VW Golf 4 Polo VW Polo 6r WRC 9N Bora Audi A3 TT Audi RS4 B5 système de freinage adaptateur étrier 360x32 entretoise 5mm
- ✓ 360x32 8D0615302B Disque de frein Audi RS4 B5
- ✓ 6 pistons 95535142153 / 95535142253 étrier de frein Porsche Cayenne ZR18 ZL18
235,03 €*
- Enregistrement facile auprès du TÜV
- Qualité Made in Germany
- Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
- N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
- 15 ans d'expertise
- 10 ans de garantie
Adaptateur d'étrier de frein pour la série Golf 4 (boîtier de roulement de roue avec support de rotule plus court) sur les étriers de frein Cayenne ZR18 en combinaison avec les disques de frein d'origine Audi RS4 B5.
Les adaptateurs conviennent aux véhicules avec un support de rotule plus court :
- Audi A3 (8L)
- Audi TT (8N)
- VW Golf 4
- VW Bora
- VW Polo 6r WRC
- VW Beetle
- Seat Leon
Important!:
L'adaptateur convient uniquement aux triangles en fonte OE : 8N0 407 151 A.
Ceux-ci équipent de série les modèles Golf 4 R32, Audi S3 8L, Audi TT 8N 1.8T et Quattro. Tous les autres modèles de la série Golf 4, Audi A3 doivent être convertis à ce triangle en fonte, sinon plus aucune direction n'est possible. Le stabilisateur OE : 1J0411305AF article no. APA100 doit également être converti dans les véhicules qui n'ont pas le triangle en fonte installé en standard.
Nous avons les bons triangles dans les accessoires assortis et pouvons être commandés directement.
Le problème avec le triangle n'affecte que les conversions en étriers Z18 et Z17. Avec tous les autres adaptateurs que nous avons encore, comme la conversion en étriers de frein Porsche Boxter 4 pistons, Audi TTRS ou Porsche Panamera 6 pistons pour la série Golf 4 Audi A3, les adaptateurs s'adaptent à tous les triangles.
Étant donné que le disque de frein RS4 serait aligné avec le triangle en raison de la hauteur totale élevée, nous avons développé des entretoises de 5 mm qui sont montées sous le disque de frein. Cela déplace les disques de frein plus loin. De plus, le disque de frein est parfaitement centré sur le porte-fusée grâce à ces entretoises. Les plaques de voie sont bien sûr incluses dans la livraison.
Important : Ceux-ci ne peuvent être utilisés que si le boîtier de roulement de roue est installé avec un support de rotule plus court. Ceci doit être vérifié sur le véhicule avant l'installation, sinon le disque de frein entrera en contact avec la rotule.
Ici, vous pouvez voir la différence entre la rotule normale et la rotule courte.
Rotule normale
rotule courte :
De plus, les douilles de 3 mm fournies doivent être montées sous l'adaptateur d'étrier de frein, car le disque d'espacement plus fin signifie que l'étrier de frein doit se déplacer de 3 mm plus loin du côté du moteur.
Avantages de ce système de freinage :
- forte décélération aussi en lien avec notre système de frein arrière
- grâce au certificat matière délivré avec la commande, il est possible d'homologuer ton achat unitaire même pour les véhicules de série
- directement conforme aux modèles mentionnés plus haut et peut être à tout moment démonté pour revenir à l'état d'origine
- nos adaptateurs d'étriers EPYTEC ne nécessitent pas l'envoi de vos piéces d'origine, pas de soudage, fraisage et perçage.
Composants nécessaires:
- étrier de frein: Porsche Cayenne ZR18 ZL18 , référence 95535142153 + 95535142253
- disque de frein: Audi RS4 B5 360x32 mm , référence 8D0615302B
- adaptateurs conformes qu'avec les rotules de support originales
- modification du cercle de trous de 5x112 à 5x100 (service disponible chez EPYTEC)
Éléments fournis:
- 2x adaptateurs d'étrier
- 2x 5mm plaques élargisseur de voie / spacers sous les disques
- 4x 3mm douilles sous l'adapateur d'étrier
- 2x anneaux / bagues de centrage
- vis de montage hautement résistantes
- Gabarit pour vérifier si le système de freinage s'adapte sous ta jante
- certificat matière
Conseils, informations et avis :
- Pour améliorer la ventilation du système de freinage, il est recommandé de retirer les plaques d'ancrage/plaques à poussière de frein.
- Pour faciliter le montage de la jante, nous recommandons d'acheter en même temps deux de nos aides au montage des roues >>aller directement à l'article ici<<.
- Nous ne pouvons pas vous donner de réponse générale quant à la taille de jante que vous pouvez utiliser après la conversion de vos freins. Il y a tout simplement trop de jantes différentes. C'est pourquoi nous avons mis au point un modèle qui vous permet de vérifier facilement si le kit de freinage s'adapte à votre jante. Nous avons inclus un lien vers le modèle dans la description. Si votre jante n'est pas adaptée, vous pouvez simplement utiliser des entretoises. >> Aller directement aux entretoises de roue personnalisées <<
- Monter l'adaptateur avec les composants nécessaires et vérifier ensuite si de nouvelles conduites de frein sont éventuellement nécessaires, car il se peut, selon le modèle, que les anciennes ne soient pas assez longues ou que leur raccord ne soit pas adapté. Nous recommandons de passer à des conduites flexibles en acier en raison de leur efficacité nettement supérieure. Nous avons développé un configurateur de conduites flexibles en acier spécialement pour ce mode de fonctionnement, dans lequel tu peux les assembler selon tes souhaits et les poser ensuite. Cliquez ici pour accéder au configurateur de flexibles en acier >> Configurer une conduite de frein en acier flexible <<.
- Le câble de frein à main doit toujours être utilisé à partir de l'étrier monté, ce qui signifie qu'il se peut que le nouveau câble de frein à main doive encore être légèrement adapté. En cas de transformation, si l'étrier d'origine est conservé et que le câble de frein à main d'origine peut être utilisé, il se peut que tu doives le poser de manière plus directe pour compenser le diamètre plus grand du disque et la distance plus longue.
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
Données techniques:
Connexion
22 décembre 2021 17:25
Marco R
1A Produkt. Kann ich nur weiter empfehlen.
12 mars 2018 12:39
Marco S
Top
24 septembre 2019 22:31
Markus O
Top!!!!!!
31 mai 2021 11:27
Martin L
Product is great, it fits without any modifications.
- Puis-je également utiliser d'autres disques de frein comme spécifié dans les composants nécessaires?
Non, malheureusement ce n'est pas possible. La raison est simple : tous les étriers de frein ont des hauteurs et des profondeurs différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adaptera pas à l'adaptateur ou ne fonctionnera pas au milieu du disque de frein. Mais si tu souhaites installer un étrier de frein différent, nous avons également une option pour toi. Tu peux faire fabriquer un produit sur mesure pour toi en fabrication spéciale. Consulte le lien suivant pour plus d'informations : https://epytec.de/fr/fabrication-speciale/technique-de-freinage/adaptateurs-pour-systemes-de-freinage
- Puis-je également utiliser d'autres étriers de frein comme spécifié dans les composants nécessaires?
Non, malheureusement ce n'est pas possible. La raison est simple : tous les étriers de frein ont des hauteurs et des profondeurs différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adaptera pas à l'adaptateur ou ne fonctionnera pas au milieu du disque de frein. Mais si tu souhaites installer un étrier de frein différent, nous avons également une option pour toi. Tu peux faire fabriquer un produit sur mesure pour toi en fabrication spéciale. Consulte le lien suivant pour plus d'informations :
- ✓ 360x32
- ✓ centrage 68 mm
- ✓ hauteur 47 mm
- ✓ 1J0411305AF
- ✓ Qualité OEM
- ✓ Golf 4 R32
- ✓ 360x32
- ✓ centrage 68 mm
- ✓ hauteur 47 mm
- ✓ Performances de freinage 35 % supérieures
- ✓ durée de vie 75 % plus faible
- ✓ La couleur souhaitée peut être sélectionnée
- ✓ Étriers de frein Cayenne ZR18 / ZL18
- ✓ pâte optimisée pour les systèmes de freinage
- ✓ viscosité correcte
- ✓ pas de grincement
- ✓ Cercle de boulons 5x112
- ✓ Plug & Play
- ✓ 310x22 3D0615601D Disque de frein VW Phaeton
- ✓ 4 pistons 996352421 / 996352422 Étrier de frein Audi S3 8L VW Golf R32
- ✓ Longueur : 57 cm
- ✓ M10x1 courbé à l'extérieur
- ✓ M10x1 droit à l'intérieur.
- ✓ 310x22 3D0615601D Disque de frein VW Phaeton
- ✓ 1 piston 8N0615423C / 8N0615424C Étrier de frein VW Golf 4 R32 / Audi S3
- ✓ Liquide de frein de course
- ✓ Réduction de l'évanouissement des freins
- ✓ sensation de pédale améliorée.
- ✓ Surface sportive Yellowstuff sans inscription
- ✓ température jusqu'à 900°C.
- ✓ Surface sportive Greenstuff sans inscription
- ✓ température jusqu'à 650°C.
- ✓ 360x32 8D0615302B Disque de frein Audi RS4 B5
- ✓ 6 pistons 95535142153 / 95535142253 étrier de frein Porsche Cayenne ZR18 ZL18
- ✓ Sans inscription
- ✓ revêtement céramique Redstuff
- ✓ température jusqu'à 750°C.
- ✓ Renforcé et résistant à la flexion
- ✓ durée de vie plus longue
- ✓ testé par le TÜV.
- ✓ 360x32
- ✓ centrage 68 mm
- ✓ hauteur 47 mm
- ✓ Le filetage M14x1,5 garantit une installation confortable de votre frein de mise à niveau et facilite le travail.
- ✓ Point d'ébullition nettement plus élevé
- ✓ Meilleure sensation de pédale
- ✓ Convient à la piste de course
- ✓ assemblage de jantes
- ✓ M14x1,5 sur le moyeu de roue
- ✓ centrage précis
- ✓ Cercle de trou : 5 x 100 et 5 x 112
- ✓ épaisseur : 5 mm
- ✓ centrage 65,1 -> 68,0
