L'adaptateur ne convient pas correctement chez moi. Le disque de frein ne tourne pas au centre, que dois-je faire ?

Malheureusement, nous constatons toujours de très grandes tolérances de série sur le BMW E46 M3 à l'arrière. C'est précisément pour cette raison qu'il est possible que l'adaptateur ne soit pas 100 % plug & play sur certains véhicules, même si tout est correctement monté.Nous avons examiné ce sujet en détail - même dans notre atelier avec trois essieux arrière différents, qui ont tous été différents. Pour cette raison, nous fournissons actuellement la variante d'adaptateur qui provoque le moins de retours et de réclamations dans la pratique. C'est donc la version qui fonctionne le mieux et de manière la plus fiable.Si cela ne correspond toujours pas pour vous, il est très probable que vous ayez un essieu arrière avec des tolérances plus importantes. Dans de nombreux cas, cela peut être résolu de manière optimale par ajustement ou sous-calage avec des douilles, afin que l'étrier de frein soit bien en place et que tout s'aligne correctement.

Pourquoi proposons-nous des peintures personnalisées exclusivement dans les tons de couleurs RAL ?

Les nuances RAL sont clairement définies et compréhensibles pour toutes les parties concernées. Cela permet d'éviter les malentendus dans le choix des couleurs et d'attribuer de manière fiable la teinte souhaitée.Les couleurs individuelles des fabricants, les teintes spéciales ou les désignations de couleurs choisies librement ne peuvent malheureusement pas être couvertes entièrement en raison de la très grande diversité des couleurs. C'est pourquoi les peintures sur demande pour tous les étriers de frein et kits de systèmes de freinage proposés sont uniquement possibles avec un numéro de couleur RAL clair.

Quelles couleurs RAL ne pouvons-nous pas proposer pour la peinture de nos étriers de frein ?

Nous pouvons peindre vos étriers de frein dans presque toutes les couleurs RAL courantes. Cependant, nous ne pouvons pas proposer les couleurs fluorescentes RAL (couleurs néon/fluorescentes) pour la peinture des étriers de frein.La raison : Les couleurs fluorescentes fonctionnent techniquement différemment des couleurs RAL normales (elles nécessitent des pigments spéciaux/constructions de couches) et sont beaucoup plus sensibles dans le domaine d'utilisation des freins. Pour une surface propre et robuste à long terme, nous utilisons donc des constructions de peinture éprouvées dans le domaine des freins – et les couleurs fluorescentes RAL en sont exclues.Ces couleurs fluorescentes RAL ne sont pas proposées (exemples)RAL 1026 Jaune fluorescentRAL 2005 Orange fluorescentRAL 2007 Orange clair fluorescentRAL 3024 Rouge fluorescentRAL 3026 Rouge clair fluorescentRAL 6038 Vert fluorescentConseil : Si vous souhaitez un « look néon », nous trouvons souvent une alternative RAL non fluorescente très similaire, qui est esthétiquement proche et bien meilleure pour les étriers de frein.

Avec quel couple les nippons d'étanchéité doivent-ils être serrés sur l'étrier de frein ?

Nous recommandons de serrer les embouts d'étanchéité de l'étrier de frein à 20 Nm. Pourquoi est-ce important ?Le couple de serrage correct garantit une étanchéité sûre. Un ajustement trop lâche peut entraîner des fuites, un serrage excessif peut endommager le filetage ou les composants.Un clé dynamométrique doit-elle être utilisée ?Oui, pour un montage précis et sécurisé, nous recommandons l'utilisation d'une clé dynamométrique.Faut-il vérifier quelque chose après le montage ?Oui, l'embout d'étanchéité doit être contrôlé pour un bon ajustement et une bonne étanchéité.

Pourquoi le perçage de la fixation du disque de frein ne correspond-il pas au moyeu de roue lors de la modification du freinage ?

Lors des modifications des systèmes de freinage, des composants OE de différents modèles de véhicules sont souvent combinés. Bien que toutes les dimensions fonctionnelles soient accordées entre elles, la position du trou pour la vis de fixation du disque de frein d'origine peut différer du trou taraudé dans le moyeu de roue. Cela est conçu ainsi et n'est pas un signe d'un disque de frein incorrect ou d'un mauvais ajustement – à condition que les composants indiqués dans la description du produit soient utilisés.La vis de fixation sert uniquement à maintenir temporairement le disque de frein sur le moyeu de roue lorsque la roue est démontée. Elle n'assure ni la centrage ni la fixation par force de serrage du disque de frein.Le centrage est réalisé selon la modification par le collerette de centrage du moyeu de roue ou un anneau de centrage fourni. Lors du montage de la roue, le disque de frein est fixé au moyeu de roue de manière plane et par force de serrage avec la jante par les écrous de roue ou les boulons de roue.La vis de fixation d'origine n'est pas utilisée dans ce cas. Il n'est ni nécessaire ni prévu de percer ou modifier le disque de frein ou le moyeu de roue.

Mon étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein – que dois-je faire ?

Si ton étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein, ce n'est dans la plupart des cas pas un problème. Selon le véhicule, l'année de fabrication et le kilométrage, des tolérances d'axe peuvent se produire – et cela même avec des véhicules plus récents.L'important est surtout:👉 L'étrier de frein doit avoir suffisamment d'espace à gauche et à droite du disque de frein, afin que rien ne frotte ou ne soit en contact permanent.Beaucoup d'étriers de frein disposent également de boulons de verrouillage. Il peut arriver que:il y ait très peu d'espace d'un côté ou que le boulon soit légèrement en contacttandis que de l'autre côté, il y a plus de jeuCela n'est fondamentalement pas critique.🔧 Voici comment procéder :Installer les plaquettes de frein :Vérifie d'abord si les plaquettes de frein peuvent être insérées proprement et sans résistance des deux côtés.Si tout est en ordre :Si l'installation est possible sans problème, tu peux simplement repousser légèrement les boulons de verrouillage – généralement, cela résout le problème.Si ça coince :Si les plaquettes de frein ne peuvent être insérées que difficilement ou pas du tout d'un côté, une intervention est nécessaire.Dans ce cas, tu peux :caler légèrement l'adaptateur avec des douilles appropriées pour ajuster l'étrier de freinou – selon la situation – meuler légèrement l'adaptateur, afin que l'étrier de frein soit correctement centré👉 L'objectif est toujours que l'étrier de frein soit aligné uniformément avec le disque de frein et que les plaquettes de frein soient bien en place et sans entrave.

Grand KIT de freinage essieu arrière BMW E46 M3 Porsche 986 étrier 4 pistons 328x20 disque de frein - Couleur étrier de frein : nu sans couleur

Name: Grand KIT de freinage essieu arrière BMW E46 M3 Porsche 986 étrier 4 pistons 328x20 disque de frein - Couleur étrier de frein : nu sans couleur
Brand: EPYTEC
SKU: 309-KIT-Blank
Price: 1479.79 EUR
Availability: OutOfStock

1 479,79 €*

Prix TTC, frais de livraison en sus

De nouveau disponible à partir de 03.11.2026

Réf. produit : 309-KIT-Blank

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Couleur de l'étrier de frein

Blanc sans couleur

Rouge avec logo Epytec

Peint dans la couleur de votre choix

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Avec notre grand kit de freinage haute performance pour la BMW E46 M3, vous pouvez équiper votre essieu arrière d'un système de freinage à 4 pistons en utilisant les étriers de frein Porsche 986 à 4 pistons et obtenir des performances idéales.
Avec ce kit, vous pouvez passer aux composants suivants :

- Étriers de frein : étriers de frein Porsche 986 à 4 pistons
- Disques de frein : 328x20 mm BMW E46 M3

Avec ce kit de freinage haute performance vous pouvez monter les étriers de frein Porsche 986 à 4 pistons en combinaison avec les disques de frein de 328x20 mm sur la BMW E46 M3.

Le grand kit de freinage est non seulement sportif, mais également adapté à un usage quotidien. Grâce aux disques de frein sport perforés associés à nos plaquettes de frein en céramique, il offre des performances idéales tout en permettant une réduction de la poussière de frein, de la température et de l'usure.

Un autre avantage de notre kit de freinage est qu'il utilise les mêmes étriers et disques de frein d'origine que ceux montés sur les véhicules de série. Ces pièces OE rendent non seulement le remplacement des freins simple et rapide, mais facilitent également l'homologation auprès du TÜV.

Avec ce kit de freinage haute performance vous pouvez commencer immédiatement et disposez de tout le nécessaire pour équiper votre essieu arrière d'un système de freinage à 4 pistons.

Le grand kit de freinage haute performance est compatible avec les véhicules suivants équipés de porte-moyeux en aluminium

Modèles M3 E46

Avantages de ce système de freinage :

Nos composants, tels que les étriers et les disques de frein, proviennent de véhicules de série et sont des pièces OE. Le remplacement des freins est ainsi simple et rapide, et l'homologation auprès du TÜV est facilitée.
Le certificat de matériau inclus dans la livraison peut permettre une homologation par réception individuelle, même pour les véhicules de série.
Plaquettes de frein haute performance avec une durée de vie supérieure à celle des plaquettes d'origine
Performances de décélération extrêmement élevées, également en combinaison avec notre système de freinage pour essieu arrière
Montage direct sur les modèles mentionnés ci-dessus, permettant ainsi de revenir facilement à la configuration d'origine à tout moment
Nos adaptateurs d'étriers de frein EPYTEC ne nécessitent pas l'envoi de vos pièces d'origine, ni aucune opération de ressoudage, de fraisage ou de reperçage.

Remarque :

Le kit comprend de série des étriers de frein neufs bruts, sans peinture. Moyennant un supplément, nous pouvons également fournir les étriers de frein dans la couleur de votre choix et sans logo, avec toutefois un délai de livraison prolongé d'environ 2 à 3 semaines.

Procurez-vous dès maintenant notre kit de freinage haute performance et profitez de performances idéales et d'une grande durabilité.

Compatible avec tous les véhicules mentionnés équipés de porte-moyeux en aluminium (non compatible avec les véhicules équipés de porte-moyeux en acier)

Contenu de la livraison :

Étriers de frein Porsche 986 réf. : 986.352.421 réf. : 986.352.422 ou réf. : 996.352.421 réf. : 996.352.422 bruts, sans peinture
Disques de frein arrière BMW E46 M3 de 328x20mm réf. : 34212282303 ou 34212282304
Plaquettes de frein avant de la Porsche Boxster 986 2.7
2x adaptateurs d'étriers de frein pour la BMW E46 M3
2x durites de frein aviation tressées en acier inoxydable adaptées
Aide au montage des disques de frein
Visserie haute résistance
Certificat de matériau
Analyse des contraintes / calcul par éléments finis (FEM) pour l'homologation
Instructions de montage (cliquez ici)

Nous fournissons un certificat TÜV avec cet adaptateur. Cela signifie que l'inspecteur TÜV peut facilement enregistrer l'adaptateur.

FAQ: Häufige Fragen

Sollte ich die Anker- bzw. Staubbleche entfernen?

Wir empfehlen das Entfernen der Bleche, da sie die Belüftung einschränken. Ohne diese Barriere wird die Bremse effizienter gekühlt und bleibt auch bei starker Beanspruchung leistungsfähig.

Wie erleichtere ich mir die Felgenmontage?

Mit Radmontagehilfen gelingt das Ausrichten und Aufsetzen der Felge einfacher und präziser. Das schützt Gewinde und Felge und spart Zeit.

Radmontagehilfe ansehen

Benötige ich Spurverbreiterungen nach dem Umbau?

Welche Felgengröße passt, lässt sich pauschal nicht sagen. Streift die Felge minimal am Bremssattel, schaffen Spurverbreiterungen den nötigen Abstand.

Spurverbreiterungen ansehen

Brauche ich neue Bremsleitungen?

Für optimale Passform und stabile Bremswirkung empfehlen wir Stahlflex. Diese sind konfigurierbar und liefern konstantere Ergebnisse als Gummileitungen.

Stahlflex konfigurieren

Warum unsere Adapter die beste Wahl sind

Wusstest du, dass sich dein EPYTEC-Adapter oft schon nach dem ersten Verschleißteilwechsel komplett bezahlt macht?

Das liegt daran, dass du mit unseren Adaptern auf OE-Bremsscheiben und -Sättel setzt, die wir bewusst bei der Entwicklung der Adapter ausgewählt haben. Diese Komponenten sind nicht nur in höchster Qualität gefertigt und in Serienfahrzeugen im Einsatz, sondern durch ihre Großserienproduktion auch günstig und jederzeit verfügbar.

Für dich bedeutet das: erstklassige Bremsleistung ohne Abhängigkeit von teuren Speziallösungen anderer Hersteller.

Und selbst beim TÜV hast du es leichter, denn unsere OE-Komponenten sind bereits offiziell abgenommen – der Prüfer kann sich direkt darauf beziehen, sodass deine Eintragung unkompliziert und sicher abläuft.

Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.

Espacement des trous de l'étrier de frein: 130

Espacement des trous de la fusée d'essieu: 76

Fabricant: Epytec

Farbe Bremssattel: Blank ohne Farbe

Lieu d'installation: à l'arrière

Type d'étrier de frein: Porsche 996 4 Kolben Sattel Hinterachse

Poids : 14,1 kg

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BMW E46 M3 adaptateur étrier frein E46 M3 328x20 disques de frein

✓ 328x20 34212282303 / 34212282304 Disques de frein BMW E46 M3
✓ 4 pistons 986352421 / 986352422 Porsche 986

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