Pourquoi le perçage de la fixation du disque de frein ne correspond-il pas au moyeu de roue lors de la modification du freinage ?

Lors des modifications des systèmes de freinage, des composants OE de différents modèles de véhicules sont souvent combinés. Bien que toutes les dimensions fonctionnelles soient accordées entre elles, la position du trou pour la vis de fixation du disque de frein d'origine peut différer du trou taraudé dans le moyeu de roue. Cela est conçu ainsi et n'est pas un signe d'un disque de frein incorrect ou d'un mauvais ajustement – à condition que les composants indiqués dans la description du produit soient utilisés.La vis de fixation sert uniquement à maintenir temporairement le disque de frein sur le moyeu de roue lorsque la roue est démontée. Elle n'assure ni la centrage ni la fixation par force de serrage du disque de frein.Le centrage est réalisé selon la modification par le collerette de centrage du moyeu de roue ou un anneau de centrage fourni. Lors du montage de la roue, le disque de frein est fixé au moyeu de roue de manière plane et par force de serrage avec la jante par les écrous de roue ou les boulons de roue.La vis de fixation d'origine n'est pas utilisée dans ce cas. Il n'est ni nécessaire ni prévu de percer ou modifier le disque de frein ou le moyeu de roue.

Quelles couleurs RAL ne pouvons-nous pas proposer pour la peinture de nos étriers de frein ?

Nous pouvons peindre vos étriers de frein dans presque toutes les couleurs RAL courantes. Cependant, nous ne pouvons pas proposer les couleurs fluorescentes RAL (couleurs néon/fluorescentes) pour la peinture des étriers de frein.La raison : Les couleurs fluorescentes fonctionnent techniquement différemment des couleurs RAL normales (elles nécessitent des pigments spéciaux/constructions de couches) et sont beaucoup plus sensibles dans le domaine d'utilisation des freins. Pour une surface propre et robuste à long terme, nous utilisons donc des constructions de peinture éprouvées dans le domaine des freins – et les couleurs fluorescentes RAL en sont exclues.Ces couleurs fluorescentes RAL ne sont pas proposées (exemples)RAL 1026 Jaune fluorescentRAL 2005 Orange fluorescentRAL 2007 Orange clair fluorescentRAL 3024 Rouge fluorescentRAL 3026 Rouge clair fluorescentRAL 6038 Vert fluorescentConseil : Si vous souhaitez un « look néon », nous trouvons souvent une alternative RAL non fluorescente très similaire, qui est esthétiquement proche et bien meilleure pour les étriers de frein.

Mon étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein – que dois-je faire ?

Si ton étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein, ce n'est dans la plupart des cas pas un problème. Selon le véhicule, l'année de fabrication et le kilométrage, des tolérances d'axe peuvent se produire – et cela même avec des véhicules plus récents.L'important est surtout:👉 L'étrier de frein doit avoir suffisamment d'espace à gauche et à droite du disque de frein, afin que rien ne frotte ou ne soit en contact permanent.Beaucoup d'étriers de frein disposent également de boulons de verrouillage. Il peut arriver que:il y ait très peu d'espace d'un côté ou que le boulon soit légèrement en contacttandis que de l'autre côté, il y a plus de jeuCela n'est fondamentalement pas critique.🔧 Voici comment procéder :Installer les plaquettes de frein :Vérifie d'abord si les plaquettes de frein peuvent être insérées proprement et sans résistance des deux côtés.Si tout est en ordre :Si l'installation est possible sans problème, tu peux simplement repousser légèrement les boulons de verrouillage – généralement, cela résout le problème.Si ça coince :Si les plaquettes de frein ne peuvent être insérées que difficilement ou pas du tout d'un côté, une intervention est nécessaire.Dans ce cas, tu peux :caler légèrement l'adaptateur avec des douilles appropriées pour ajuster l'étrier de freinou – selon la situation – meuler légèrement l'adaptateur, afin que l'étrier de frein soit correctement centré👉 L'objectif est toujours que l'étrier de frein soit aligné uniformément avec le disque de frein et que les plaquettes de frein soient bien en place et sans entrave.

Avec quel couple les nippons d'étanchéité doivent-ils être serrés sur l'étrier de frein ?

Nous recommandons de serrer les embouts d'étanchéité de l'étrier de frein à 20 Nm. Pourquoi est-ce important ?Le couple de serrage correct garantit une étanchéité sûre. Un ajustement trop lâche peut entraîner des fuites, un serrage excessif peut endommager le filetage ou les composants.Un clé dynamométrique doit-elle être utilisée ?Oui, pour un montage précis et sécurisé, nous recommandons l'utilisation d'une clé dynamométrique.Faut-il vérifier quelque chose après le montage ?Oui, l'embout d'étanchéité doit être contrôlé pour un bon ajustement et une bonne étanchéité.

Large brake system KIT rear axle VW T3 Bus Porsche brake caliper handbrake caliper and handbrake cable from Golf 4 R32 - Colour brake caliper: blank without colour

Name: Large brake system KIT rear axle VW T3 Bus Porsche brake caliper handbrake caliper and handbrake cable from Golf 4 R32 - Colour brake caliper: blank without colour
Brand: EPYTEC
SKU: 611-KIT-Blank
Price: 1502.22 EUR
Availability: InStock

1 502,22 €*

Prix TTC, frais de livraison en sus

Disponible immédiatement

Réf. produit : 611-KIT-Blank

Livraison par Mardi, 01.09.2026, si tu commandes dans le prochain 2 Heures.

Couleur de l'étrier de frein

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19 Jahre Expertenwissen

Avec notre grand kit de freinage haute performance pour le bus T3 (pour tous les modèles de bus T3) tu peux convertir ton essieu arrière en système de freinage Porsche à 4 pistons en combinaison avec l’étrier de frein à main Golf 4 R32 et obtenir des performances idéales.
Avec ce kit, tu passes aux composants suivants :

- Étriers de frein : étriers de frein Porsche 996
- Étriers de frein à main : étrier de frein à main Golf 4 R32
- Disques de frein : 300x22 mm A4 S4

Avec ce kit de freinage haute performance tu peux utiliser les étriers de frein Porsche 996 et l’étrier de frein à main Golf 4 R32 en combinaison avec les disques de frein 300x22 mm de l’A4 S4 sur les modèles de bus T3.

Le grand kit de freinage est non seulement sportif, mais également adapté à une utilisation quotidienne et permet, grâce aux disques de frein sport percés associés à nos plaquettes céramiques, d’obtenir des performances idéales tout en réduisant la poussière de frein, la température et l’usure.

Un autre avantage de notre kit de freinage est qu’il est équipé des mêmes étriers et disques de frein d’origine que ceux montés sur les véhicules de série. Ces pièces OE rendent non seulement le remplacement des freins simple et facile, mais facilitent également l’homologation auprès du TÜV.

Avec ce kit de freinage haute performance tu peux commencer directement et disposer de tout ce dont tu as besoin pour convertir ton essieu arrière en système de freinage à 4 pistons.

Le grand kit de freinage haute performance convient pour :

Modèles de bus T3

Avantages de ce système de freinage :

nos composants, tels que les étriers et les disques de frein, proviennent de véhicules de série et sont des pièces OE. Le remplacement des freins est ainsi simple et facile et l’homologation auprès du TÜV est facilitée.
le certificat de matériau inclus dans la livraison peut permettre une homologation par réception individuelle, même sur des véhicules de série
plaquettes de frein haute performance avec une durée de vie supérieure à celle des plaquettes d’origine
performances de décélération extrêmes, également en combinaison avec notre système de freinage d’essieu arrière
directement compatible avec les modèles mentionnés ci-dessus et donc facilement réversible à tout moment pour revenir à l’état d’origine
nos adaptateurs d’étrier de frein EPYTEC ne nécessitent pas l’envoi de tes pièces d’origine, ni de ressoudage, de réusinage ou de reperçage.

Remarque :

Merci de noter que ces étriers de frein sont livrés non peints en finition brute afin que tu puisses les peindre toi-même.
Procure-toi dès maintenant notre kit de freinage haute performance et profite de performances idéales et d’une grande durabilité.
!! Les moyeux de roue doivent être usinés pour le disque arrière. (même ceux que nous proposons dans notre gamme doivent encore être légèrement usinés)!!

Contenu de la livraison :

Étriers de frein de Porsche 996 (essieu arrière) référence : 996.352.422 + 996.352.421 (Compatibilité à 100 % uniquement avec les étriers Porsche indiqués) non peints en finition brute
Disques de frein d’A4 S4 pour essieu arrière en 300x22mm Réf. pièce d’origine : 8E0 615 601 R
2x bague de centrage adaptée
Plaquettes de frein adaptées pour étrier de frein à main référence : JZW698451
Support d’étrier de frein VW référence 8N0 615 425 B.
2x adaptateurs de conversion pour VW T3 vers Porsche pour l’essieu arrière
2x flexibles de frein aviation adaptés
Aide au montage des disques de frein
visserie haute résistance
certificat de matériau
Analyse des contraintes / calcul FEM pour homologation
Instructions de montage (cliquer ici)

Nous fournissons un certificat TÜV avec cet adaptateur. Cela signifie que l'inspecteur TÜV peut facilement enregistrer l'adaptateur.

FAQ: Häufige Fragen

Sollte ich die Anker- bzw. Staubbleche entfernen?

Wir empfehlen das Entfernen der Bleche, da sie die Belüftung einschränken. Ohne diese Barriere wird die Bremse effizienter gekühlt und bleibt auch bei starker Beanspruchung leistungsfähig.

Wie erleichtere ich mir die Felgenmontage?

Mit Radmontagehilfen gelingt das Ausrichten und Aufsetzen der Felge einfacher und präziser. Das schützt Gewinde und Felge und spart Zeit.

Radmontagehilfe ansehen

Benötige ich Spurverbreiterungen nach dem Umbau?

Welche Felgengröße passt, lässt sich pauschal nicht sagen. Streift die Felge minimal am Bremssattel, schaffen Spurverbreiterungen den nötigen Abstand.

Spurverbreiterungen ansehen

Brauche ich neue Bremsleitungen?

Für optimale Passform und stabile Bremswirkung empfehlen wir Stahlflex. Diese sind konfigurierbar und liefern konstantere Ergebnisse als Gummileitungen.

Stahlflex konfigurieren

Warum unsere Adapter die beste Wahl sind

Wusstest du, dass sich dein EPYTEC-Adapter oft schon nach dem ersten Verschleißteilwechsel komplett bezahlt macht?

Das liegt daran, dass du mit unseren Adaptern auf OE-Bremsscheiben und -Sättel setzt, die wir bewusst bei der Entwicklung der Adapter ausgewählt haben. Diese Komponenten sind nicht nur in höchster Qualität gefertigt und in Serienfahrzeugen im Einsatz, sondern durch ihre Großserienproduktion auch günstig und jederzeit verfügbar.

Für dich bedeutet das: erstklassige Bremsleistung ohne Abhängigkeit von teuren Speziallösungen anderer Hersteller.

Und selbst beim TÜV hast du es leichter, denn unsere OE-Komponenten sind bereits offiziell abgenommen – der Prüfer kann sich direkt darauf beziehen, sodass deine Eintragung unkompliziert und sicher abläuft.

Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.

Espacement des trous de l'étrier de frein: 90

Espacement des trous de la fusée d'essieu: 90

Fabricant: Epytec

Lieu d'installation: à l'arrière

Type d'étrier de frein: Porsche 996 4 Kolben Sattel Hinterachse

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Motor	Motorcode
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1.6 D	25\|50PS(37KW)
1.6 TD	25\|70PS(51KW)
1.9	25\|83PS(61KW)
2.0	25\|70PS(51KW)
2.1 Syncro	25\|112PS(82KW)
1.6	25\|50PS(37KW)
2.1i	25\|92PS(68KW)
2.1 Cat	25\|95PS(70KW)
2.1 Syncro	25\|95PS(70KW)
1.9	25\|90PS(66KW)
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1.7 D	25\|57PS(42KW)
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1.9 Syncro	24\|78PS(57KW)
1.9	24\|83PS(61KW)
2.1 Syncro	24\|95PS(70KW)
2.1	24\|95PS(70KW)
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2.1 Syncro	24\|112PS(82KW)
1.6 D	24\|50PS(37KW)
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Motor	Motorcode
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Conversion de frein de bus VW T3 Étrier de frein Porsche essieu arrière Adaptateur d'étrier de frein Doka 300x22

✓ 300x22 8E0615601R Disque de frein A4 / S4
✓ 4 pistons 996352422 / 996352421 étrier de frein Porsche 996

392,63 €*

Réf. produit : 611