VW T3 transporter adaptateur étrier frein système frein Audi ATE 981 982 sique frein 347x30 essieu avant
- ✓ 347x30 4F0615301G Disque de frein Audi A6
- ✓ 1 piston 8E0615124B Étrier de frein Audi A6 4F
352,01 €*
- Enregistrement facile auprès du TÜV
- Qualité Made in Germany
- Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
- N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
- 15 ans d'expertise
- 10 ans de garantie
Adaptateur d'étrier de frein sur T3 bus transporter, essieu avant, pour conversion vers disque de frein ventilé 347x30mm, combiné avec les étriers de frein Audi A6. Avec cette conversion de frein, des moyeux de roue sont fournis qui conservent le cercle de trous VW standard (5x112) et sont dimensionnellement identiques. Cela signifie que les roulements de roue peuvent toujours être utilisés et que la voie n'est plus large que de 6 mm de chaque côté.
Avantages de ce système frein:
- forte décélération
- le systéme ne s'échauffe plus et plus de fading (retardement pendant le freinage)
- composants bon marché.
- possibilité d'homologation avec le certificat matériel livré
- montage rapide et simple, grâce au vis de fixation fournis
Benötigte Umbaukomponenten:
- disque de frein: Audi A6 347 x 30 mm, référence 4F0615301G
- étrier de frein avec support: ATE 981 + 982 deAudi A6 4F , 347mm , référence fabricant 8E0615124B
- Des moyeux de roue pour centrer le disque de frein sont également disponibles dans notre boutique
- Uniquement compatible avec l'axe 14 pouces du T3 (à retrouver sur la vis de fixation de l'étrier de frein, celui-ci doit avoir un filetage de 16mm)
Remarque:
Uniquement pour tous les VW T3 à partir de l'année de construction 1986. Si ton année de construction est antérieure à 1986, nous te recommandons de passer simplement à l'essieu plus récent à partir de l'année de construction 1986. La transformation est très simple, car les essieux ne se différencient que par le logement de l'étrier de frein.Éléments fournis:
- 2x adaptateurs d'étrier de frein , essieu avant: pour VW T3 bus transporter et utilitaire
- set complet de vis de fixation
- certificat matière
- 2x moyeux de roue nécessaires
- anneaux de centrage
FAQ: Häufige Fragen
Sollte ich die Anker- bzw. Staubbleche entfernen?
Wir empfehlen das Entfernen der Bleche, da sie die Belüftung einschränken. Ohne diese Barriere wird die Bremse effizienter gekühlt und bleibt auch bei starker Beanspruchung leistungsfähig.
Wie erleichtere ich mir die Felgenmontage?
Mit Radmontagehilfen gelingt das Ausrichten und Aufsetzen der Felge einfacher und präziser. Das schützt Gewinde und Felge und spart Zeit.
Benötige ich Spurverbreiterungen nach dem Umbau?
Welche Felgengröße passt, lässt sich pauschal nicht sagen. Streift die Felge minimal am Bremssattel, schaffen Spurverbreiterungen den nötigen Abstand.
Brauche ich neue Bremsleitungen?
Für optimale Passform und stabile Bremswirkung empfehlen wir Stahlflex. Diese sind konfigurierbar und liefern konstantere Ergebnisse als Gummileitungen.
Warum unsere Adapter die beste Wahl sind
Wusstest du, dass sich dein EPYTEC-Adapter oft schon nach dem ersten Verschleißteilwechsel komplett bezahlt macht?
Das liegt daran, dass du mit unseren Adaptern auf OE-Bremsscheiben und -Sättel setzt, die wir bewusst bei der Entwicklung der Adapter ausgewählt haben. Diese Komponenten sind nicht nur in höchster Qualität gefertigt und in Serienfahrzeugen im Einsatz, sondern durch ihre Großserienproduktion auch günstig und jederzeit verfügbar.
Für dich bedeutet das: erstklassige Bremsleistung ohne Abhängigkeit von teuren Speziallösungen anderer Hersteller.
Und selbst beim TÜV hast du es leichter, denn unsere OE-Komponenten sind bereits offiziell abgenommen – der Prüfer kann sich direkt darauf beziehen, sodass deine Eintragung unkompliziert und sicher abläuft.
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30 juin 2025 23:20
renmuelle_19
Super gerne wieder
14 août 2023 14:10
harley_2701
Good customer service 5*
6 septembre 2020 10:20
Reinisch H
Weil nicht alles 100% gepasst hatte. Die Adapter passten nicht auf den Achsschenkel, ich musste den Achsschenkel leicht anpassen damit der Adapter plan aufliegt. Dann waren die kurzen befestigungsschrauben für den Adapter auch noch zu lang !!! Musste sie ca.3mm kürzen da sonst der Bremssattel auf die Schraube gedrückt hätte. Bei der Radnabe ist die Bohrung für die befestigungsschraube der Bremsscheibe nicht mittig so das keine Schraube eingesetzt werden kann. Und leider gibt es keine Zentrierringe für meine Felgen auf die Radnabe 76,9 auf 60,1. Mit diesen Anpassungen ist die Bremsanlage nun verbaut und bin damit aber trotzdem zufrieden und es kann sich sehen lassen. Bilder von der Verbauten Anlage kann ich gerne zusenden. Mfg Heiko Reinisch
- Quels plaquettes de frein doivent être utilisées ?
Il faut toujours utiliser les plaquettes de frein d'origine de l'étrier de frein requis pour notre kit de conversion.
- Puis-je utiliser d'autres étriers de frein comme indiqué dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison est simplement que toutes les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait pas au support ou ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons cependant une possibilité pour toi. Tu peux te faire produire une fabrication spéciale, jette un œil au lien suivant, il y a plus d'informations :
- Puis-je également utiliser d'autres disques que ceux spécifiés dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison en est simplement que tous les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait soit pas du tout à l'adaptateur, soit ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons une solution pour toi. Tu peux te faire fabriquer une pièce sur mesure, consulte le lien suivant pour plus d'informations :
Mon étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein – que dois-je faire ?
Si ton étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein, ce n'est dans la plupart des cas pas un problème. Selon le véhicule, l'année de fabrication et le kilométrage, des tolérances d'axe peuvent se produire – et cela même avec des véhicules plus récents.
L'important est surtout:
👉 L'étrier de frein doit avoir suffisamment d'espace à gauche et à droite du disque de frein, afin que rien ne frotte ou ne soit en contact permanent.Beaucoup d'étriers de frein disposent également de boulons de verrouillage. Il peut arriver que:
il y ait très peu d'espace d'un côté ou que le boulon soit légèrement en contact
tandis que de l'autre côté, il y a plus de jeu
Cela n'est fondamentalement pas critique.
🔧 Voici comment procéder :
Installer les plaquettes de frein :
Vérifie d'abord si les plaquettes de frein peuvent être insérées proprement et sans résistance des deux côtés.Si tout est en ordre :
Si l'installation est possible sans problème, tu peux simplement repousser légèrement les boulons de verrouillage – généralement, cela résout le problème.Si ça coince :
Si les plaquettes de frein ne peuvent être insérées que difficilement ou pas du tout d'un côté, une intervention est nécessaire.Dans ce cas, tu peux :
caler légèrement l'adaptateur avec des douilles appropriées pour ajuster l'étrier de frein
ou – selon la situation – meuler légèrement l'adaptateur, afin que l'étrier de frein soit correctement centré
👉 L'objectif est toujours que l'étrier de frein soit aligné uniformément avec le disque de frein et que les plaquettes de frein soient bien en place et sans entrave.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.9 | 25|90PS(66KW) |
| 1.6 TD | 25|69PS(51KW) |
| 1.9 | 25|60PS(44KW) |
| 1.6 D | 25|50PS(37KW) |
| 1.6 TD | 24|69PS(51KW) |
| 1.9 | 25|78PS(57KW) |
| 1.6 D | 24|50PS(37KW) |
| 1.9 | 24|78PS(57KW) |
| 1.9 | 24|90PS(66KW) |
| 2.0 | 25|69PS(51KW) |
| 2.1 | 25|112PS(82KW) |
| 1.9 | 24|60PS(44KW) |
| 2.1 | 25|95PS(70KW) |
| 1.9 | 25|83PS(61KW) |
| 1.7 D | 25|57PS(42KW) |
| 2.1 | 24|112PS(82KW) |
| 2.1i | 25|92PS(68KW) |
| 2.1 | 24|95PS(70KW) |
| 2.1i | 24|92PS(68KW) |
| 2.0 | 24|69PS(51KW) |
| 1.6 | 24|50PS(37KW) |
| 1.6 | 25|50PS(37KW) |
| 1.7 D | 24|57PS(42KW) |
| 1.9 | 24|83PS(61KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.7 D | 25|57PS(42KW) |
| 1.6 D | 25|50PS(37KW) |
| 2.0 | 25|70PS(51KW) |
| 1.9 | 25|83PS(61KW) |
| 2.1 | 25|112PS(82KW) |
| 2.1i | 25|92PS(68KW) |
| 2.1 Cat | 25|95PS(70KW) |
| 1.6 TD | 25|70PS(51KW) |
| 1.9 | 25|78PS(57KW) |
| 2.1 | 25|95PS(70KW) |
| 1.9 | 25|90PS(66KW) |
| 1.6 | 25|50PS(37KW) |
| 1.9 | 25|60PS(44KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.9 | 24|78PS(57KW) |
| 1.7 D | 24|57PS(42KW) |
| 1.9 | 24|83PS(61KW) |
| 1.6 D | 24|50PS(37KW) |
| 1.9 | 24|60PS(44KW) |
| 2.1 | 24|112PS(82KW) |
| 2.0 | 24|69PS(51KW) |
| 2.1i | 24|92PS(68KW) |
| 2.1 | 24|95PS(70KW) |
| 1.6 TD | 24|70PS(51KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.6 | 21|50PS(37KW) |
| 1.6 | 26|50PS(37KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.9 | 25|90PS(66KW) |
| 1.6 TD | 25|69PS(51KW) |
| 1.9 | 25|60PS(44KW) |
| 1.6 D | 25|50PS(37KW) |
| 1.6 TD | 24|69PS(51KW) |
| 1.9 | 25|78PS(57KW) |
| 1.6 D | 24|50PS(37KW) |
| 1.9 | 24|78PS(57KW) |
| 1.9 | 24|90PS(66KW) |
| 2.0 | 25|69PS(51KW) |
| 2.1 | 25|112PS(82KW) |
| 1.9 | 24|60PS(44KW) |
| 2.1 | 25|95PS(70KW) |
| 1.9 | 25|83PS(61KW) |
| 1.7 D | 25|57PS(42KW) |
| 2.1 | 24|112PS(82KW) |
| 2.1i | 25|92PS(68KW) |
| 2.1 | 24|95PS(70KW) |
| 2.1i | 24|92PS(68KW) |
| 2.0 | 24|69PS(51KW) |
| 1.6 | 24|50PS(37KW) |
| 1.6 | 25|50PS(37KW) |
| 1.7 D | 24|57PS(42KW) |
| 1.9 | 24|83PS(61KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.7 D | 25|57PS(42KW) |
| 1.6 D | 25|50PS(37KW) |
| 2.0 | 25|70PS(51KW) |
| 1.9 | 25|83PS(61KW) |
| 2.1 | 25|112PS(82KW) |
| 2.1i | 25|92PS(68KW) |
| 2.1 Cat | 25|95PS(70KW) |
| 1.6 TD | 25|70PS(51KW) |
| 1.9 | 25|78PS(57KW) |
| 2.1 | 25|95PS(70KW) |
| 1.9 | 25|90PS(66KW) |
| 1.6 | 25|50PS(37KW) |
| 1.9 | 25|60PS(44KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.9 | 24|78PS(57KW) |
| 1.7 D | 24|57PS(42KW) |
| 1.9 | 24|83PS(61KW) |
| 1.6 D | 24|50PS(37KW) |
| 1.9 | 24|60PS(44KW) |
| 2.1 | 24|112PS(82KW) |
| 2.0 | 24|69PS(51KW) |
| 2.1i | 24|92PS(68KW) |
| 2.1 | 24|95PS(70KW) |
| 1.6 TD | 24|70PS(51KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.6 | 21|50PS(37KW) |
| 1.6 | 26|50PS(37KW) |
- ✓ 268x10 7M0615601 Disque de frein VW Sharan 2.8 VR6
- ✓ 1 piston 191615423 / 191615424 étrier de frein Girling 38
- ✓ 280x12 7D0 615 601 Disque de frein VW BUS T4
- ✓ 1 piston 701615424 Étrier de frein VW BUS T4
- ✓ Longueur : 50 cm
- ✓ M10x1 courbé à l'extérieur
- ✓ M10x1 droit à l'intérieur.
- ✓ Bus VW T2/T3
- ✓ moteur AFN1.9 TDI PD 116 CV, installation transversale simple conversion du moteur
- ✓ Conversion du moteur VW T3 Bus/Syncro TDI
- ✓ Démarreur Golf 3
- ✓ 0 001 125 012/013 (2,0 KW),0 986 017 460 (2,0 KW)
- ✓ Autobus VW T2/T3
- ✓ Moteurs 1,9 l TDI (90 ch) 1Z
- ✓ conversion simple du moteur
- ✓ plaque d'adaptation d'engrenage
- ✓ convient pour VW T3 BUS/boîte
- ✓ 012 Boîte de vitesses Audi / VW à 5 rapports
- ✓ 280x12 7D0615601 Disque de frein VW BUS T4
- ✓ 1 piston 7D0615424B Étrier de frein VW BUS T4
- ✓ Embout de biellette de direction M14x1,5
- ✓ VW, Audi, Golf 1, Golf 2, Golf 3, Corrado,...
- ✓ ajustement parfait à 100 %
- ✓ 312x25 4B0615301A Disque de frein Audi A4 quattro / Audi A6
- ✓ 1 piston 4A0615123A / 4A0615124A Audi 100 / A6 C4 Girling / ATE 57 étrier de frein
- ✓ Autobus VW T3
- ✓ 012 VW/Audi 5 vitesses
- ✓ conversion simple du moteur
- ✓ 288x25 4A0 615 301 Disque de frein Audi A4 Quattro / Audi A6
- ✓ 1 piston Girling / ATE 57 4A0615123A / 4A0615124A Étrier de frein Audi 100 /A6
- ✓ adaptateur d'arbre de transmission
- ✓ VW T3
- ✓ 012 boîte de vitesses Audi
- ✓ 312x25 4B0615301A Disque de frein Audi A4 quattro / Audi A6
- ✓ 1 piston 4A0615123A / 4A0615124A Audi 100 / A6 C4 Girling / ATE 57 étrier de frein
- ✓ adaptateur d'arbre de commutation
- ✓ convient pour VW T3 Bus
- ✓ 012 Audi / VW boîte de vitesses à 5 vitesses
