Plaque de pression d'embrayage / plateau renforcée BMW E30 E34 325i 520i moteur M20 SACHS
- ✓ Version renforcée
- ✓ BMW E30 E34 325i 520i M20
381,73 €*
- Qualité Made in Germany
- 15 ans d'expertise
- expédition rapide
- sans inscription au TÜV
Les plaques de pression d'embrayage SACHS Performance se distinguent d'une plaque de série normale, entre autres, par un couple plus élevé et une plus grande résistance à une forte poussée.
En raison d'un débrayage plus court, un changement de vitesse plus rapide et plus sportif est possible.
Le plaque de pression d'embrayage est particulièrement adaptée pour le tuning sur route, pour les courses de longue distance, les courses en montagne (par exemple, le groupe N) et pour les véhicules qui transportent une charge importante.
Les disques d'embrayage Sachs Performance sont le complément idéal à nos volants moteur allégés
Selon les attentes, ils sont utilisés avec différents disques d'embrayage
- disque d'embrayage - SACHS Performance (revêtement organique)
- disque d'embrayage - SACHS Racing (revêtement fritté))
Avantages des plaques de pression d'embrayage Sachs Performance par rapport aux plaques d'embrayage standard:
- couple transmissible plus élevé
- force de pression supérieure
- moins de portance
- exactement identique au plateau de pression d'embrayage séries, ET remplacement facile du plateau de pression d'embrayage séries
Idéal pour les domaines d'application suivants
- chip-tuning
- conversions de turbo et compresseur
- remorquage
- véhicules pour différents conducteurs (par exemple véhicules d'entreprise)
- courses d'un quart de mile
- circuit courses (par exemple course d'endurance, sport atumobile, cross)
- course de côtes (par exemple catégorie N)
- rallyes (par exemple catégorie N)
- slalom
- drift
Qualité optimale
- qualité des pièces de rechange d'origine
- produit selon les exigences et spécifications du constructeur automobile
- la qualité de ces pièces détachées est équivalente ou supérieure à celle des produits que le constructeur automobile commercialise sous sa propre marque
Numéros de référence fabricant
- BMW
1 201 832
1 202 033
1 202 265
1 202 452
1 204 626
1 205 294
1 206 937
1 223 024
1 223 026
1 223 027
1 223 169
1 225 198
1 225 208
1 225 706
1 225 707
1 225 709
1 225 710
1 225 852
1 225 854
1 225 883
1 225 884
1 251 248
2 225 424
2 225 425
2 226 141
2 226 148
2 226 149
2 226 419
2 226 504
2 226 505
2 226 816
21 20 2 226 141
21 21 1 201 832
21 21 1 202 033
21 21 1 202 265
21 21 1 204 626
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21 21 1 225 710
21 21 1 225 852
21 21 1 225 854
21 21 1 225 883
21 21 1 225 884
21 21 1 251 248
21 21 2 225 424
21 21 2 225 425
21 21 2 226 148
21 21 2 226 149
21 21 2 226 419
21 21 2 226 504
21 21 2 226 505
21 21 2 226 816
Donnés techniques
- diamètre [mm]: 228
- Élément: MF228
- Couple moteur maximal transmissible par le plateau de pression :
- avec embrayage organique : 450 NM
- avec embrayage fritté : 650 NM
Élément fourni
- 1x plaque de pression d'embrayage SACHS 228mm BMW E30 E34 325i 520i moteur M20
Connexion
- Faut-il roder un nouvel embrayage et si oui, combien de temps ?
Oui – un nouvel embrayage doit être rodé. Nous recommandons, après l'installation, une période de rodage de plusieurs centaines de kilomètres, généralement environ 500 km (dans certains cas jusqu'à 1 000 km). Pendant cette période, la garniture de l'embrayage s'adapte de manière optimale au volant moteur et au plateau de pression, les résidus de fabrication et de manipulation sont "usés" et une surface de contact propre se forme. Cela assure par la suite un fonctionnement et une durabilité optimales.
Important : Si l'embrayage est trop sollicité ou "malmené" au cours des premiers kilomètres, la garniture peut surchauffer et subir des dommages (par ex. vitrification/déformation). Ces dommages ne sont généralement pas couverts par la garantie, car ils résultent d'une surcharge inappropriée.
Comment bien roder votre nouvel embrayage
Démarrage en douceur et charges modérées : Pas de démarrages plein gaz ou de lancements difficiles dans les premiers kilomètres.
Passer rapidement à la vitesse supérieure / rétrograder tard : Maintenez un régime et une charge faibles, surtout dans les basses vitesses.
Ne pas laisser patiner : En particulier en montée, ne maintenez pas le véhicule avec l'embrayage, mais démarrez mieux avec le frein à main.
Pas de charge supplémentaire : Évitez autant que possible de tracter une remorque/caravane et de fortes charges permanentes pendant les premiers 500 km.
Est-ce normal que l'embrayage "broute" au début ?
Oui, après un changement d'embrayage, il peut y avoir un broutement occasionnel ou une sensation légèrement différente de la pédale/enclenchement au cours des premiers kilomètres. Cela se réduit normalement au cours de la période de rodage.
Cependant, si le broutement est encore nettement perceptible après environ 1 000 km, vous devriez faire vérifier cela dans un atelier – cela peut être dû à un problème de montage ou de réglage (système de débrayage, volant moteur, centrage, etc.).
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| 325i | E30|171PS(126KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 525e | E28|125PS(92KW) |
| 525e | E28|122PS(90KW) |
| 525i | E34|170PS(125KW) |
| 525e | E28|129PS(95KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 325i X | E30|170PS(125KW) |
| 325i | E30|171PS(126KW) |
| 325i X | E30|171PS(126KW) |
| 325e 2.7 | E30|122PS(90KW) |
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| 325e 2.7 | E30|129PS(95KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.5 | --|170PS(125KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| 325i X | E30|170PS(125KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| 325i | E30|171PS(126KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 525e | E28|125PS(92KW) |
| 525e | E28|122PS(90KW) |
| 525i | E34|170PS(125KW) |
| 525e | E28|129PS(95KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 325i X | E30|170PS(125KW) |
| 325i | E30|171PS(126KW) |
| 325i X | E30|171PS(126KW) |
| 325e 2.7 | E30|122PS(90KW) |
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| 325e 2.7 | E30|129PS(95KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.5 | --|170PS(125KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| 325i X | E30|170PS(125KW) |
- ✓ Moteur BMW E30 / E34
- ✓ couple 450
- ✓ profil de moyeu : 23x29-10N
- ✓ Moteur 2,5, 2,7 M20
- ✓ embrayage de 228 mm
- ✓ couple de 450 NM
- ✓ pour tirants de 18 mm
- ✓ BMW E39 520i, 530i, 528i.....
- ✓ ajustement parfait à 100 %
- ✓ Conception en deux parties
- ✓ différentes épaisseurs
- ✓ Cercle de boulons de conversion 5x120
- ✓ moyeu de roue E36 / E46
- ✓ BMW E36, E46, Z3, BMW E30
- ✓ épaisseur de 6,4 mm, épaisseur de 7,4 mm
- ✓ L'appareil à gouverner
- ✓ Cercle de boulons 5x120
- ✓ Plug & Play
- ✓ 294x22 34119804828 Disque de frein Mini Countryman
- ✓ 1 piston 34111160352 / 34111160351 Étrier de frein BMW E36/E46 320i-328i
- ✓ Moteurs 2,5 et 2,7 M avec embrayage Motronic
- ✓ allège 4,9 kg
- ✓ 340x30 34106797602 Disque de frein BMW F21/30/32
- ✓ 4 pistons 34116799465 / 34116799466 Étrier de frein BMW F21 / 30 / 32
- ✓ Convient à tous les moteurs M50 M52 S50 et S52. Aluminium haute résistance. Fabriqué en Allemagne.
- ✓ 0,5 degrés positif/négatif
- ✓ épaisseur de 6 mm
- ✓ Convient pour BMW E30 E24 E28 E34 M3 S14.
- ✓ -3,0 degrés à +3 degrés de carrossage
- ✓ Kit plaque de correction de carrossage pour la BMW E30 M3 + E36 Z3 Groupe A
- ✓ Meilleure lubrification du moteur
- ✓ sans enregistrement
- ✓ pour tous les moteurs M20
- ✓ BMWE30, E36, Z3
- ✓ Moteur M30 M5
- ✓ conversion facile du moteur
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu avant BMW E30
- ✓ 2x vis excentrique BMW E30 M12x95 haute résistance
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu arrière BMW E36
- ✓ haute stabilité
- ✓ Pression d'huile
- ✓ boulon banjo
- ✓ M12x1,5
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu avant BMW E30