Volant moteur allégé Audi B5 S4 RS4 Audi A6 2.7T couronne de déclenchement intégrée flywheel 415016010 acier léger
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- ✓ allège 8,6 kg.
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Volant moteur allégé haute résistance en chrome molybdène avec couronne de déclenchement intégrée.
Conforme pour les modèls Audi (B5, C5) suivants:
- Audi RS4 B5
- Audi S4 B5
- Audi A6 2.7T
- Audi A6 Avant 2.7T
- Audi Allroad 2.7T
Numéro fabricant:
- 415 0160 10
Avantages de notre volant moteur monomasse allégé:
- notre volant ne pèse que 9,2 kg, le volant original 12 kg
- tous nos volants moteur sont fabriqués en acier chromé molybdène G 1,75, extrêmement adapté pour les moteurs à haut régime
- homologué sans limitation de CV
- accélération nettement améliorée grâce à une moindre masse d'inertie
- le moteur monte en régime plus rapidement, pas de perte de performance.
- adapté aux véhicules de sport automobile et de série
- moindre consommation de carburant
- réduit le retard de réponse propre aux moteurs turbo
- équilibrage de précision, les paliers en sont moins affectés, équilibré fin selon DIN ISO 1940
- y compris la couronne de démarrage
- compatible aussi bien à un embrayage standard ou un embrayage à haut rendement
- couronne de déclenchement intégrée
- nos volants d'inertie ne nécessitent pas d'inscription car ils n'ont pas d'effet direct sur la puissance effective
Élément fourni:
- 1x volant moteur allégé enchrome molybdène avec couronne de déclenchement pour Audi RS4, S4, Audi A6 2.7T, Avant A6 2.7T, Allroad 2.7T
- instructions de montage
Nos volants d'inertie allégés ne nécessitent pas d'inscription au registre du commerce.
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24 décembre 2023 17:37
Martin L
Looks nice, haven't installed it yet. Would be happy if the crankshaft bolts were included to take out any doubt what bolts to use. Price is the best you can find for a single mass flywheel. I'll be using it on A4 b6 ASN 3.0 V6 quattro with a 2,5 tdi clutch plate and later installing it on the 2.7 biturbo swap with an improved clutch plate.
21 mars 2023 20:42
Kenny S
Lieferzeiten wurde öfters verschoben ohne Meldung. Kanten waren scharfkantig, einige sogar gar nicht entgratet Orginale Schrauben sollten laut Beschreibung passen, dem ist leider nicht so Mit den richtigen Schrauben und nach dem entgraten hab ich sie dann endlich eingebaut und passt Ob ich hier nochmal bestelle weiß ich nicht da dies meine erste Bestellung war und ich enttäuscht wurde.
- Quelles vis peuvent être utilisées ?
Il est possible de remonter les vis d'origine.
- Quel embrayage peut être utilisé avec les disques d'inertie Epytec ?
Il est possible de continuer à utiliser l'embrayage d'origine ou un embrayage Sport / Performance de conception identique. Veuillez vérifier auprès du fabricant de l'embrayage s'il est identique à l'original. Si c'est le cas, il convient aussi à 100 %.
- Quel est le coefficient de frottement du volant moteur ?
En principe, on peut partir du même coefficient de frottement que celui du disque en fonte d'origine. Grâce à l'acier plus fortement allié, nos disques sont plutôt un peu meilleurs que les disques en fonte d'origine. Le matériau du disque de friction a bien sûr aussi une grande influence, il faut se renseigner auprès du fabricant du disque de friction.
- En quel matériau sont fabriqués les volants d'inertie ?
Le volant est en acier 16MnCr (chrome molybdène), il a donc une densité de 7,76 en kg/dm³.
- Le volant d'inertie possède-t-il un repère OT et d'autres repères pour l'allumage ?
Le volant d'inertie ne possède pas de marquage du PMH, seulement la broche au dos, tout comme le volant d'inertie d'origine. Conseil : pour reprendre le marquage du PMH, il faut tourner le volant d'origine jusqu'au point PMH avant de le démonter et marquer le nouveau volant exactement dans cette position.
- Le volant d'inertie a-t-il un balourd par défaut ou est-il équilibré à zéro ?
Le volant est livré avec un balourd par défaut. Le déséquilibre peut être généré de la manière suivante ! Nous équilibrons d'abord le disque à 0, puis nous appliquons une masse d'essai à l'endroit prédéfini, qui correspond exactement au déséquilibre. Ensuite, le disque est rééquilibré à 0 avec la masse d'essai. Si l'on retire maintenant la masse d'essai, on obtient exactement le balourd prédéfini.
- Est-ce que nous vendons uniquement la couronne/le pignon des volants d'inertie ?
Non, nous ne pouvons vendre que des volants complets.
- Pourquoi dois-je roder mon embrayage ?
Le principe d'un embrayage fonctionne de manière similaire à celui d'un système de freinage. Les différents matériaux / surfaces doivent d'abord s'adapter les uns aux autres. Cela se fait par frottement. Dans le cas des embrayages standard ou des garnitures organiques, cela se produit relativement rapidement, car le matériau de la garniture est plus "mou" que celui des garnitures en métal fritté.
Passendes Zubehör
- ✓ 300x22 8E0615601K Disque de frein Audi S4 B7
- ✓ 1 piston 8D0615423D / 8D0615424D RS4 B5 étrier de frein
- ✓ 330x22 4F0615601B Disque de frein Audi A6
- ✓ 4 pistons 955352421 / 955352422 étrier de frein Porsche Cayenne
- ✓ 360x32 8D0615302B 8E0615301AB Disque de frein Audi RS4
- ✓ 8 pistons 8E0615107 / 8E0615108 Étrier de frein Audi R8
- ✓ roulements pilotes
- ✓ roulements à billes
- ✓ couplage
- ✓ Moteur Audi B5 S4 RS4 A6
- ✓ embrayage de 240 mm
- ✓ couple de 600 NM
- ✓ Version renforcée
- ✓ Audi 80 8C B4 90 B3
