VW Golf 4 Bora 1,8T Polo Audi A3 adaptateur étrier frein Porsche Cayenne système frein essieu arrière
- ✓ 330x22 4F0615601B Disque de frein Audi A6
- ✓ 4 pistons 955352421 / 955352422 étrier de frein Porsche Cayenne
Adaptateur d'étrier de frein, essieu arrière, sur modèles die Golf 4 Bora Vento Audi A3 version 4x4 pour conversion vers système frein de Porsche Cayenne.
Combiné avec les disques de frein 330x22 mm Audi A6, essieu arrière.
Les étriers Porsche sont reliés au système hydraulique du véhicule et peuvent donc exercer une force de freinage importante. Toutefois, étant donné que ceux-ci n'ont aucune fonction de frein à main, la partie arrière de la Audi S3 et Golf 4 R32 est alors utilisé comme adaptateur d'étrier de frein à main. Le raccordement hydraulique est alors fermé par un bouchon d'obturation, et il ne sert donc que d'étrier de frein à main.
Avec les plaques, la voie s'élargit de 15mm par côté.
Les adaptateurs sont conformes pour les véhicules VW et Seat suivants (seulement 4x4)
- Audi A3 8L
- Audi TT 8N
- Seat Leon
- Seat Toledo 1M2
- Skoda Octavia 1U
- VW Golf mk4
- VW Bora/Jetta mk4
- Polo 6R WRC
Avantages de ce système frein::
- forte décélération, sans comparaison avec les disques conventionnels
- un meilleur rendement, meilleure performance
- certificat matière délivré
- les étriers Cayenne arrière sont très bon marché
Benötigte Komponenten:
- étrier de frein: Porsche Cayenne essieu arrière, référence 955.352.421 + 955.352.422 / référence Brembo gauche: 20.7673.03 + droite 20.7673.04/li>
- support d'étrier de frein: Audi S3 8L or VW Golf R32
- disque de frein: 330x22 Audi A6 arrière, référence 4F0 615 601B (modification du cercle de trous à 5x100. Service disponible chez nous)
Éléments fournis:
- 2x adaptateurs d'étrier pour Porsche
- 2x adaptateurs d'étrier R32 / S3 pour frein à main
- 2x plaques élargisseur de voie / spacers sous les disques
- 4x conduites de frein en acier flex
- set complet de vis de montage hautement résistantes
- certificat matière
- Instructions de montage (cliquez ici)
Conseils, informations et avis :
- Pour améliorer la ventilation du système de freinage, il est recommandé de retirer les plaques d'ancrage/plaques à poussière de frein.
- Pour faciliter le montage de la jante, nous recommandons d'acheter en même temps deux de nos aides au montage des roues >>aller directement à l'article ici<<.
- Nous ne pouvons pas vous donner de réponse générale quant à la taille de jante que vous pouvez utiliser après la conversion de vos freins. Il y a tout simplement trop de jantes différentes. C'est pourquoi nous avons mis au point un modèle qui vous permet de vérifier facilement si le kit de freinage s'adapte à votre jante. Nous avons inclus un lien vers le modèle dans la description. Si votre jante n'est pas adaptée, vous pouvez simplement utiliser des entretoises. >> Aller directement aux entretoises de roue personnalisées <<
- Monter l'adaptateur avec les composants nécessaires et vérifier ensuite si de nouvelles conduites de frein sont éventuellement nécessaires, car il se peut, selon le modèle, que les anciennes ne soient pas assez longues ou que leur raccord ne soit pas adapté. Nous recommandons de passer à des conduites flexibles en acier en raison de leur efficacité nettement supérieure. Nous avons développé un configurateur de conduites flexibles en acier spécialement pour ce mode de fonctionnement, dans lequel tu peux les assembler selon tes souhaits et les poser ensuite. Cliquez ici pour accéder au configurateur de flexibles en acier >> Configurer une conduite de frein en acier flexible <<.
- Le câble de frein à main doit toujours être utilisé à partir de l'étrier monté, ce qui signifie qu'il se peut que le nouveau câble de frein à main doive encore être légèrement adapté. En cas de transformation, si l'étrier d'origine est conservé et que le câble de frein à main d'origine peut être utilisé, il se peut que tu doives le poser de manière plus directe pour compenser le diamètre plus grand du disque et la distance plus longue.
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
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- Quels plaquettes de frein doivent être utilisées ?
Il faut toujours utiliser les plaquettes de frein d'origine de l'étrier de frein requis pour notre kit de conversion.
- Puis-je utiliser d'autres étriers de frein comme indiqué dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison est simplement que toutes les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait pas au support ou ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons cependant une possibilité pour toi. Tu peux te faire produire une fabrication spéciale, jette un œil au lien suivant, il y a plus d'informations :
- Puis-je également utiliser d'autres disques que ceux spécifiés dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison en est simplement que tous les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait soit pas du tout à l'adaptateur, soit ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons une solution pour toi. Tu peux te faire fabriquer une pièce sur mesure, consulte le lien suivant pour plus d'informations :
Mon étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein – que dois-je faire ?
Si ton étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein, ce n'est dans la plupart des cas pas un problème. Selon le véhicule, l'année de fabrication et le kilométrage, des tolérances d'axe peuvent se produire – et cela même avec des véhicules plus récents.
L'important est surtout:
👉 L'étrier de frein doit avoir suffisamment d'espace à gauche et à droite du disque de frein, afin que rien ne frotte ou ne soit en contact permanent.Beaucoup d'étriers de frein disposent également de boulons de verrouillage. Il peut arriver que:
il y ait très peu d'espace d'un côté ou que le boulon soit légèrement en contact
tandis que de l'autre côté, il y a plus de jeu
Cela n'est fondamentalement pas critique.
🔧 Voici comment procéder :
Installer les plaquettes de frein :
Vérifie d'abord si les plaquettes de frein peuvent être insérées proprement et sans résistance des deux côtés.Si tout est en ordre :
Si l'installation est possible sans problème, tu peux simplement repousser légèrement les boulons de verrouillage – généralement, cela résout le problème.Si ça coince :
Si les plaquettes de frein ne peuvent être insérées que difficilement ou pas du tout d'un côté, une intervention est nécessaire.Dans ce cas, tu peux :
caler légèrement l'adaptateur avec des douilles appropriées pour ajuster l'étrier de frein
ou – selon la situation – meuler légèrement l'adaptateur, afin que l'étrier de frein soit correctement centré
👉 L'objectif est toujours que l'étrier de frein soit aligné uniformément avec le disque de frein et que les plaquettes de frein soient bien en place et sans entrave.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| RSI 3.2 4motion | 1C1|224PS(165KW) |
| RSI 3.2 4motion | 9C1|224PS(165KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.9 TDI 4motion | 1J1|101PS(74KW) |
| 2.0 4motion | 1J1|115PS(85KW) |
| 2.3 V5 4motion | 1J1|170PS(125KW) |
| 2.8 VR6 4motion | 1J1|204PS(150KW) |
| 1.9 TDI 4motion | 1J1|130PS(96KW) |
| 1.9 TDI 4motion | 1J1|90PS(66KW) |
| 2.8 V6 4motion | 1J1|204PS(150KW) |
| 1.9 TDI 4motion | 1J1|115PS(85KW) |
| 1.8 4motion | 1J1|125PS(92KW) |
| 3.2 R32 4motion | 1J1|241PS(177KW) |
| 1.9 TDI 4motion | 1J1|150PS(110KW) |
| 2.3 V5 4motion | 1J1|150PS(110KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.9 TDi Syncro | 1M1|150PS(110KW) |
| 1.8 T Cupra R | 1M1|209PS(154KW) |
| 1.8 T Cupra R | 1M1|225PS(165KW) |
| 2.8 Cupra 4 | 1M1|204PS(150KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 T 4x4 | 1U2|150PS(110KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 T quattro | 8N3|224PS(165KW) |
| 3.2 VR6 quattro | 8N3|250PS(184KW) |
| 1.8 T quattro | 8N3|180PS(132KW) |
| 1.8 T quattro | 8N3|190PS(140KW) |
| 1.8 T quattro | 8N3|245PS(180KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 T quattro | 8N9|190PS(140KW) |
| 3.2 VR6 quattro | 8N9|250PS(184KW) |
| 1.8 T quattro | 8N9|180PS(132KW) |
| 1.8 T quattro | 8N9|224PS(165KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 T quattro | 8L1|180PS(132KW) |
| 1.9 TDI quattro | 8L1|130PS(96KW) |
| 1.8 T quattro | 8L1|150PS(110KW) |
| S3 quattro | 8L1|224PS(165KW) |
| S3 quattro | 8L1|210PS(154KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| RSI 3.2 4motion | 1C1|224PS(165KW) |
| RSI 3.2 4motion | 9C1|224PS(165KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.9 TDI 4motion | 1J1|101PS(74KW) |
| 2.0 4motion | 1J1|115PS(85KW) |
| 2.3 V5 4motion | 1J1|170PS(125KW) |
| 2.8 VR6 4motion | 1J1|204PS(150KW) |
| 1.9 TDI 4motion | 1J1|130PS(96KW) |
| 1.9 TDI 4motion | 1J1|90PS(66KW) |
| 2.8 V6 4motion | 1J1|204PS(150KW) |
| 1.9 TDI 4motion | 1J1|115PS(85KW) |
| 1.8 4motion | 1J1|125PS(92KW) |
| 3.2 R32 4motion | 1J1|241PS(177KW) |
| 1.9 TDI 4motion | 1J1|150PS(110KW) |
| 2.3 V5 4motion | 1J1|150PS(110KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.9 TDi Syncro | 1M1|150PS(110KW) |
| 1.8 T Cupra R | 1M1|209PS(154KW) |
| 1.8 T Cupra R | 1M1|225PS(165KW) |
| 2.8 Cupra 4 | 1M1|204PS(150KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 T 4x4 | 1U2|150PS(110KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 T quattro | 8N3|224PS(165KW) |
| 3.2 VR6 quattro | 8N3|250PS(184KW) |
| 1.8 T quattro | 8N3|180PS(132KW) |
| 1.8 T quattro | 8N3|190PS(140KW) |
| 1.8 T quattro | 8N3|245PS(180KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 T quattro | 8N9|190PS(140KW) |
| 3.2 VR6 quattro | 8N9|250PS(184KW) |
| 1.8 T quattro | 8N9|180PS(132KW) |
| 1.8 T quattro | 8N9|224PS(165KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 T quattro | 8L1|180PS(132KW) |
| 1.9 TDI quattro | 8L1|130PS(96KW) |
| 1.8 T quattro | 8L1|150PS(110KW) |
| S3 quattro | 8L1|224PS(165KW) |
| S3 quattro | 8L1|210PS(154KW) |
- ✓ 370x32 8J0615301F Disque de frein TTRS
- ✓ étrier de frein à 6 pistons 95535142153 / 95535142253 Porsche Cayenne ZR18 / ZL18
- ✓ Essieu arrière
- ✓ Audi A3 8L, Audi S3 8L, TT 8N, Golf 4, Golf 4 R32, Bora, Beetle, Seat Leon
- ✓ douille extension hautement résistante pour diamètre jante sur modèles VW Golf 4 Polo 9N Bora Audi A3 TT
- ✓ OE : 1J0201653E 1J0201654C 8N0201653 8N0201654
- ✓ fabriqué en acier inoxydable
- ✓ Golf 4 VW Bora Audi A3 8L Audi TT 8N Seat Leon Seat Toledo Skoda Octavia
- ✓ Longueur : 57 cm
- ✓ M10x1 courbé à l'extérieur
- ✓ M10x1 droit à l'intérieur.
- ✓ 350x32 A1644210512 Disque de frein Mercedes W164
- ✓ 6 pistons 955351421 / 955351422 étrier de frein Z18
- ✓ 334x32 1J0615301AA 1J0615302 A Disque de frein Golf 4 R32
- ✓ étrier de frein à 6 pistons 7L6615123T / 7L6615124T Porsche Cayenne / VW Touareg
- ✓ 256x22 8L0615601 Disque de frein VW / Audi
- ✓ 1 piston 8N0615423C / 8N0615424C Étrier de frein R32 / S3
- ✓ Plus de jeu
- ✓ Laiton de haute qualité
- ✓ Pour toutes les boîtes de vitesses 02m 02q 02a et 02j
- ✓ Moteurs 1,8 T 20V
- ✓ embrayage 240
- ✓ allège 5,0 kg
- ✓ Longueur : 60 cm
- ✓ M10x1 courbé à l'extérieur
- ✓ M10x1 droit à l'intérieur.
- ✓ nez moulés
- ✓ montage du moteur
- ✓ Réparation de tôle
- ✓ 310x22 3D0615601D Disque de frein VW Phaeton
- ✓ 1 piston 8N0615423C / 8N0615424C Étrier de frein VW Golf 4 R32 / Audi S3
- ✓ Changement de vitesse plus direct
- ✓ aluminium de haute qualité
- ✓ siège Golf 4 Audi A3 avec changement de vitesse par câble
- ✓ 323x28 1ML615301 Disque de frein Seat Leon Cupra R
- ✓ 4 pistons 955352421 / 955352422 étrier de frein Porsche Cayenne
Passendes Zubehör zusammen kaufen und sparen
- ✓ 370x32 8J0615301F Disque de frein TTRS
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- ✓ OE : 1J0201653E 1J0201654C 8N0201653 8N0201654
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- ✓ M10x1 courbé à l'extérieur
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