Embrayage BMW E30 E34 325i 520i M20 SACHS disque d'embrayage à ressort torsion suspendu organique
- ✓ Moteur BMW E30 / E34
- ✓ couple 450
- ✓ profil de moyeu : 23x29-10N
394,48 €*
- Qualité Made in Germany
- 15 ans d'expertise
- expédition rapide
- sans inscription au TÜV
Disque d'embrayage à ressort torsion suspendu avec revêtement organique de l'entreprise SACHS Performance.
Les disques d'embrayage à ressort torsion de SACHS Racing amortissent les vibrations du moteur et protègent, en raison de leur construction de choc renforcée, la transmission de votre véhicule.
Les disques avec un revêtement organique SACHS ont une capacité thermique plus élevée et un couple transmissible supérieur que les disques communs avec un revêtement organique. Des couples nettement plus élevés peuvent être transmis.
L'embrayage Sachs est le complément idéal à nos volants moteur allégés
Combiné avec la plaque / plateau de pression SACHS Performance, le résultat est une solution idéale pour les exigences élevées et le conducteur sportif ambitieux.Avantages du disque d'embrayage à ressort de torsion avec revetement organique Performance
- comportement de démarrage similaire à la série
- couple transmissible nettement plus élevé
- amortisseur de torsion a un moment d'attaque plus élevé
- exactement identique au disque standard, ce qui facilite le remplacement de l'embrayage
- meilleure résilience thermique par rapport au revêtement de friction organique
- durée de vie plus longue
- vitesses supérieures possibles
Idéal pour les domaines d'application suivants
- véhicules de série et de route
- chip-tuning, conversions turbo et compresseur
- véhicules utilisant la charge utile maximale
- transport avec remorque
- course de 1/4 de mile
- circuit (par exemple courses de longue distance, sports de club, autocross)
- rallye (ex. Groupe N)
- course de côte, slalom, drift
Donnés techniques
- couple transmissible [Nm]: non disponible
- diamètre [mm]: 228
- nombre de dents: 10
- cannelure du moyeu: 23x29-10N
- disque d'embrayage à ressort torsion avec revêtement organique Performance
Référence de comparaion du fabricant:
- BMW
1 205 295
1 208 951
2 225 618
2 225 816
2 226 447
2 226 448
2 226 664
2 226 665
2 226 841
21 21 1 205 295
21 21 2 225 618
21 21 2 225 816
21 21 2 226 447
21 21 2 226 448
21 21 2 226 664
21 21 2 226 665
21 21 2 226 841
Élément fourni:
- 1x disque d'embrayage228mm pour BMW E30 E34 325i 520i M20
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- La pédale d'embrayage devient-elle plus difficile à enfoncer lorsqu'un plateau de pression Sachs est installé ?
oui, la pédale est souvent plus dure à enfoncer lorsqu'un diaphragme de pression d'embrayage renforcé SACHS Performance est installé.
Il est difficile de dire combien plus c'est dur et cela varie. En revanche, pour les embrayages de série renforcés, la dureté de la pédale reste assez constante.
- Faut-il roder un nouvel embrayage et si oui, combien de temps ?
Oui – un nouvel embrayage doit être rodé. Nous recommandons, après l'installation, une période de rodage de plusieurs centaines de kilomètres, généralement environ 500 km (dans certains cas jusqu'à 1 000 km). Pendant cette période, la garniture de l'embrayage s'adapte de manière optimale au volant moteur et au plateau de pression, les résidus de fabrication et de manipulation sont "usés" et une surface de contact propre se forme. Cela assure par la suite un fonctionnement et une durabilité optimales.
Important : Si l'embrayage est trop sollicité ou "malmené" au cours des premiers kilomètres, la garniture peut surchauffer et subir des dommages (par ex. vitrification/déformation). Ces dommages ne sont généralement pas couverts par la garantie, car ils résultent d'une surcharge inappropriée.
Comment bien roder votre nouvel embrayage
Démarrage en douceur et charges modérées : Pas de démarrages plein gaz ou de lancements difficiles dans les premiers kilomètres.
Passer rapidement à la vitesse supérieure / rétrograder tard : Maintenez un régime et une charge faibles, surtout dans les basses vitesses.
Ne pas laisser patiner : En particulier en montée, ne maintenez pas le véhicule avec l'embrayage, mais démarrez mieux avec le frein à main.
Pas de charge supplémentaire : Évitez autant que possible de tracter une remorque/caravane et de fortes charges permanentes pendant les premiers 500 km.
Est-ce normal que l'embrayage "broute" au début ?
Oui, après un changement d'embrayage, il peut y avoir un broutement occasionnel ou une sensation légèrement différente de la pédale/enclenchement au cours des premiers kilomètres. Cela se réduit normalement au cours de la période de rodage.
Cependant, si le broutement est encore nettement perceptible après environ 1 000 km, vous devriez faire vérifier cela dans un atelier – cela peut être dû à un problème de montage ou de réglage (système de débrayage, volant moteur, centrage, etc.).
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 325i X | E30|170PS(125KW) |
| 325i X | E30|171PS(126KW) |
| 325e 2.7 | E30|122PS(90KW) |
| 325i | E30|171PS(126KW) |
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| 325e 2.7 | E30|129PS(95KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 525i | E34|170PS(125KW) |
| 525e | E28|129PS(95KW) |
| 525e | E28|122PS(90KW) |
| 525e | E28|125PS(92KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 325i | E30|171PS(126KW) |
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.5 | --|170PS(125KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 325i X | E30|170PS(125KW) |
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 325i X | E30|170PS(125KW) |
| 325i X | E30|171PS(126KW) |
| 325e 2.7 | E30|122PS(90KW) |
| 325i | E30|171PS(126KW) |
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| 325e 2.7 | E30|129PS(95KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 525i | E34|170PS(125KW) |
| 525e | E28|129PS(95KW) |
| 525e | E28|122PS(90KW) |
| 525e | E28|125PS(92KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 325i | E30|171PS(126KW) |
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.5 | --|170PS(125KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 325i X | E30|170PS(125KW) |
| 325i | E30|170PS(125KW) |
- ✓ Version renforcée
- ✓ BMW E30 E34 325i 520i M20
- ✓ Moteur 2,5, 2,7 M20
- ✓ embrayage de 228 mm
- ✓ couple de 450 NM
- ✓ pour tirants de 18 mm
- ✓ BMW E39 520i, 530i, 528i.....
- ✓ ajustement parfait à 100 %
- ✓ Conception en deux parties
- ✓ différentes épaisseurs
- ✓ Cercle de boulons de conversion 5x120
- ✓ moyeu de roue E36 / E46
- ✓ BMW E36, E46, Z3, BMW E30
- ✓ épaisseur de 6,4 mm, épaisseur de 7,4 mm
- ✓ L'appareil à gouverner
- ✓ Cercle de boulons 5x120
- ✓ Plug & Play
- ✓ 294x22 34119804828 Disque de frein Mini Countryman
- ✓ 1 piston 34111160352 / 34111160351 Étrier de frein BMW E36/E46 320i-328i
- ✓ 340x30 34106797602 Disque de frein BMW F21/30/32
- ✓ 4 pistons 34116799465 / 34116799466 Étrier de frein BMW F21 / 30 / 32
- ✓ Moteurs 2,5 et 2,7 M avec embrayage Motronic
- ✓ allège 4,9 kg
- ✓ Convient à tous les moteurs M50 M52 S50 et S52. Aluminium haute résistance. Fabriqué en Allemagne.
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu avant BMW E30
- ✓ 0,5 degrés positif/négatif
- ✓ épaisseur de 6 mm
- ✓ Convient pour BMW E30 E24 E28 E34 M3 S14.
- ✓ Meilleure lubrification du moteur
- ✓ sans enregistrement
- ✓ pour tous les moteurs M20
- ✓ BMWE30, E36, Z3
- ✓ Moteur M30 M5
- ✓ conversion facile du moteur
- ✓ 2x vis excentrique BMW E30 M12x95 haute résistance
- ✓ -3,0 degrés à +3 degrés de carrossage
- ✓ Kit plaque de correction de carrossage pour la BMW E30 M3 + E36 Z3 Groupe A
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu arrière BMW E36
- ✓ haute stabilité
- ✓ Pression d'huile
- ✓ boulon banjo
- ✓ M12x1,5
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu avant BMW E30