Dünne und kürzere Antriebswelle links VW Golf 4 Bora Audi A3 S3 1,9TDI 6-Gang Gelenksatz Achsgelenk
- ✓ Vorderachse links
- ✓ Golf 4, Bora, Beetle, Audi A3 ,Seat Leon, Skoda Octavia
- ✓ 1,9TDI 6-Gang Getriebe
205,68 €*
| Name | Title | Surcharge |
|---|---|---|
| Fahrgestellnummer: |
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Dünne und kürzere Antriebswelle für VW Golf 4 Bora Audi A3 1,9TDI 6-Gang Unbedingt notwendig wenn du dein Fahrzeug extrem tieferlegen willst! Die Wellen sind 26mm dick, wurde aus einem Stück hochfestem Stahl gefertigt und ist eine Vollwelle, somit auch für leistunsgesteigerte Motoren geeignet..
Mit unserer deutlich dünneren und extrem Stabilen Antriebswelle/ Vollwelle umgehst du das häufig auftretende Problem, dass dir die Antriebswelle an der Karosse ansteht, wenn das Fahrzeug tiefergelegt wird.
Wichtig ist es, dass beim Verbauen der neuen Antriebswelle, kein Überdruck in der Manschette entsteht. In unserer Einbauanleitung siehst du wie du das verhinderst (hier klicken)
Durch den Einbau der dünneren Antriebswelle sparst du dir das Umarbeiten an der Karosse. Das spart dir Zeit und Nerven.
Wichtig!! Unsere kurze und dünne Antriebswelle ist nur passend wenn das Maß von der Radmitte zur Original-Kotflügelkante 31,5cm ist oder kleiner. Ist dieser Abstand bei dir höher, ist die Welle zu kurz für dein Fahrzeug
So misst du den Abstand von der Kotflügelkante zur Radmitte:
Artikeldaten:
| Einbauseite | Vorderachse links |
| Länge | 508,0 mm |
| Außenverzahnung Radseite | 36 |
| Fahrwerk | für Fahrzeuge mit tiefergelegtem Fahrwerk |
Lieferumfang:
- 1x Dünne Antriebswelle für VW Golf 4 Bora Audi A3 1,9TDI 6-Gang
Unsere Antriebswellen sind Eintragungsfrei und müssen somit nicht Eingetragen werden.
Bitte beachte, dass unsere Artikel für den Rennsport bzw. Motorsport konzipiert wurden. Eine Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr setzt im Regelfall eine Einzelabnahme gemäß § 21 StVZO durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen voraus. Weitere Informationen u.a. unter TÜV Süd. Für die Einzelabnahme stellen wir Dir, soweit vorhanden, ein Gutachten oder Materialzertifikat zur Verfügung.
Technische Daten:
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27. Januar 2019 13:40
Thorsten M
Es hat alles gepasst. Guter und schneller Service.
25. Juni 2019 07:26
Mathias H
- der Artikel funktioniert einwandfrei bis jetzt - gute Qualität - Leuten mit tiefen Autos - Fällt noch nichts auf - Zufall / Gibt nicht viele Anbieter dieser Antriebswellen - Etwas - Der Einbau war kein Problem. Welle hat sofort funktioniert. Viel schnellere Lieferzeit als angegeben.
13. November 2021 07:32
Christian K
👍
27. Juli 2023 19:50
Christian S
Leider nicht ganz günstig,aber nach dem Umbau genug Spiel in den Lagern. Was natürlich Die Haltbarkeit deutlich erhöht. TT Quattro Grüße
23. Oktober 2019 21:32
Mike B
Antriebswelle verspricht das was sie soll , Manschetten meiner Meinung nach etwas hart und starr.
23. Oktober 2019 21:32
Mike B
Antriebswelle verspricht das was sie soll , Manschetten meiner Meinung nach etwas hart und starr.
- Was genau bringt es, wenn die Antriebswelle kürzer ist ?
Durch die Tieferlegung verändert sich die Achsgeometrie und die Welle drückt auf das Radlager, wodurch dieses einem hohen Verschleiß ausgesetzt ist und im schlimmsten Falle zerstört wird. Deshalb ist es unbedingt notwendig, Druck von dem Bauteil zu nehmen. Dies geschieht durch kürzen der Wellen.
- Haben die verstärkten Antriebswellen ebenso verstärkte Gelenke?
Radseitig sind die Gelenke ebenso verstärkt, die Innengelenke hingegen sind wie die Seriengelenke.
- Warum sind im Lieferumfang zwei Tüten Fett mit dabei?
Das Fett ist im Lieferumfang enthalten damit nachgefettet werden kann, oder wenn hinten der Getriebeflansch offen ist. In diesem Fall muss dort noch gefettet werden. Wenn die Welle komplett geschlossen geliefert wird muss nicht gefettet werden, da dies schon gemacht ist.
- Warum werden keine Unterlegplatten ( OE: 1K0407357D ) für die Befestigung mit geliefert wie sie original vorhanden sind?
Wir liefern die Unterlegplatten nicht mit, da wir die neuste Version der Faltenbeläge verbauen. Bei diesen werden die Unterlegplatten nicht mehr benötigt.
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