Instructions de montage pour l'article 928 UFO jambe de suspension ZR18 ZL18 Bremsanalge Tuning Audi 200 20V V8 Audi 100 UFO jambe de suspension Adaptateur Porsche Cayenne ZR18 étrier de frein

Tu apprendras ici comment procéder étape par étape pour monter les étriers de frein Porsche Cayenne ZR18 en combinaison avec les disques de frein Mercedes Benz 350x32mm sur l'Audi 100, 200 et Audi V8.

Demontage:

Ancien système de freinage (disque de frein, étrier de frein et support d'étrier de frein)
Enlever ou traiter le déflecteur d'air ou la tôle de retenue du frein ou la tôle d'ancrage (nous préférons l'enlever, car la ventilation du frein est mieux assurée)

!!Important!!:

Vérifier impérativement qu'il n'y a pas de résidus de rouille ou de peinture sur les points de vissage de la fusée d'essieu ou du moyeu de roue. Si c'est le cas, nettoyez-les. Vérifier ensuite que les filetages de la fusée d'essieu ne sont pas endommagés.

De quoi as-tu besoin?

Selon les connaissances techniques, environ 1 à 2 heures de temps
Clé dynamométrique avec embouts adaptés
Frein de vis liquide

Toutes les Audi 200 20V Tubro Quattro et Audi V8 D11 sont exclusivement équipées de la jambe de suspension UFO. La fusée d'essieu de l'amortisseur UFO est équipée de trois points de fixation. Seuls deux sont nécessaires pour recevoir les grandes selles Porsche Cayenne à 6 pistons ZR18. C'est pourquoi tu dois adapter la fusée d'essieu en enlevant le logement supérieur.

En plus, le petit décalage doit être rectifié pour être plan.

Voici à quoi devrait ressembler l'amortisseur une fois fini.

Ensuite, il faut encore tourner les moyeux de roue en fonction de leur diamètre pour que le disque de frein puisse s'y adapter.

PS : L'amortisseur HP2 n'a que deux points de fixation par défaut, il n'y a pas besoin d'adapter quoi que ce soit et les adaptateurs s'y adaptent un par un.

La prochaine étape consiste à monter les étriers de frein de la Porsche Cayenne Z18.

Maintenant, tu peux remonter la jante.

Lorsque tu montes la jante, tu dois t'assurer que l'étrier de frein ne frotte pas contre la jante. Si c'est le cas, tu peux éventuellement y remédier en utilisant des plaques d'écartement afin que la jante soit suffisamment éloignée de l'étrier de frein. Cliquez ici pour voir nos Plaques de voie (cliquez ici)

Ainsi, la conversion est presque terminée avec les étriers de frein Porsche Cayenne ZR18 et le disque de frein Mercedes 350x32 correspondant.

Enfin, il faut contrôler la mobilité du nouveau système de freinage. Pour ce faire, braquer complètement le véhicule à gauche et à droite et vérifier que rien ne frotte ou que l'on n'appuie nulle part, par exemple sur le joint de suspension, le bras de suspension, etc.

Le tout doit être fait en position suspendue et non suspendue.

En cas de collision lors d'un braquage complet, il est parfois possible d'utiliser des limiteurs de braquage. (cliquez ici pour nos limiteurs de braquage)