Audi S4 A4 B5 essieu arrière Adaptateur d'étrier de frein 330x22 Disque de frein Audi S4 B5 Adaptateur d'étrier de frein Tuning
Adaptateur d'étrier de frein pour transformer l'essieu arrière de toutes les Audi S4 A4 B5 etc. en disque de frein 330x22mm de l'Audi A6.
Les adaptateurs sont adaptés aux modèles VW et Seat suivants (4 roues motrices):
- Audi A4 B5
- Audi S4 B5
Avantages de ce système de freinage:
- Valeurs de décélération optimales, sans comparaison avec les disques de frein arrière traditionnels
- Parfaitement adapté à nos adaptateurs d'étriers de frein pour l'essieu avant
- Un must pour l'augmentation de la puissance
- Certificat de matériel fourni
Composants nécessaires:
- Etrier de frein original Audi S4 B5 pour disques de frein de 22mm d'épaisseur, numéro de pièce : 8D0 615 424 C, 8D0 615 423 C
- Support d'étrier de frein d'origine Audi S4 B5 pour disques de frein de 22 mm, numéro de pièce : 8D0 615 405 S
- Disque de frein arrière 330x22 de l'Audi A6 Numéro de pièce : 562507JC
Contenu de la livraison:
- 2x adaptateurs d'étrier de frein pour Audi S4 B5
- vis de fixation très résistantes
- certificat de matériel
Conseils, informations et avis :
- Pour améliorer la ventilation du système de freinage, il est recommandé de retirer les plaques d'ancrage/plaques à poussière de frein.
- Pour faciliter le montage de la jante, nous recommandons d'acheter en même temps deux de nos aides au montage des roues >>aller directement à l'article ici<<.
- Nous ne pouvons pas vous donner de réponse générale quant à la taille de jante que vous pouvez utiliser après la conversion de vos freins. Il y a tout simplement trop de jantes différentes. C'est pourquoi nous avons mis au point un modèle qui vous permet de vérifier facilement si le kit de freinage s'adapte à votre jante. Nous avons inclus un lien vers le modèle dans la description. Si votre jante n'est pas adaptée, vous pouvez simplement utiliser des entretoises. >> Aller directement aux entretoises de roue personnalisées <<
- Monter l'adaptateur avec les composants nécessaires et vérifier ensuite si de nouvelles conduites de frein sont éventuellement nécessaires, car il se peut, selon le modèle, que les anciennes ne soient pas assez longues ou que leur raccord ne soit pas adapté. Nous recommandons de passer à des conduites flexibles en acier en raison de leur efficacité nettement supérieure. Nous avons développé un configurateur de conduites flexibles en acier spécialement pour ce mode de fonctionnement, dans lequel tu peux les assembler selon tes souhaits et les poser ensuite. Cliquez ici pour accéder au configurateur de flexibles en acier >> Configurer une conduite de frein en acier flexible <<.
- Le câble de frein à main doit toujours être utilisé à partir de l'étrier monté, ce qui signifie qu'il se peut que le nouveau câble de frein à main doive encore être légèrement adapté. En cas de transformation, si l'étrier d'origine est conservé et que le câble de frein à main d'origine peut être utilisé, il se peut que tu doives le poser de manière plus directe pour compenser le diamètre plus grand du disque et la distance plus longue.
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
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17 août 2024 08:50
Stanislaw M
Super Teil Top Qualität
- Quels plaquettes de frein doivent être utilisées ?
Il faut toujours utiliser les plaquettes de frein d'origine de l'étrier de frein requis pour notre kit de conversion.
- Puis-je utiliser d'autres étriers de frein comme indiqué dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison est simplement que toutes les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait pas au support ou ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons cependant une possibilité pour toi. Tu peux te faire produire une fabrication spéciale, jette un œil au lien suivant, il y a plus d'informations :
- Puis-je également utiliser d'autres disques que ceux spécifiés dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison en est simplement que tous les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait soit pas du tout à l'adaptateur, soit ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons une solution pour toi. Tu peux te faire fabriquer une pièce sur mesure, consulte le lien suivant pour plus d'informations :
Mon étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein – que dois-je faire ?
Si ton étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein, ce n'est dans la plupart des cas pas un problème. Selon le véhicule, l'année de fabrication et le kilométrage, des tolérances d'axe peuvent se produire – et cela même avec des véhicules plus récents.
L'important est surtout:
👉 L'étrier de frein doit avoir suffisamment d'espace à gauche et à droite du disque de frein, afin que rien ne frotte ou ne soit en contact permanent.Beaucoup d'étriers de frein disposent également de boulons de verrouillage. Il peut arriver que:
il y ait très peu d'espace d'un côté ou que le boulon soit légèrement en contact
tandis que de l'autre côté, il y a plus de jeu
Cela n'est fondamentalement pas critique.
🔧 Voici comment procéder :
Installer les plaquettes de frein :
Vérifie d'abord si les plaquettes de frein peuvent être insérées proprement et sans résistance des deux côtés.Si tout est en ordre :
Si l'installation est possible sans problème, tu peux simplement repousser légèrement les boulons de verrouillage – généralement, cela résout le problème.Si ça coince :
Si les plaquettes de frein ne peuvent être insérées que difficilement ou pas du tout d'un côté, une intervention est nécessaire.Dans ce cas, tu peux :
caler légèrement l'adaptateur avec des douilles appropriées pour ajuster l'étrier de frein
ou – selon la situation – meuler légèrement l'adaptateur, afin que l'étrier de frein soit correctement centré
👉 L'objectif est toujours que l'étrier de frein soit aligné uniformément avec le disque de frein et que les plaquettes de frein soient bien en place et sans entrave.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 T quattro | 8D2|150PS(110KW) |
| 1.9 TDI quattro | B5|116PS(85KW) |
| 1.9 TDI quattro | 8D2|110PS(81KW) |
| 2.8 quattro | B5|193PS(142KW) |
| 1.8 quattro | 8D2|125PS(92KW) |
| 1.8 T quattro | B5|150PS(110KW) |
| 1.9 TDI quattro | B5|110PS(81KW) |
| 2.4 quattro | 8D2|165PS(121KW) |
| 2.5 TDI quattro | B5|150PS(110KW) |
| S4 quattro | B5|265PS(195KW) |
| 1.8 quattro | B5|125PS(92KW) |
| 2.5 TDI quattro | 8D2|150PS(110KW) |
| 2.4 quattro | 8D2|163PS(120KW) |
| 2.8 quattro | 8D2|174PS(128KW) |
| 1.8 T quattro | B5|180PS(132KW) |
| 2.6 quattro | 8D2|150PS(110KW) |
| 1.8 T quattro | 8D2|180PS(132KW) |
| 2.6 quattro | B5|150PS(110KW) |
| 1.9 TDI quattro | 8D2|116PS(85KW) |
| S4 quattro | 8D2|265PS(195KW) |
| 2.8 quattro | 8D2|193PS(142KW) |
| 2.4 quattro | B5|163PS(120KW) |
| 2.8 quattro | B5|174PS(128KW) |
| 2.4 quattro | B5|165PS(121KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 T quattro | 8D2|150PS(110KW) |
| 1.9 TDI quattro | B5|116PS(85KW) |
| 1.9 TDI quattro | 8D2|110PS(81KW) |
| 2.8 quattro | B5|193PS(142KW) |
| 1.8 quattro | 8D2|125PS(92KW) |
| 1.8 T quattro | B5|150PS(110KW) |
| 1.9 TDI quattro | B5|110PS(81KW) |
| 2.4 quattro | 8D2|165PS(121KW) |
| 2.5 TDI quattro | B5|150PS(110KW) |
| S4 quattro | B5|265PS(195KW) |
| 1.8 quattro | B5|125PS(92KW) |
| 2.5 TDI quattro | 8D2|150PS(110KW) |
| 2.4 quattro | 8D2|163PS(120KW) |
| 2.8 quattro | 8D2|174PS(128KW) |
| 1.8 T quattro | B5|180PS(132KW) |
| 2.6 quattro | 8D2|150PS(110KW) |
| 1.8 T quattro | 8D2|180PS(132KW) |
| 2.6 quattro | B5|150PS(110KW) |
| 1.9 TDI quattro | 8D2|116PS(85KW) |
| S4 quattro | 8D2|265PS(195KW) |
| 2.8 quattro | 8D2|193PS(142KW) |
| 2.4 quattro | B5|163PS(120KW) |
| 2.8 quattro | B5|174PS(128KW) |
| 2.4 quattro | B5|165PS(121KW) |
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- ✓ 6 pistons 95535142153 / 95535142253 Étrier de frein Porsche Cayenne Z18
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- ✓ 4 pistons 955352421 / 955352422 étrier de frein Porsche Cayenne
- ✓ Moteurs 1,8 T 20V
- ✓ embrayage 240
- ✓ allège 5,0 kg
- ✓ Moteur VW Golf 4 1.8T GTI
- ✓ couple 600 NM
- ✓ profil de moyeu : 21,8x24,2-23N
- ✓ Moteurs Audi
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- ✓ allège 8,6 kg.
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu arrière Audi RS4 / RS2 / A4
- ✓ haute stabilité
- ✓ 330x32 2104212612 Disque de frein Mercedes CLK
- ✓ étrier de frein à 6 pistons 7L6615123T / 7L6615124T Porsche Cayenne
- ✓ Moteur VW/Audi 1.8T
- ✓ couple 600 NM
- ✓ profil de moyeu : 20,3x22 x 2-28N
- ✓ Cercle de boulons 5x112
- ✓ Plug & Play
- ✓ Étrier de frein gauche adapté à de nombreuses Audi A4, VW Passat
- ✓ qualité OE
- ✓ Étrier de frein droit adapté à de nombreuses Audi A4, VW Passat
- ✓ qualité OE
- ✓ Performances de freinage 35 % supérieures
- ✓ durée de vie 75 % plus faible
- ✓ 300x22 8E0615601K Disque de frein Audi S4 B7
- ✓ 1 piston 8D0615423D / 8D0615424D RS4 B5 étrier de frein
- ✓ 3A0615125 / 3B0615125 / 4A0615125A / 4B0615125
- ✓ Golf 4 GTI / Audi A3 / Audi TT
- ✓ Essieu avant
- ✓ Injecteurs RS4 dans les entraînements S4, S6
- ✓ aluminium haute résistance, conversion facile
- ✓ Version renforcée
- ✓ VW Golf 4 / Passat Audi A3 / A4 / A6
- ✓ Version renforcée
- ✓ BMW E30 E36 M40 M42
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