Adaptateur étrier frein Audi 200 20V V8 Audi 100 UFO adaptateur amortisseur Porsche Cayenne ZR18 étrier de frein
- ✓ 350x32 1644211412 Disque de frein Mercedes
- ✓ 6 pistons 95535142153 / 95535142253 Étrier de frein Porsche Cayenne Z18
140,57 €*
- Enregistrement facile auprès du TÜV
- Qualité Made in Germany
- Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
- N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
- 15 ans d'expertise
- 10 ans de garantie
Adaptateur d'étrier de frein, essieu avant, sur modèle Audi 100 200 et Audi V8, pour conversion vers les étriers de frein Porsche Cayenne ZR 18, combiné avec les disques de frein Mercedes 350x32mm.
Convient à tous les modèles équipés des amortisseurs/jambes de force UFO.
Nous avons inclus les adaptateurs dans notre assortiment avec votre partenaire 5-inline Imkerweg 26 in 32832 Augustdorf. ils aiment installer les adaptateurs pour toi et s'occupent également de l'inspection TÜV (inspection technique allemande).
Cela a les avantages suivants pour toi:
- Le cercle de trous AUDI de 5x112 mm peut être conservé. Et donc ce n'est pas une conversion coûteuse vers les cercle de trous de Porsche
- disques de frein bon marché, la paire pour environ 180 €.
- seulement quelques ajustements sur l'amortisseur/la jambe de force et sur le moyeu sont nécessaires
- peut être à tout moment démonté pour revenir à l'état d'origine
- deux fois la durée de vie du système de freinage d'origine
- les adaptateurs sont en alliage d'acier à haute résistance (avec certificat matière)
- les adaptateurs sont livrés galvanisés, meilleure protection contre la corrosion selon DIN ISO 9227
- grâce au certificat matière délivré avec la commande, il est possible d'homologuer ton achat unitaire même pour les véhicules de série
Composants nécessaires:
- disque de frein: Mercedes 350x32 , référence 164 421 1412
- étrier de frein: Porsche Cayenne Z18 , référence 95535142153 / 95535142253
- le moyeu de roue et le fusée d'essieu doivent être légèrement modifiés
- assures-toi que l'étrier ait suffisamment d’air aux extrémités . Si déjà vernie plusieurs fois, ponces le bord si nécessaire.
- Le disque de frein doit être vissé au niveau de l'alésage du moyeu auf 68mm
Éléments fournis:
- 2x adaptateurs d'étrier de frein pour amortisseur/jambe de force UFO
- 2x bagues de centrage adéquates
- set complet de vis hautement résistantes
- certificat matière
- Gabarit pour vérifier si le système de freinage s'adapte sous ta jante
- tu trouves les instructions d'installation ici
Conseils, informations et avis :
- Pour améliorer la ventilation du système de freinage, il est recommandé de retirer les plaques d'ancrage/plaques à poussière de frein.
- Pour faciliter le montage de la jante, nous recommandons d'acheter en même temps deux de nos aides au montage des roues >>aller directement à l'article ici<<.
- Nous ne pouvons pas vous donner de réponse générale quant à la taille de jante que vous pouvez utiliser après la conversion de vos freins. Il y a tout simplement trop de jantes différentes. C'est pourquoi nous avons mis au point un modèle qui vous permet de vérifier facilement si le kit de freinage s'adapte à votre jante. Nous avons inclus un lien vers le modèle dans la description. Si votre jante n'est pas adaptée, vous pouvez simplement utiliser des entretoises. >> Aller directement aux entretoises de roue personnalisées <<
- Monter l'adaptateur avec les composants nécessaires et vérifier ensuite si de nouvelles conduites de frein sont éventuellement nécessaires, car il se peut, selon le modèle, que les anciennes ne soient pas assez longues ou que leur raccord ne soit pas adapté. Nous recommandons de passer à des conduites flexibles en acier en raison de leur efficacité nettement supérieure. Nous avons développé un configurateur de conduites flexibles en acier spécialement pour ce mode de fonctionnement, dans lequel tu peux les assembler selon tes souhaits et les poser ensuite. Cliquez ici pour accéder au configurateur de flexibles en acier >> Configurer une conduite de frein en acier flexible <<.
- Le câble de frein à main doit toujours être utilisé à partir de l'étrier monté, ce qui signifie qu'il se peut que le nouveau câble de frein à main doive encore être légèrement adapté. En cas de transformation, si l'étrier d'origine est conservé et que le câble de frein à main d'origine peut être utilisé, il se peut que tu doives le poser de manière plus directe pour compenser le diamètre plus grand du disque et la distance plus longue.
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
Données techniques:
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15 juillet 2023 14:04
Maximilian F
Produkt ist echt gut aber der Bremssattel kann nicht symetrisch verbaut werden Ab der unteren Seite ist er sehr nah an der Bremsscheibe. Mit freundlichen Grüßen
- Que faut-il faire exactement sur la fusée d'essieu ?
L'étrier d'origine est fixé à l'amortisseur UFO avec 3 vis. La troisième fixation en haut doit être retirée et le petit décalage sur la fusée d'essieu doit être rectifié en étant poncé à plat pour que l'adaptateur repose à plat.
- L'étrier d'origine est fixé à l'amortisseur UFO avec 3 vis. La troisième fixation en haut doit être retirée et le petit décalage sur la fusée d'essieu doit être rectifié en étant poncé à plat pour que l'adaptateur repose à plat.
???
- Puis-je également utiliser d'autres disques de frein comme spécifié dans les composants nécessaires?
Non, malheureusement ce n'est pas possible. La raison est simple : tous les étriers de frein ont des hauteurs et des profondeurs différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adaptera pas à l'adaptateur ou ne fonctionnera pas au milieu du disque de frein. Mais si tu souhaites installer un étrier de frein différent, nous avons également une option pour toi. Tu peux faire fabriquer un produit sur mesure pour toi en fabrication spéciale. Consulte le lien suivant pour plus d'informations : https://epytec.de/fr/fabrication-speciale/technique-de-freinage/adaptateurs-pour-systemes-de-freinage
- Puis-je également utiliser d'autres étriers de frein comme spécifié dans les composants nécessaires?
Non, malheureusement ce n'est pas possible. La raison est simple : tous les étriers de frein ont des hauteurs et des profondeurs différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adaptera pas à l'adaptateur ou ne fonctionnera pas au milieu du disque de frein. Mais si tu souhaites installer un étrier de frein différent, nous avons également une option pour toi. Tu peux faire fabriquer un produit sur mesure pour toi en fabrication spéciale. Consulte le lien suivant pour plus d'informations :
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.1 Turbo | 447|182PS(134KW) |
| 2.2 Turbo | 448|165PS(121KW) |
| 2.2 | 447|137PS(101KW) |
| 2.2 Turbo | 447|165PS(121KW) |
| 2.2 Turbo | 448|190PS(140KW) |
| 2.3 | 448|136PS(100KW) |
| 2.1 Turbo quattro | 448|182PS(134KW) |
| 2.2 Turbo | 447|200PS(147KW) |
| 2.2 Turbo quattro | 447|165PS(121KW) |
| 2.2 Turbo | 448|200PS(147KW) |
| 2.1 Turbo | 448|182PS(134KW) |
| 2.2 Turbo | 447|190PS(140KW) |
| 2.1 Turbo quattro | 447|182PS(134KW) |
| 2.2 | 448|137PS(101KW) |
| 2.2 Turbo quattro | 447|200PS(147KW) |
| 2.2 Turbo quattro | 448|200PS(147KW) |
| 2.2 Turbo quattro | 448|165PS(121KW) |
| 2.2 20V Turbo quattro | 448|220PS(162KW) |
| 2.3 | 447|136PS(100KW) |
| 2.2 20V Turbo quattro | 447|220PS(162KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| S4 Turbo quattro | 4A|230PS(169KW) |
| S4 V8 quattro | 4A2|280PS(206KW) |
| S4 Turbo quattro | C4|230PS(169KW) |
| S4 Turbo quattro | 4A2|230PS(169KW) |
| S4 V8 quattro | 4A|280PS(206KW) |
| S4 V8 quattro | C4|280PS(206KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 3.6 quattro | 442|250PS(184KW) |
| 3.6 quattro | 441|250PS(184KW) |
| 3.6 quattro | 4C8|245PS(180KW) |
| 4.2 quattro | 4C2|280PS(206KW) |
| 3.6 quattro | 4C2|245PS(180KW) |
| 3.6 quattro | 442|245PS(180KW) |
| 3.6 quattro | 441|245PS(180KW) |
| 3.6 quattro | 4C8|250PS(184KW) |
| 4.2 quattro | 441|280PS(206KW) |
| 3.6 quattro | 4C2|250PS(184KW) |
| 4.2 quattro | 4C8|280PS(206KW) |
| 4.2 quattro | 442|280PS(206KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| S4 Turbo quattro | 4A|230PS(169KW) |
| S4 V8 quattro | 4A|280PS(206KW) |
| S4 V8 quattro | 4A5|280PS(206KW) |
| S4 Turbo quattro | C4|230PS(169KW) |
| S4 V8 quattro | C4|280PS(206KW) |
| S4 Turbo quattro | 4A5|230PS(169KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.2 20V Turbo quattro | 448|220PS(162KW) |
| 2.2 20V Turbo quattro | 447|220PS(162KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.1 Turbo | 447|182PS(134KW) |
| 2.2 Turbo | 448|165PS(121KW) |
| 2.2 | 447|137PS(101KW) |
| 2.2 Turbo | 447|165PS(121KW) |
| 2.2 Turbo | 448|190PS(140KW) |
| 2.3 | 448|136PS(100KW) |
| 2.1 Turbo quattro | 448|182PS(134KW) |
| 2.2 Turbo | 447|200PS(147KW) |
| 2.2 Turbo quattro | 447|165PS(121KW) |
| 2.2 Turbo | 448|200PS(147KW) |
| 2.1 Turbo | 448|182PS(134KW) |
| 2.2 Turbo | 447|190PS(140KW) |
| 2.1 Turbo quattro | 447|182PS(134KW) |
| 2.2 | 448|137PS(101KW) |
| 2.2 Turbo quattro | 447|200PS(147KW) |
| 2.2 Turbo quattro | 448|200PS(147KW) |
| 2.2 Turbo quattro | 448|165PS(121KW) |
| 2.2 20V Turbo quattro | 448|220PS(162KW) |
| 2.3 | 447|136PS(100KW) |
| 2.2 20V Turbo quattro | 447|220PS(162KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| S4 Turbo quattro | 4A|230PS(169KW) |
| S4 V8 quattro | 4A2|280PS(206KW) |
| S4 Turbo quattro | C4|230PS(169KW) |
| S4 Turbo quattro | 4A2|230PS(169KW) |
| S4 V8 quattro | 4A|280PS(206KW) |
| S4 V8 quattro | C4|280PS(206KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 3.6 quattro | 442|250PS(184KW) |
| 3.6 quattro | 441|250PS(184KW) |
| 3.6 quattro | 4C8|245PS(180KW) |
| 4.2 quattro | 4C2|280PS(206KW) |
| 3.6 quattro | 4C2|245PS(180KW) |
| 3.6 quattro | 442|245PS(180KW) |
| 3.6 quattro | 441|245PS(180KW) |
| 3.6 quattro | 4C8|250PS(184KW) |
| 4.2 quattro | 441|280PS(206KW) |
| 3.6 quattro | 4C2|250PS(184KW) |
| 4.2 quattro | 4C8|280PS(206KW) |
| 4.2 quattro | 442|280PS(206KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| S4 Turbo quattro | 4A|230PS(169KW) |
| S4 V8 quattro | 4A|280PS(206KW) |
| S4 V8 quattro | 4A5|280PS(206KW) |
| S4 Turbo quattro | C4|230PS(169KW) |
| S4 V8 quattro | C4|280PS(206KW) |
| S4 Turbo quattro | 4A5|230PS(169KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.2 20V Turbo quattro | 448|220PS(162KW) |
| 2.2 20V Turbo quattro | 447|220PS(162KW) |
- ✓ 356x22 4H0615601F Disque de frein Audi A6
- ✓ 4 pistons 955352421 / 955352422 étrier de frein Porsche Cayenne
- ✓ 360x36 A0004211712 / A2184210212 Disque de frein Mercedes CLS 500
- ✓ 6 pistons 7PP615149J / 7PP615150J étrier de frein Porsche Cayenne 958
- ✓ Moteurs 2.2 20V Quattro
- ✓ embrayage 240 allège 7,1 kg
- ✓ Moteur VW Golf 4 1.8T GTI
- ✓ couple 600 NM
- ✓ profil de moyeu : 21,8x24,2-23N
- ✓ Poulie
- ✓ Audi 80, 90, VW Passat B2 et bien d'autres
- ✓ AUDI 034105251A, 035105251C, VW 034105251A, 035105251C
- ✓ 350x32 1644211412 Disque de frein Mercedes
- ✓ 6 pistons 95535142153 / 95535142253 Étrier de frein Porsche Cayenne Z18
- ✓ Version renforcée
- ✓ Audi 80 8C B4 90 B3
- ✓ Cercle de trous : 5x112
- ✓ Épaisseur : 3,0 mm
- ✓ Centrage central jusqu'à un maximum de 73,0
- ✓ 6 mm d'épaisseur
- ✓ vis haute résistance
- ✓ 5 cylindres 20 V, bloc diesel 2,5 L.
- ✓ 310x22 3D0615601D Disque de frein VW Phaeton
- ✓ 1 piston 447615423 / 447615424 Étrier de frein Audi A6 C4 Girling 43
- ✓ 330x22 4F0615601F / 4F0615601D Disque de frein Audi A6 C6
- ✓ 1 piston 447615423 Étrier de frein Audi S4 C4
- ✓ Moteur Audi 5 cylindres
- ✓ embrayage de 240 mm
- ✓ couple de 600 NM
- ✓ Surface sportive Yellowstuff sans inscription
- ✓ température jusqu'à 900°C.
- ✓ 323x30 4D0615301J 4D0615301F Disque de frein Audi A6 A8 S8
- ✓ 4 pistons 99335142510 / 993.35142610 Étrier de frein Big Red
- ✓ 314x30
- ✓ centrage 68 mm
- ✓ hauteur 59 mm
- ✓ 370x34 8V0615301S Disque de frein TTRS
- ✓ 8 pistons 8V0615107 / 8V0615108 étrier de frein TTRS