Adaptateur étrier frein VW T3 Bus conversion vers système frein Porsche
- ✓ 312x28 2204210912 Disque de frein Mercedes Classe S
- ✓ 4 pistons 996351426 996351425 Étrier de frein Porsche Boxer S
174,89 €*
- Enregistrement facile auprès du TÜV
- Qualité Made in Germany
- Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
- N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
- 15 ans d'expertise
- 10 ans de garantie
Adaptateur d'étrier de frein pour installer les étriers 4-piston Porsche Boxter S , combiné avec les disques de frein Mercedes 312x28. Notre kit conversion fonctionne avec ou sans ABS.
Un avantage certain de ce système de freinage est la forte décélération. En outre, le rapport qualité-prix des étriers Porsche, ainsi que des disques Mercedes, (la paire est déjà à partir de 130 € chez Zimmerman), s'accorde pleinement.
Composants nécessaires:
- moyeux de roue spéciaux pour essieu avant (article EPYTEC n° 341). Le kit complet est disponible chez nous, article n° 276
- étrier de frein: Porsche Boxer S avant, référence 996.351.426 + 996.351.425 (seulement 100% adapté aux étriers Porsche mentionnés)
- disque de frein: S-Klasse 312x28, référence 220 421 09 12
- jantes aus minimum 17 pouce
Avantages de ce système de frein:
- forte décélération aussi en lien avec notre système de frein arrière
- grâce au certificat matière délivré avec la commande, il est possible d'homologuer ton achat unitaire même pour les véhicules de série
- directement conforme aux modèles mentionnés plus haut et peut être à tout moment démonté pour revenir à l'état d'origine
- nos adaptateurs d'étriers EPYTEC ne nécessitent pas l'envoi de tes piéces d'origine, pas de soudage, fraisage et perçage.
Remarque:
Uniquement pour tous les VW T3 à partir de l'année de construction 1986. Si ton année de construction est antérieure à 1986, nous te recommandons de passer simplement à l'essieu plus récent à partir de l'année de construction 1986. La transformation est très simple, car les essieux ne se différencient que par le logement de l'étrier de frein.Éléments fournis:
- 2x adaptateurs d'étrier de frein (voir photos)
- vis de montage hautement résistantes
- certificat matière
- Analyse des contraintes / calcul FEM pour l'entrée
Conseils, informations et avis :
- Pour améliorer la ventilation du système de freinage, il est recommandé de retirer les plaques d'ancrage/plaques à poussière de frein.
- Pour faciliter le montage de la jante, nous recommandons d'acheter en même temps deux de nos aides au montage des roues >>aller directement à l'article ici<<.
- Nous ne pouvons pas vous donner de réponse générale quant à la taille de jante que vous pouvez utiliser après la conversion de vos freins. Il y a tout simplement trop de jantes différentes. C'est pourquoi nous avons mis au point un modèle qui vous permet de vérifier facilement si le kit de freinage s'adapte à votre jante. Nous avons inclus un lien vers le modèle dans la description. Si votre jante n'est pas adaptée, vous pouvez simplement utiliser des entretoises. >> Aller directement aux entretoises de roue personnalisées <<
- Monter l'adaptateur avec les composants nécessaires et vérifier ensuite si de nouvelles conduites de frein sont éventuellement nécessaires, car il se peut, selon le modèle, que les anciennes ne soient pas assez longues ou que leur raccord ne soit pas adapté. Nous recommandons de passer à des conduites flexibles en acier en raison de leur efficacité nettement supérieure. Nous avons développé un configurateur de conduites flexibles en acier spécialement pour ce mode de fonctionnement, dans lequel tu peux les assembler selon tes souhaits et les poser ensuite. Cliquez ici pour accéder au configurateur de flexibles en acier >> Configurer une conduite de frein en acier flexible <<.
- Le câble de frein à main doit toujours être utilisé à partir de l'étrier monté, ce qui signifie qu'il se peut que le nouveau câble de frein à main doive encore être légèrement adapté. En cas de transformation, si l'étrier d'origine est conservé et que le câble de frein à main d'origine peut être utilisé, il se peut que tu doives le poser de manière plus directe pour compenser le diamètre plus grand du disque et la distance plus longue.
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
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24 novembre 2020 15:36
black-sammy-dog
Danke .. gern wieder
8 avril 2017 21:37
master_p80
alles besten, gerne wieder!!
15 février 2019 15:42
1906manfred
War wie üblich alles TOP, gerne wieder!!!!
6 février 2019 12:37
d-flame0176
Alles Super! Gerne wieder (:
17 juillet 2023 23:43
Christoph B
noch nicht verbaut
- Quels plaquettes de frein doivent être utilisées ?
Il faut toujours utiliser les plaquettes de frein d'origine de l'étrier de frein requis pour notre kit de conversion.
- Puis-je utiliser d'autres étriers de frein comme indiqué dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison est simplement que toutes les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait pas au support ou ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons cependant une possibilité pour toi. Tu peux te faire produire une fabrication spéciale, jette un œil au lien suivant, il y a plus d'informations :
- Puis-je également utiliser d'autres disques que ceux spécifiés dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison en est simplement que tous les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait soit pas du tout à l'adaptateur, soit ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons une solution pour toi. Tu peux te faire fabriquer une pièce sur mesure, consulte le lien suivant pour plus d'informations :
Mon étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein – que dois-je faire ?
Si ton étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein, ce n'est dans la plupart des cas pas un problème. Selon le véhicule, l'année de fabrication et le kilométrage, des tolérances d'axe peuvent se produire – et cela même avec des véhicules plus récents.
L'important est surtout:
👉 L'étrier de frein doit avoir suffisamment d'espace à gauche et à droite du disque de frein, afin que rien ne frotte ou ne soit en contact permanent.Beaucoup d'étriers de frein disposent également de boulons de verrouillage. Il peut arriver que:
il y ait très peu d'espace d'un côté ou que le boulon soit légèrement en contact
tandis que de l'autre côté, il y a plus de jeu
Cela n'est fondamentalement pas critique.
🔧 Voici comment procéder :
Installer les plaquettes de frein :
Vérifie d'abord si les plaquettes de frein peuvent être insérées proprement et sans résistance des deux côtés.Si tout est en ordre :
Si l'installation est possible sans problème, tu peux simplement repousser légèrement les boulons de verrouillage – généralement, cela résout le problème.Si ça coince :
Si les plaquettes de frein ne peuvent être insérées que difficilement ou pas du tout d'un côté, une intervention est nécessaire.Dans ce cas, tu peux :
caler légèrement l'adaptateur avec des douilles appropriées pour ajuster l'étrier de frein
ou – selon la situation – meuler légèrement l'adaptateur, afin que l'étrier de frein soit correctement centré
👉 L'objectif est toujours que l'étrier de frein soit aligné uniformément avec le disque de frein et que les plaquettes de frein soient bien en place et sans entrave.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.9 | 24|60PS(44KW) |
| 1.6 TD | 24|70PS(51KW) |
| 2.1 | 24|95PS(70KW) |
| 2.0 | 24|69PS(51KW) |
| 1.9 | 24|78PS(57KW) |
| 1.7 D | 24|57PS(42KW) |
| 2.1i | 24|92PS(68KW) |
| 2.1 | 24|112PS(82KW) |
| 1.9 | 24|83PS(61KW) |
| 1.6 D | 24|50PS(37KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.9 | 25|60PS(44KW) |
| 2.1i | 25|92PS(68KW) |
| 2.0 | 25|70PS(51KW) |
| 1.6 TD | 25|70PS(51KW) |
| 1.9 | 25|83PS(61KW) |
| 2.1 Cat | 25|95PS(70KW) |
| 1.9 | 25|90PS(66KW) |
| 2.1 | 25|95PS(70KW) |
| 1.9 | 25|78PS(57KW) |
| 1.7 D | 25|57PS(42KW) |
| 2.1 | 25|112PS(82KW) |
| 1.6 D | 25|50PS(37KW) |
| 1.6 | 25|50PS(37KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.6 | 21|50PS(37KW) |
| 1.6 | 26|50PS(37KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.9 | 24|60PS(44KW) |
| 1.6 TD | 24|70PS(51KW) |
| 2.1 | 24|95PS(70KW) |
| 2.0 | 24|69PS(51KW) |
| 1.9 | 24|78PS(57KW) |
| 1.7 D | 24|57PS(42KW) |
| 2.1i | 24|92PS(68KW) |
| 2.1 | 24|112PS(82KW) |
| 1.9 | 24|83PS(61KW) |
| 1.6 D | 24|50PS(37KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.9 | 25|60PS(44KW) |
| 2.1i | 25|92PS(68KW) |
| 2.0 | 25|70PS(51KW) |
| 1.6 TD | 25|70PS(51KW) |
| 1.9 | 25|83PS(61KW) |
| 2.1 Cat | 25|95PS(70KW) |
| 1.9 | 25|90PS(66KW) |
| 2.1 | 25|95PS(70KW) |
| 1.9 | 25|78PS(57KW) |
| 1.7 D | 25|57PS(42KW) |
| 2.1 | 25|112PS(82KW) |
| 1.6 D | 25|50PS(37KW) |
| 1.6 | 25|50PS(37KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.6 | 21|50PS(37KW) |
| 1.6 | 26|50PS(37KW) |
- ✓ bague de centrage pour disque de frein
- ✓ diamètre intérieur: 60,00 mm
- ✓ diamètre extérieur: 67,00 mm
- ✓ 312x28
- ✓ centrage 67 mm
- ✓ hauteur 76 mm
- ✓ Longueur : 50 cm
- ✓ M10x1 courbé à l'extérieur
- ✓ M10x1 droit à l'intérieur.
- ✓ Bus VW T2/T3
- ✓ moteur AFN1.9 TDI PD 116 CV, installation transversale simple conversion du moteur
- ✓ Conversion du moteur VW T3 Bus/Syncro TDI
- ✓ Démarreur Golf 3
- ✓ 0 001 125 012/013 (2,0 KW),0 986 017 460 (2,0 KW)
- ✓ Autobus VW T2/T3
- ✓ Moteurs 1,9 l TDI (90 ch) 1Z
- ✓ conversion simple du moteur
- ✓ plaque d'adaptation d'engrenage
- ✓ convient pour VW T3 BUS/boîte
- ✓ 012 Boîte de vitesses Audi / VW à 5 rapports
- ✓ 280x12 7D0615601 Disque de frein VW BUS T4
- ✓ 1 piston 7D0615424B Étrier de frein VW BUS T4
- ✓ Embout de biellette de direction M14x1,5
- ✓ VW, Audi, Golf 1, Golf 2, Golf 3, Corrado,...
- ✓ ajustement parfait à 100 %
- ✓ 312x25 4B0615301A Disque de frein Audi A4 quattro / Audi A6
- ✓ 1 piston 4A0615123A / 4A0615124A Audi 100 / A6 C4 Girling / ATE 57 étrier de frein
- ✓ 268x10 7M0615601 Disque de frein VW Sharan 2.8 VR6
- ✓ 1 piston 191615423 / 191615424 étrier de frein Girling 38
- ✓ 280x12 7D0 615 601 Disque de frein VW BUS T4
- ✓ 1 piston 701615424 Étrier de frein VW BUS T4
- ✓ Autobus VW T3
- ✓ 012 VW/Audi 5 vitesses
- ✓ conversion simple du moteur
- ✓ 288x25 4A0 615 301 Disque de frein Audi A4 Quattro / Audi A6
- ✓ 1 piston Girling / ATE 57 4A0615123A / 4A0615124A Étrier de frein Audi 100 /A6
- ✓ adaptateur d'arbre de transmission
- ✓ VW T3
- ✓ 012 boîte de vitesses Audi
- ✓ 312x25 4B0615301A Disque de frein Audi A4 quattro / Audi A6
- ✓ 1 piston 4A0615123A / 4A0615124A Audi 100 / A6 C4 Girling / ATE 57 étrier de frein
- ✓ adaptateur d'arbre de commutation
- ✓ convient pour VW T3 Bus
- ✓ 012 Audi / VW boîte de vitesses à 5 vitesses