L'adaptateur ne convient pas correctement chez moi. Le disque de frein ne tourne pas au centre, que dois-je faire ?

Malheureusement, nous constatons toujours de très grandes tolérances de série sur le BMW E46 M3 à l'arrière. C'est précisément pour cette raison qu'il est possible que l'adaptateur ne soit pas 100 % plug & play sur certains véhicules, même si tout est correctement monté.Nous avons examiné ce sujet en détail - même dans notre atelier avec trois essieux arrière différents, qui ont tous été différents. Pour cette raison, nous fournissons actuellement la variante d'adaptateur qui provoque le moins de retours et de réclamations dans la pratique. C'est donc la version qui fonctionne le mieux et de manière la plus fiable.Si cela ne correspond toujours pas pour vous, il est très probable que vous ayez un essieu arrière avec des tolérances plus importantes. Dans de nombreux cas, cela peut être résolu de manière optimale par ajustement ou sous-calage avec des douilles, afin que l'étrier de frein soit bien en place et que tout s'aligne correctement.

Quels plaquettes de frein doivent être utilisées ?

Il faut toujours utiliser les plaquettes de frein d'origine de l'étrier de frein requis pour notre kit de conversion.

Puis-je utiliser d'autres étriers de frein comme indiqué dans les composants nécessaires ?

Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison est simplement que toutes les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait pas au support ou ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons cependant une possibilité pour toi. Tu peux te faire produire une fabrication spéciale, jette un œil au lien suivant, il y a plus d'informations :

Puis-je également utiliser d'autres disques que ceux spécifiés dans les composants nécessaires ?

Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison en est simplement que tous les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait soit pas du tout à l'adaptateur, soit ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons une solution pour toi. Tu peux te faire fabriquer une pièce sur mesure, consulte le lien suivant pour plus d'informations : https://epytec.de/fr/fabrication-speciale/technique-de-freinage/adaptateurs-pour-systemes-de-freinage

Mon étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein – que dois-je faire ?

Si ton étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein, ce n'est dans la plupart des cas pas un problème. Selon le véhicule, l'année de fabrication et le kilométrage, des tolérances d'axe peuvent se produire – et cela même avec des véhicules plus récents.L'important est surtout:👉 L'étrier de frein doit avoir suffisamment d'espace à gauche et à droite du disque de frein, afin que rien ne frotte ou ne soit en contact permanent.Beaucoup d'étriers de frein disposent également de boulons de verrouillage. Il peut arriver que:il y ait très peu d'espace d'un côté ou que le boulon soit légèrement en contacttandis que de l'autre côté, il y a plus de jeuCela n'est fondamentalement pas critique.🔧 Voici comment procéder :Installer les plaquettes de frein :Vérifie d'abord si les plaquettes de frein peuvent être insérées proprement et sans résistance des deux côtés.Si tout est en ordre :Si l'installation est possible sans problème, tu peux simplement repousser légèrement les boulons de verrouillage – généralement, cela résout le problème.Si ça coince :Si les plaquettes de frein ne peuvent être insérées que difficilement ou pas du tout d'un côté, une intervention est nécessaire.Dans ce cas, tu peux :caler légèrement l'adaptateur avec des douilles appropriées pour ajuster l'étrier de freinou – selon la situation – meuler légèrement l'adaptateur, afin que l'étrier de frein soit correctement centré👉 L'objectif est toujours que l'étrier de frein soit aligné uniformément avec le disque de frein et que les plaquettes de frein soient bien en place et sans entrave.

BMW E46 M3 adaptateur étrier frein E46 M3 328x20 disques de frein

Name: BMW E46 M3 adaptateur étrier frein E46 M3 328x20 disques de frein
Brand: EPYTEC
SKU: 309
Price: 184.73 EUR
Availability: InStock
Rating: 5.0 (7 reviews)

✓ 328x20 34212282303 / 34212282304 Disques de frein BMW E46 M3
✓ 4 pistons 986352421 / 986352422 Porsche 986

184,73 €*

Prix TTC, frais de livraison en sus

7 évaluations

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Adaptateur d'étrier pour essieu avant BMW E46 M3 pour conversion vers les larges disques de frein E46 M3 328x20 mm, combiné avec les étriers de frein de Porsche 986.

Convient pour tous les modèles M3 E46 sans les modifications requises. Le système de freinage peut également être monté sans problème sur tous les autres modèles E46 . Il suffit de convertir en moyeu ou fusée d'essieu M3 E46.

Avantages:

forte décélération
grâce au certificat matière délivré avec la commande, il est possible d'homologuer votre achat unitaire même pour les véhicules de série
directement conforme aux modèles mentionnés plus haut et peut être à tout moment démonté pour revenir à l'état d'origine
nos adaptateurs d'étriers EPYTEC ne nécessitent pas l'envoi de vos piéces d'origine, pas de soudage, fraisage et perçage.

Des jantes 17 pouce sont le minimum.

cliquez ici pour les instructions d'installation

Composants nécessaires:

étrier de frein: Porsche 986 , référence 986.352.421 + 996.352.422
disque de frein: BMW E46 M3 328x20mm référence 34212282303 + 34212282304
Plaquettes de frein avant sur la Porsche Boxster 986 2.7
les plaquettes de frein doivent être légèrement chanfreinées sur le bord supérieur, car elles sont légèrement en porte-à-faux

Éléments fournis:

2x adaptateurs d'étrier pour BMW E46 M3
vis de montage hautement résistantes
copie d'une carte grise pour simplifier l'homologation
certificat matière
Analyse des contraintes / calcul FEM pour l'entrée
instructions d´installation

Nous fournissons un certificat TÜV avec cet adaptateur. Cela signifie que l'inspecteur TÜV peut facilement enregistrer l'adaptateur.

Conseils, informations et avis :

Pour améliorer la ventilation du système de freinage, il est recommandé de retirer les plaques d'ancrage/plaques à poussière de frein.
Pour faciliter le montage de la jante, nous recommandons d'acheter en même temps deux de nos aides au montage des roues >>aller directement à l'article ici<<.
Nous ne pouvons pas vous donner de réponse générale quant à la taille de jante que vous pouvez utiliser après la conversion de vos freins. Il y a tout simplement trop de jantes différentes. C'est pourquoi nous avons mis au point un modèle qui vous permet de vérifier facilement si le kit de freinage s'adapte à votre jante. Nous avons inclus un lien vers le modèle dans la description. Si votre jante n'est pas adaptée, vous pouvez simplement utiliser des entretoises. >> Aller directement aux entretoises de roue personnalisées <<
Monter l'adaptateur avec les composants nécessaires et vérifier ensuite si de nouvelles conduites de frein sont éventuellement nécessaires, car il se peut, selon le modèle, que les anciennes ne soient pas assez longues ou que leur raccord ne soit pas adapté. Nous recommandons de passer à des conduites flexibles en acier en raison de leur efficacité nettement supérieure. Nous avons développé un configurateur de conduites flexibles en acier spécialement pour ce mode de fonctionnement, dans lequel tu peux les assembler selon tes souhaits et les poser ensuite. Cliquez ici pour accéder au configurateur de flexibles en acier >> Configurer une conduite de frein en acier flexible <<.
Le câble de frein à main doit toujours être utilisé à partir de l'étrier monté, ce qui signifie qu'il se peut que le nouveau câble de frein à main doive encore être légèrement adapté. En cas de transformation, si l'étrier d'origine est conservé et que le câble de frein à main d'origine peut être utilisé, il se peut que tu doives le poser de manière plus directe pour compenser le diamètre plus grand du disque et la distance plus longue.

Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.

Espacement des trous de l'étrier de frein: 130

Espacement des trous de la fusée d'essieu: 76

Fabricant: Epytec

Lieu d'installation: à l'arrière

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Trié par

9 janvier 2019 19:34

new_prince

Alles bestens, Danke!

27 août 2019 13:51

Maximilian S

Versand hat reibungslos funktioniert. Das Produkt selbst passt 1A auf den Achsschenkel und zur Bremse. Kann ich jedem weiter empfehlen der auf die Porsche Bremse umbauen möchte. Bremskraft ist enorm.

6 novembre 2021 19:30

jakepapas1

Very nice. Thank you

2 février 2018 13:14

042seanmac3

Prefect item as described, perfect seller AAAAAA+++++

24 septembre 2020 00:07

enrrabacuriosos-2

Many thanks, fast delivery 😲and good seller, many thanks. Regards Jose .

3 mai 2019 23:20

thunderice82

Serious and reliable seller! Highly recommended! AAA +++

16 juin 2020 11:24

Vinicius L

J'ai mis la note de 5 étoiles car le kit proposé par epytec est meilleur que ceux que l'on trouve sur eBay.. Epytec a amélioré le concept sa cale se fixe derrière la fusée contrairement au autres que l'on trouve dans le commerce ce qui réduit le déport de l'étrier de son axe et rend le montage plus solide. Produit de tres bonne qualité. Je recommande à tous ceux qui veulent avoir du freins sur leur m3 e46. Prévoir le démontage des disques pour serrer les vis de fixation de la cale. Le montage est fait et impeccable reste plus qu'a roder les freins merci epytec.

Motor	Motorcode
M3	E46\|343PS(252KW)
M3 CSL	E46\|360PS(265KW)
M3	E46\|360PS(265KW)

Motor	Motorcode
M3 3.2	E46\|343PS(252KW)
M3	E46\|343PS(252KW)

Motor	Motorcode
M	E85\|343PS(252KW)

Motor	Motorcode
M3	E46\|343PS(252KW)
M3 CSL	E46\|360PS(265KW)
M3	E46\|360PS(265KW)

Motor	Motorcode
M3 3.2	E46\|343PS(252KW)
M3	E46\|343PS(252KW)

Motor	Motorcode
M	E85\|343PS(252KW)

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Réf. produit : 1213

BMW E46 M3 adaptateur étrier frein E46 M3 328x20 disques de frein

Avantages:

Composants nécessaires:

Éléments fournis:

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