Grand KIT de freinage essieu arrière Audi TT VW Tiguan Porsche Cayenne Etrier à 4 pistons Audi TT Etrier de frein à main 356x22 Disque de frein avec certificat de conformité - Couleur de l'étrier de frein : peint dans la couleur souhaitée

Pour cet adaptateur d'étrier de frein, nous utilisons délibérément les étriers de frein Porsche Cayenne avec les numéros de pièce 955.352.421 / 955.352.422, car notre certificat de conformité est spécifiquement conçu pour ces étriers de frein. Un certificat supplémentaire pour les étriers de frein Panamera serait très coûteux, bien que la performance de freinage des étriers soit très similaire et que les différences se situent principalement dans l'esthétique.

Un autre point est la construction de l'adaptateur : l'étrier de frein Cayenne peut être adapté beaucoup plus judicieusement et à moindre coût pour cette application. Avec l'étrier de frein Panamera, un matériau de base beaucoup plus robuste serait nécessaire, ce qui entraînerait un travail de fraisage plus important et rendrait l'adaptateur plus coûteux.

De plus, il y a un problème d'attribution avec les étriers de frein Panamera : sous les numéros de pièce 970.352.425 / 970.352.426, différentes versions sont en circulation - une pour des disques de frein de 330 mm et une pour 350 mm à l'arrière. Bien que les numéros de pièce puissent être identiques, les étriers diffèrent en hauteur et en surface d'appui usinée. Cela entraîne rapidement des confusions et des problèmes d'ajustement.

Pour ces raisons, nous proposons ce kit exclusivement pour les étriers de frein Porsche Cayenne mentionnés. Ainsi, la combinaison reste techniquement claire, conforme au certificat et aussi simple que possible pour vous.

Nous pouvons peindre vos étriers de frein dans presque toutes les couleurs RAL courantes. Cependant, nous ne pouvons pas proposer les couleurs fluorescentes RAL (couleurs néon/fluorescentes) pour la peinture des étriers de frein.

La raison : Les couleurs fluorescentes fonctionnent techniquement différemment des couleurs RAL normales (elles nécessitent des pigments spéciaux/constructions de couches) et sont beaucoup plus sensibles dans le domaine d'utilisation des freins. Pour une surface propre et robuste à long terme, nous utilisons donc des constructions de peinture éprouvées dans le domaine des freins – et les couleurs fluorescentes RAL en sont exclues.

Ces couleurs fluorescentes RAL ne sont pas proposées (exemples)

• RAL 1026 Jaune fluorescent

• RAL 2005 Orange fluorescent

• RAL 2007 Orange clair fluorescent

• RAL 3024 Rouge fluorescent

• RAL 3026 Rouge clair fluorescent

• RAL 6038 Vert fluorescent

Conseil : Si vous souhaitez un « look néon », nous trouvons souvent une alternative RAL non fluorescente très similaire, qui est esthétiquement proche et bien meilleure pour les étriers de frein.

• Nous recommandons de serrer les embouts d'étanchéité de l'étrier de frein à 20 Nm.

Pourquoi est-ce important ?

• Le couple de serrage correct garantit une étanchéité sûre. Un ajustement trop lâche peut entraîner des fuites, un serrage excessif peut endommager le filetage ou les composants.

Un clé dynamométrique doit-elle être utilisée ?

• Oui, pour un montage précis et sécurisé, nous recommandons l'utilisation d'une clé dynamométrique.

Faut-il vérifier quelque chose après le montage ?

• Oui, l'embout d'étanchéité doit être contrôlé pour un bon ajustement et une bonne étanchéité.

Si ton étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein, ce n'est dans la plupart des cas pas un problème. Selon le véhicule, l'année de fabrication et le kilométrage, des tolérances d'axe peuvent se produire – et cela même avec des véhicules plus récents.

L'important est surtout:
👉 L'étrier de frein doit avoir suffisamment d'espace à gauche et à droite du disque de frein, afin que rien ne frotte ou ne soit en contact permanent.

Beaucoup d'étriers de frein disposent également de boulons de verrouillage. Il peut arriver que:

• il y ait très peu d'espace d'un côté ou que le boulon soit légèrement en contact

• tandis que de l'autre côté, il y a plus de jeu

Cela n'est fondamentalement pas critique.

🔧 Voici comment procéder :

1. Installer les plaquettes de frein :
   Vérifie d'abord si les plaquettes de frein peuvent être insérées proprement et sans résistance des deux côtés.

2. Si tout est en ordre :
   Si l'installation est possible sans problème, tu peux simplement repousser légèrement les boulons de verrouillage – généralement, cela résout le problème.

3. Si ça coince :
   Si les plaquettes de frein ne peuvent être insérées que difficilement ou pas du tout d'un côté, une intervention est nécessaire.

   Dans ce cas, tu peux :

   • caler légèrement l'adaptateur avec des douilles appropriées pour ajuster l'étrier de frein

   • ou – selon la situation – meuler légèrement l'adaptateur, afin que l'étrier de frein soit correctement centré

👉 L'objectif est toujours que l'étrier de frein soit aligné uniformément avec le disque de frein et que les plaquettes de frein soient bien en place et sans entrave.