Adaptateur d'étrier de frein Audi 100 C4 S4 A6 S6 C4 330x22 Disque de frein Audi A6 C6 essieu arrière

✓ 330x22 4F0615601F / 4F0615601D Disque de frein Audi A6 C6
✓ 1 piston 447615423 Étrier de frein Audi S4 C4

160,46 €*

Disponible immédiatement

Réf. produit : 1166

Livraison par Mardi, 07.10.2025, si tu commandes dans le prochain 9 Heures.

Réf. produit : 1166

Poids : 1,175 kg

Espacement des trous de l'étrier de frein: 90

Espacement des trous de la fusée d'essieu: 90

Fabricant: Epytec

Lieu d'installation: à l'arrière

vos avantages

Enregistrement facile auprès du TÜV
Qualité Made in Germany
Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
15 ans d'expertise
10 ans de garantie

Adaptateur d'étrier de frein pour transformer l'essieu arrière de toutes les Audi 100 S4 C4 etc. sur les disques de frein de l'Audi A6 C6 330x22mm en combinaison avec l'étrier de frein monté d'origine.

Les adaptateurs sont adaptés aux modèles Audi suivants (4 roues motrices) :

Audi 100 S4 C4
Audi S6 C4
Audi A6 C4

Avantages de ce système de freinage :

Valeurs de décélération top, aucune comparaison avec les disques de frein arrière traditionnels
Fading nettement amélioré grâce aux disques ventilés de l'intérieur
Un must pour l'augmentation de la puissance
grâce au certificat de matériel inclus dans la livraison, une inscription par réception individuelle peut être possible même sur les véhicules de série.

Composants nécessaires :

Etrier de frein original Audi S4 C4 pour disque de frein de 22mm, numéro de pièce : 447615423
support d'étrier d'origine Audi S4 C4, numéro de pièce : 4D0 615 405 M
Disque de frein arrière 330x22 de l'Audi A6 C6 numéro de pièce : 4F0 615 601F / 4F0 615 601D

Contenu de la livraison:

2x adaptateurs d'étrier de frein pour Audi 100 C4 S4 Quattro série
vis de fixation à haute résistance
certificat de matériel

Conseils, informations et avis :

Pour améliorer la ventilation du système de freinage, il est recommandé de retirer les plaques d'ancrage/plaques à poussière de frein.
Pour faciliter le montage de la jante, nous recommandons d'acheter en même temps deux de nos aides au montage des roues >>aller directement à l'article ici<<.
Nous ne pouvons pas vous donner de réponse générale quant à la taille de jante que vous pouvez utiliser après la conversion de vos freins. Il y a tout simplement trop de jantes différentes. C'est pourquoi nous avons mis au point un modèle qui vous permet de vérifier facilement si le kit de freinage s'adapte à votre jante. Nous avons inclus un lien vers le modèle dans la description. Si votre jante n'est pas adaptée, vous pouvez simplement utiliser des entretoises. >> Aller directement aux entretoises de roue personnalisées <<
Monter l'adaptateur avec les composants nécessaires et vérifier ensuite si de nouvelles conduites de frein sont éventuellement nécessaires, car il se peut, selon le modèle, que les anciennes ne soient pas assez longues ou que leur raccord ne soit pas adapté. Nous recommandons de passer à des conduites flexibles en acier en raison de leur efficacité nettement supérieure. Nous avons développé un configurateur de conduites flexibles en acier spécialement pour ce mode de fonctionnement, dans lequel tu peux les assembler selon tes souhaits et les poser ensuite. Cliquez ici pour accéder au configurateur de flexibles en acier >> Configurer une conduite de frein en acier flexible <<.
Le câble de frein à main doit toujours être utilisé à partir de l'étrier monté, ce qui signifie qu'il se peut que le nouveau câble de frein à main doive encore être légèrement adapté. En cas de transformation, si l'étrier d'origine est conservé et que le câble de frein à main d'origine peut être utilisé, il se peut que tu doives le poser de manière plus directe pour compenser le diamètre plus grand du disque et la distance plus longue.

Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.

Nous fournissons un certificat de matériau avec cet adaptateur. Cela permet à l'inspecteur TÜV d'enregistrer l'adaptateur sans aucun problème.

Données techniques:

Espacement des trous de l'étrier de frein: 90

Espacement des trous de la fusée d'essieu: 90

Fabricant: Epytec

Lieu d'installation: à l'arrière

Espacement des trous de l'étrier de frein: 90

Espacement des trous de la fusée d'essieu: 90

Fabricant: Epytec

Lieu d'installation: à l'arrière

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Puis-je également utiliser d'autres disques de frein comme spécifié dans les composants nécessaires?
Non, malheureusement ce n'est pas possible. La raison est simple : tous les étriers de frein ont des hauteurs et des profondeurs différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adaptera pas à l'adaptateur ou ne fonctionnera pas au milieu du disque de frein. Mais si tu souhaites installer un étrier de frein différent, nous avons également une option pour toi. Tu peux faire fabriquer un produit sur mesure pour toi en fabrication spéciale. Consulte le lien suivant pour plus d'informations : https://epytec.de/fr/fabrication-speciale/technique-de-freinage/adaptateurs-pour-systemes-de-freinage
Puis-je également utiliser d'autres étriers de frein comme spécifié dans les composants nécessaires?
Non, malheureusement ce n'est pas possible. La raison est simple : tous les étriers de frein ont des hauteurs et des profondeurs différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adaptera pas à l'adaptateur ou ne fonctionnera pas au milieu du disque de frein. Mais si tu souhaites installer un étrier de frein différent, nous avons également une option pour toi. Tu peux faire fabriquer un produit sur mesure pour toi en fabrication spéciale. Consulte le lien suivant pour plus d'informations :

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Motor	Motorcode
2.8 quattro	4A2\|174PS(128KW)
2.8 quattro	C4\|174PS(128KW)
2.5 TDI quattro	4A2\|140PS(103KW)
2.8 quattro	4A2\|193PS(142KW)
2.8 quattro	C4\|193PS(142KW)
2.5 TDI quattro	4A\|140PS(103KW)
1.8 quattro	4A\|125PS(92KW)
1.8 quattro	4A2\|125PS(92KW)
S6 Plus quattro	4A2\|326PS(240KW)
S6 Plus quattro	C4\|326PS(240KW)
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2.8 quattro	4A\|193PS(142KW)
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Motor	Motorcode
2.0 e quattro	C4\|115PS(85KW)
S4 Turbo quattro	4A2\|230PS(169KW)
S4 V8 quattro	4A\|280PS(206KW)
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2.3 e quattro	4A2\|133PS(98KW)
2.6 quattro	4A\|150PS(110KW)
2.8 e quattro	4A2\|174PS(128KW)
S4 V8 quattro	C4\|280PS(206KW)
2.0 e quattro	4A\|115PS(85KW)
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S4 V8 quattro	4A2\|280PS(206KW)
S4 Turbo quattro	4A\|230PS(169KW)
2.6 quattro	4A2\|150PS(110KW)
S4 Turbo quattro	C4\|230PS(169KW)

Motor	Motorcode
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1.8 quattro	C4\|125PS(92KW)
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2.8 quattro	4A5\|174PS(128KW)
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2.8 quattro	4A\|193PS(142KW)
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S6 4.2 quattro	C4\|290PS(213KW)
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Motor	Motorcode
S4 Turbo quattro	C4\|230PS(169KW)
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2.0 e quattro	4A2\|115PS(85KW)
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Motor	Motorcode
2.5 TDI quattro	4A5\|140PS(103KW)
1.8 quattro	C4\|125PS(92KW)
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S6 Plus quattro	C4\|326PS(240KW)
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2.8 quattro	4A5\|193PS(142KW)
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S6 4.2 quattro	C4\|290PS(213KW)
S6 4.2 quattro	4A5\|290PS(213KW)

Motor	Motorcode
S4 Turbo quattro	C4\|230PS(169KW)
S4 V8 quattro	C4\|280PS(206KW)
S4 Turbo quattro	4A5\|230PS(169KW)
2.3 e quattro	4A5\|133PS(98KW)
2.0 e quattro	C4\|115PS(85KW)
2.0 e quattro	4A\|115PS(85KW)
2.8 e quattro	4A5\|174PS(128KW)
S4 V8 quattro	4A5\|280PS(206KW)
2.6 quattro	4A5\|150PS(110KW)
2.8 e quattro	4A\|174PS(128KW)
S4 Turbo quattro	4A\|230PS(169KW)
S4 V8 quattro	4A\|280PS(206KW)
2.0 e quattro	4A5\|115PS(85KW)