Conduite de frein en acier flex VW T3 Bus Porsche Brembo conversion frein
- ✓ Longueur : 43 cm
- ✓ M10x1 droit à l'extérieur
- ✓ M10x1 droit à l'intérieur.
180,00 €*
- Enregistrement facile auprès du TÜV
- Qualité Made in Germany
- Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
- N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
- 15 ans d'expertise
- 10 ans de garantie
⚠️ Avis important :
Cet article est fabriqué uniquement sur commande. Étant donné qu’il s’agit d’une production spéciale réalisée à la demande, le droit de rétractation conformément à l’article 312g, alinéa 2, n° 1 du BGB (Code civil allemand) ne s’applique pas.
Par conséquent, les retours ou échanges sont exclus.
Conduite de frein en acier flex , y compris certificat matière, sur modèle bus transporter T3 pour conversion vers système de frein plus large, par exemple vers étriers de frein Girling 38-57.
Conforme pour les modèles suivants, essieu avant:
- VW T3 bus trnsporter
VW T3 Kombi
Avantages par rapport aux conduites originales:
- pas de perte de pression en freinant. Le point de pression est ressenti de manière exacte
- montage simple. La conduite originale est tout simplement remplacée par la conduite en acier flex
- pas de gonflement comme avec des câbles en caoutchouc
- économique, car les conduites en acier flex n'ont pas besoin d'être changées tous les 3 ou 5 ans
- freinage plus court
- sécurité contre les rongeurs
- y compris certificat matière
- super optique
Donnéees techniques:
- Longueur: 80 cm
- raccord 1 M10x1, filetage extérieur droit
- raccord 2 M10x1, filetage extérieur droit
- Le bridage à 90° de nos raccords est dit hermaphrodite, ce qui signifie que chaque raccord s'adapte, qu'il soit concave ou convexe
Éléments fournis:
- 2x conduites de frein en acier flex pour VW T3 bus transporter, T3 Kombi
- certificat matière
Nous fabriquons aussi sur mesure. Avec notre configurateur de durites de frein en acier (cliquez ici), tu peux configurer ta durite de frein en acier selon tes souhaits. (longueur, couleur et raccords)
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- La conduite en acier flexible convient-elle également à d'autres véhicules ?
Oui – en principe, le flexible en acier tressé peut également convenir à de nombreux autres véhicules si les données de raccordement correspondent. En pratique, de nombreux fabricants utilisent des tailles de filetage très similaires pour les raccords de conduites de frein, de sorte qu'il est souvent possible de les utiliser sur différents modèles.
Ce qui compte vraiment
Pour que la conduite s'adapte de manière sûre et étanche, vous devez principalement vérifier trois points :
Taille de filetage / Raccord
Il est crucial de savoir quel filetage votre véhicule possède aux points de raccordement (par exemple, au raccord fixe de la conduite ou à l'étrier de frein).
Cette taille de filetage doit correspondre aux raccords de la conduite.
Surface d'étanchéité (concave ou convexe)
Souvent, ce n'est pas le filetage qui pose problème, mais la forme d'étanchéité au niveau de la pièce opposée :
concave (vallée) ou
convexe (montagne)
Nos raccords sont des « connecteurs hybrides ». Cela signifie : chaque raccord est conçu pour s’étancher de manière fiable aussi bien avec des surfaces d'étanchéité concaves que convexes. Ainsi, la conduite est beaucoup plus universelle.
Longueur et installation
Vous devez déterminer la longueur nécessaire pour correspondre à votre véhicule (de préférence comme décrit ci-dessus : dérouler complètement, reproduire le parcours, vérifier la direction).
Ce n'est que si la conduite est suffisamment longue et peut être correctement installée qu'elle sera véritablement adaptée.
Comment vérifier rapidement si elle convient
Déterminer la taille du filetage du véhicule (et la comparer avec les données de la conduite)
Mesurer la longueur de la conduite
Vérifier les données techniques dans la description du produit – vous y trouverez tous les détails sur la conduite et les raccords.
- Il a été fourni 2 joints lenticulaires avec les conduites en acier flex. Où sont-ils précisément installés ?
Les 2 joints lenticulaires ne sont pas toujours installés automatiquement, mais seulement lorsqu'ils sont nécessaires pour compenser le cône d'étanchéité (cône) sur la pièce correspondante. Contexte : selon le véhicule/raccord, il existe différentes formes de collet ou d'étanchéité - et c'est précisément pour cela que les lentilles sont toujours prévues en réserve.
À quoi servent les joints lenticulaires ?
Ils servent de pièce de compensation lorsque le cône sur le raccord (pièce correspondante) ne s'adapte pas parfaitement à la conduite Flex en acier. Cela garantit que la connexion s'étanche proprement.
Où sont-ils utilisés ?
Lorsqu'ils sont nécessaires, les joints lenticulaires sont placés directement dans le raccord fileté interne – donc dans le raccord "femelle" sur le véhicule/répartiteur/étrier de frein, avant de visser la conduite.
La conduite presse la lentille sur son siège lors du serrage et assure ainsi l'étanchéité.Quand en as-tu besoin - et quand pas ?
Collet F (cône DIN/ISO, généralement adapté):
→ Les joints lenticulaires ne sont pas nécessaires.
Ici, la conduite s'étanche généralement directement via le cône adapté.Collet E :
→ Les joints lenticulaires doivent être utilisés.
Suffit de les insérer dans le filetage interne, puis de visser la conduite et de serrer comme d'habitude.
Remarque d'installation
Le sens d'installation est indifférent - tu peux donc insérer la lentille dans un sens ou dans l'autre, cela ne fait aucune différence.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.6 D | 24|50PS(37KW) |
| 1.7 D | 24|57PS(42KW) |
| 1.9 Syncro | 24|78PS(57KW) |
| 1.6 TD | 24|70PS(51KW) |
| 2.0 | 24|69PS(51KW) |
| 1.9 | 24|78PS(57KW) |
| 2.1i | 24|92PS(68KW) |
| 2.1 | 24|95PS(70KW) |
| 1.6 TD Syncro | 24|69PS(51KW) |
| 1.9 | 24|83PS(61KW) |
| 2.1 Syncro | 24|95PS(70KW) |
| 1.9 | 24|60PS(44KW) |
| 2.1 Syncro | 24|112PS(82KW) |
| 2.1 | 24|112PS(82KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.6 TD Syncro | 25|70PS(51KW) |
| 1.6 TD | 25|70PS(51KW) |
| 2.0 | 25|70PS(51KW) |
| 2.1 | 25|95PS(70KW) |
| 1.6 D | 25|50PS(37KW) |
| 1.9 Syncro | 25|78PS(57KW) |
| 1.9 | 25|83PS(61KW) |
| 1.9 | 25|78PS(57KW) |
| 2.1 | 25|112PS(82KW) |
| 2.1 Syncro | 25|112PS(82KW) |
| 1.9 | 25|90PS(66KW) |
| 2.1 Cat | 25|95PS(70KW) |
| 2.1i | 25|92PS(68KW) |
| 1.7 D | 25|57PS(42KW) |
| 1.9 | 25|60PS(44KW) |
| 2.1 Syncro | 25|95PS(70KW) |
| 1.6 | 25|50PS(37KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.6 | 26|50PS(37KW) |
| 1.6 | 21|50PS(37KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.6 D | 24|50PS(37KW) |
| 1.7 D | 24|57PS(42KW) |
| 1.9 Syncro | 24|78PS(57KW) |
| 1.6 TD | 24|70PS(51KW) |
| 2.0 | 24|69PS(51KW) |
| 1.9 | 24|78PS(57KW) |
| 2.1i | 24|92PS(68KW) |
| 2.1 | 24|95PS(70KW) |
| 1.6 TD Syncro | 24|69PS(51KW) |
| 1.9 | 24|83PS(61KW) |
| 2.1 Syncro | 24|95PS(70KW) |
| 1.9 | 24|60PS(44KW) |
| 2.1 Syncro | 24|112PS(82KW) |
| 2.1 | 24|112PS(82KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.6 TD Syncro | 25|70PS(51KW) |
| 1.6 TD | 25|70PS(51KW) |
| 2.0 | 25|70PS(51KW) |
| 2.1 | 25|95PS(70KW) |
| 1.6 D | 25|50PS(37KW) |
| 1.9 Syncro | 25|78PS(57KW) |
| 1.9 | 25|83PS(61KW) |
| 1.9 | 25|78PS(57KW) |
| 2.1 | 25|112PS(82KW) |
| 2.1 Syncro | 25|112PS(82KW) |
| 1.9 | 25|90PS(66KW) |
| 2.1 Cat | 25|95PS(70KW) |
| 2.1i | 25|92PS(68KW) |
| 1.7 D | 25|57PS(42KW) |
| 1.9 | 25|60PS(44KW) |
| 2.1 Syncro | 25|95PS(70KW) |
| 1.6 | 25|50PS(37KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.6 | 26|50PS(37KW) |
| 1.6 | 21|50PS(37KW) |
- ✓ 312x28 WD00604 Disque de frein Mercedes Classe S
- ✓ 4 pistons 996351426 / 996351425 Étrier de frein Porsche Boxer S
- ✓ 268x10 7M0615601 Disque de frein VW Sharan 2.8 VR6
- ✓ 1 piston 191615423 / 191615424 étrier de frein Girling 38
- ✓ Conversion du moteur VW T3 Bus/Syncro TDI
- ✓ Démarreur Golf 3
- ✓ 0 001 125 012/013 (2,0 KW),0 986 017 460 (2,0 KW)
- ✓ Bus VW T2/T3
- ✓ moteur AFN1.9 TDI PD 116 CV, installation transversale simple conversion du moteur
- ✓ Alésage 7 mm
- ✓ coudé à 90°
- ✓ pour soudage/vissage.
- ✓ Longueur : 50 cm
- ✓ M10x1 courbé à l'extérieur
- ✓ M10x1 droit à l'intérieur.
- ✓ Autobus VW T2/T3
- ✓ Moteurs 1,9 l TDI (90 ch) 1Z
- ✓ conversion simple du moteur
- ✓ plaque d'adaptation d'engrenage
- ✓ convient pour VW T3 BUS/boîte
- ✓ 012 Boîte de vitesses Audi / VW à 5 rapports
- ✓ 280x12 7D0615601 Disque de frein VW BUS T4
- ✓ 1 piston 7D0615424B Étrier de frein VW BUS T4
- ✓ Embout de biellette de direction M14x1,5
- ✓ VW, Audi, Golf 1, Golf 2, Golf 3, Corrado,...
- ✓ ajustement parfait à 100 %
- ✓ 268x10 7M0615601 Disque de frein VW Sharan 2.8 VR6
- ✓ 1 piston 191615423 / 191615424 étrier de frein Girling 38
- ✓ 312x25 4B0615301A Disque de frein Audi A4 quattro / Audi A6
- ✓ 1 piston 4A0615123A / 4A0615124A Audi 100 / A6 C4 Girling / ATE 57 étrier de frein
- ✓ 288x25 4A0 615 301 Disque de frein Audi A4 Quattro / Audi A6
- ✓ 1 piston Girling / ATE 57 4A0615123A / 4A0615124A Étrier de frein Audi 100 /A6
- ✓ adaptateur d'arbre de transmission
- ✓ VW T3
- ✓ 012 boîte de vitesses Audi
- ✓ 280x12 7D0 615 601 Disque de frein VW BUS T4
- ✓ 1 piston 701615424 Étrier de frein VW BUS T4
- ✓ Autobus VW T3
- ✓ 012 VW/Audi 5 vitesses
- ✓ conversion simple du moteur
