Adaptateur capteur pression d\'huile BMW M50 M52 S50 S52 E34 E36 E39 E46 E38 Z3
- ✓ Convient à tous les moteurs M50 M52 S50 et S52. Aluminium haute résistance. Fabriqué en Allemagne.
86,77 €*
- Enregistrement facile auprès du TÜV
- Qualité Made in Germany
- Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
- N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
- 15 ans d'expertise
- 10 ans de garantie
Nous proposons un adaptateur pour capteur de pression d'huile sur les moteurs BMW M50 M52 S50 et S52, montés par exemple sur les modèles E34 E36 E39 E46 E38 Z3
Cet adaptateur est nécessaire si tu veux intégrer un instrument de mesure dans le circuit d'huile de ton moteur, comme par exemple un capteur de pression d'huile, appellé aussi pressostat.
Avantages:
- notre adaptateur possède déjà le filetage correct (M10x1). Tu n'as donc pas besoin d'un adaptateur vis supplémentaire. Ceci est 100% étanche.
- le montage est facile et le résultat probant: le système fonctionne sans problème.
- l'adaptateur est fabriqué en aluminium spécial, made in Germany.
Éléments fournis:
- 1x adaptateur pour capteur de pression d'huile pour BMW E34 E36 E39 E46 E38 Z3 (n'est conforme pour le moteur 2,8l M52)
- 1x vis creuse M12x1,5
- joints assortis
Données techniques:
Connexion
7 novembre 2021 13:44
Heinrich B
Ich bin begeistert über die Präzision der Spezial-Adapter, diese sind genau nach Beschreibung gefertig und Passgenau. Meine Bewertung SUPER GUT
17 mars 2024 08:14
andeg_6152
Alles bestens, sehr gute Qualität. Jederzeit wieder.
30 juillet 2023 10:49
Sebastian K
Sehr gute Qualität, alles gut durchdacht und danach gefertigt. Würde ich jederzeit wieder kaufen. Zu jeder Zeit zu erreichen um auf Fragen zu antworten.
6 octobre 2021 07:09
Alessandro W
Livraison rapide
19 mai 2021 15:15
Konstantin M
Grundsätzlich macht das Produkt einen hochwertigen Eindruck, ist gut verarbeitet und funktioniert einwandfrei. Kaufabwicklung und Liefergeschwindigkeit sind ebenfalls hervorragend. Zu kritisieren gibt es hauptsächlich das die mitgelieferte Hochschraube zu kurz ist, sodass man sich das Gewinde im Aggregate Träger beschädigt, wenn man die beiliegende Holschraube verbaut. Als Workaround funktioniert das Kürzen einer Doppehohlschraube und entsprechend weiterschneiden des Gewindes auf die passende Länge. Dies habe ich bereits bei meinem ersten Kauf dieses Produktes vor knapp einem Jahr kritisiert, wurde bislang allerdings noch nicht verändert. Schade mit der passenden Schraube dabei wäre es ein super Produkt! Zusätzlich ist wie bereits von anderen kritisiert die Gravierung im Dichtbereich des Hohlschrauben Dichtrings etwas ungünstig, es wurde bei mir aber trotzdem dicht.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 323i | E36|170PS(125KW) |
| 325i | E36|192PS(141KW) |
| 320i | E36|150PS(110KW) |
| 320i | E46|150PS(110KW) |
| 328i | E46|193PS(142KW) |
| 320i | E46|170PS(125KW) |
| 323i | E46|170PS(125KW) |
| 323i 2.5 | E36|170PS(125KW) |
| 325td | E36|115PS(85KW) |
| 325tds | E36|143PS(105KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 525i 24V | E34|192PS(141KW) |
| 525 iX 24V | E34|192PS(141KW) |
| 528i | E39|193PS(142KW) |
| 525td | E34|115PS(85KW) |
| 525i | E34|170PS(125KW) |
| 525tds | E34|143PS(105KW) |
| 520i | E39|150PS(110KW) |
| 520i | E39|136PS(100KW) |
| 520i 24V | E34|150PS(110KW) |
| 520i | E39|170PS(125KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 323i | E36|170PS(125KW) |
| 325i | E36|192PS(141KW) |
| 320i | E36|150PS(110KW) |
| 320i | E46|150PS(110KW) |
| 328i | E46|193PS(142KW) |
| 320i | E46|170PS(125KW) |
| 323i | E46|170PS(125KW) |
| 323i 2.5 | E36|170PS(125KW) |
| 325td | E36|115PS(85KW) |
| 325tds | E36|143PS(105KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 525i 24V | E34|192PS(141KW) |
| 525 iX 24V | E34|192PS(141KW) |
| 528i | E39|193PS(142KW) |
| 525td | E34|115PS(85KW) |
| 525i | E34|170PS(125KW) |
| 525tds | E34|143PS(105KW) |
| 520i | E39|150PS(110KW) |
| 520i | E39|136PS(100KW) |
| 520i 24V | E34|150PS(110KW) |
| 520i | E39|170PS(125KW) |
- ✓ Pression d'huile
- ✓ boulon banjo
- ✓ M12x1,5
- ✓ Moteurs M52 et M54
- ✓ accouplement 228 et 240
- ✓ allège 5,8 kg
- ✓ BMWE36, E46
- ✓ 325i,320i,316
- ✓ conversion turbo simple
- ✓ bouchons d'étanchéité
- ✓ collecteur d'admission
- ✓ BMW E36, BMW M52
- ✓ Pression d'huile
- ✓ boulon banjo
- ✓ M10x1,0
- ✓ goupille d'embrayage, boulon de verrouillage d'embrayage
- ✓ BMW E30 E46 E81 E88 et bien plus encore
- ✓ pour tirants de 18 mm
- ✓ BMW E39 520i, 530i, 528i.....
- ✓ ajustement parfait à 100 %
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu arrière BMW E46
- ✓ pour tirants de 15 mm
- ✓ BMW E39 520i, 530i, 528i.....
- ✓ ajustement parfait à 100 %
- ✓ Conception en deux parties
- ✓ différentes épaisseurs
- ✓ Moteurs M50
- ✓ couplage 228
- ✓ allège 6,6 kg.
- ✓ excellent ajustement
- ✓ avant droit / arrière gauche BMW E36 / Z3 haute stabilité
- ✓ 345x28 34112282445 Disque de frein BMW E46 M3 CSL
- ✓ 6 pistons 34116786741 135i
- ✓ excellent ajustement
- ✓ avant droit / arrière gauche BMW E36 / Z3 haute stabilité
- ✓ 325x28 34112282801 34112282802 Disques de frein BMW E46 M3
- ✓ 4 pistons 34111163757 / 34111163758 étrier de frein BMW E38
- ✓ Moteur BMW M50
- ✓ couple de 600 NM
- ✓ profil de moyeu : 23x29-10N.
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu arrière BMW E36
- ✓ haute stabilité