Conduite de frein en acier flex VW Golf 5 6 7 GTI R23 Audi A3 S3 V6 Brembo TTRS essieu arrière conversion frein
- ✓ Longueur : 50 cm
- ✓ M10x1 courbé à l'extérieur
- ✓ M10x1 droit à l'intérieur.
98,40 €*
- Enregistrement facile auprès du TÜV
- Qualité Made in Germany
- Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
- N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
- 15 ans d'expertise
- 10 ans de garantie
Longues conduites de frein en acier flex, y compris certificat matière, pour la conversion en système de frein plus grand, par exemple vers étriers Brembo 4-6-piston installés sur Porsche ou TTRS.
Conforme pour les véhicules suivants:
- Golf 5/6/7
- Seat
- Audi A3 / S3
Avantages par rapport aux conduites originales:
- pas de perte de pression en freinant. Le point de pression est ressenti de manière exacte
- montage simple. La conduite originale est tout simplement remplacée par la conduite en acier flex
- pas de gonflement comme avec des câbles en caoutchouc
- économique, car les conduites en acier flex n'ont pas besoin d'être changées tous les 3 ou 5 ans
- freinage plus court
- sécurité contre les rongeurs
- y compris certificat matière
- super optique
Donnéees techniques:
- Longueur: 42 cm
- raccord 1 M10x1 filetage extérieur courbé;
- raccord 2 M10x1 filetage intérieur droit
- rapport 90° connexion, nos raccords sont appelés hermaphrodites, ce qui signifie que chaque connexion s'adapte, qu'elle soit concave ou non
Éléments fournis:
- 2x conduites de frein en acier flex pour VW Golf 5/6/7 Audi A3, etc.
- certificat matière
Nous fabriquons aussi sur mesure. Avec notre configurateur de durites de frein en acier (cliquez ici), tu peux configurer ta durite de frein en acier selon tes souhaits. (longueur, couleur et raccords)
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
Données techniques:
Connexion
5 novembre 2020 10:09
Christophe B
Très bon produit
31 mars 2022 02:23
Hendrik L
Ich habe mich für die Stahlflexleitungen von Epytec entschieden, da die Beschreibung des Produktes und die Qualität einfach top sind. Ich würde jedem die Leitungen weiterempfehlen. Die Verarbeitung ist erstklassig und ich fahre die Leitungen auf der Vorder- und Hinterachse. Ich würde die Stahlflexleitungen immer wieder bei Epytec bestellen.
5 octobre 2023 08:16
Kevin M
Anschlüsse sowie die gesamte Verarbeitung und Passgenauigkeit sehr gut.
9 mai 2022 16:30
Steven M
Sehr gut verarbeitet top Produkt kann ich nur jedem empfehlen
5 novembre 2020 10:09
Christophe B
Très bon produit
25 mars 2020 12:32
Werner D
Alles passt genau
24 octobre 2021 15:50
Marcel S
Passt top, kaufe schon öfters bei epytec ein. Sehr freundlichen Telefon Service und auch top Angebote.
23 mars 2023 06:53
Derooy T
Parfait 👌🏻
- La conduite en acier flex s'adapte-t-elle également à d'autres véhicules ?
Oui, la conduite peut également être utilisée dans de nombreux autres véhicules. Étant donné que presque tous les constructeurs automobiles utilisent la même taille de filetage pour les raccords de conduite de frein. Souvent, la seule différence est la surface d'étanchéité concave ou convexe. Nos raccords sont dits hermaphrodites, ce qui signifie que chaque raccord est adapté concave (vallée) et convexe (montagne). Tout ce que tu as à faire est de mesurer la longueur et à savoir la taille du filetage du raccord que tu souhaites pour ta conduite. Ainsi, tu peux voir si la conduite convient. Tu peux trouver les détails exacts de la conduite de frein dans la description du produit sous les données techniques.
- Deux joints lenticulaires ont été livrés avec les conduites en feutre d'acier. Où sont-ils installés exactement ?
les joints lenticulaires sont toujours joints aux commandes. Ils servent à compenser le cône, selon le cône du tube en acier, voir photo ci-jointe. Pour le collet F, on n'a pas besoin des joints lenticulaires, pour le collet E, ils doivent être placés dans le filetage intérieur. Le sens n'a pas d'importance.
