Volant moteur allégé Audi B5 S4 RS4 Audi A6 2.7T couronne de déclenchement intégrée flywheel 415016010 acier léger
287,31 €*
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Volant moteur allégé haute résistance en chrome molybdène avec couronne de déclenchement intégrée.
Conforme pour les modèls Audi (B5, C5) suivants:
- Audi RS4 B5
- Audi S4 B5
- Audi A6 2.7T
- Audi A6 Avant 2.7T
- Audi Allroad 2.7T
Numéro fabricant:
- 415 0160 10
Avantages de notre volant moteur monomasse allégé:
- notre volant ne pèse que 9,2 kg, le volant original 12 kg
- tous nos volants moteur sont fabriqués en acier chromé molybdène G 1,75, extrêmement adapté pour les moteurs à haut régime
- homologué sans limitation de CV
- accélération nettement améliorée grâce à une moindre masse d'inertie
- le moteur monte en régime plus rapidement, pas de perte de performance.
- adapté aux véhicules de sport automobile et de série
- moindre consommation de carburant
- réduit le retard de réponse propre aux moteurs turbo
- équilibrage de précision, les paliers en sont moins affectés, équilibré fin selon DIN ISO 1940
- y compris la couronne de démarrage
- compatible aussi bien à un embrayage standard ou un embrayage à haut rendement
- couronne de déclenchement intégrée
- nos volants d'inertie ne nécessitent pas d'inscription car ils n'ont pas d'effet direct sur la puissance effective
Élément fourni:
- 1x volant moteur allégé enchrome molybdène avec couronne de déclenchement pour Audi RS4, S4, Audi A6 2.7T, Avant A6 2.7T, Allroad 2.7T
- instructions de montage
Nos volants d'inertie allégés ne nécessitent pas d'inscription au registre du commerce.
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24 décembre 2023 17:37
Martin L
Looks nice, haven't installed it yet. Would be happy if the crankshaft bolts were included to take out any doubt what bolts to use. Price is the best you can find for a single mass flywheel. I'll be using it on A4 b6 ASN 3.0 V6 quattro with a 2,5 tdi clutch plate and later installing it on the 2.7 biturbo swap with an improved clutch plate.
21 mars 2023 20:42
Kenny S
Lieferzeiten wurde öfters verschoben ohne Meldung. Kanten waren scharfkantig, einige sogar gar nicht entgratet Orginale Schrauben sollten laut Beschreibung passen, dem ist leider nicht so Mit den richtigen Schrauben und nach dem entgraten hab ich sie dann endlich eingebaut und passt Ob ich hier nochmal bestelle weiß ich nicht da dies meine erste Bestellung war und ich enttäuscht wurde.
- Quelles vis peuvent être utilisées ?
Il est possible de remonter les vis d'origine.
- Quel embrayage peut être utilisé avec les disques d'inertie Epytec ?
Il est possible de continuer à utiliser l'embrayage d'origine ou un embrayage Sport / Performance de conception identique. Veuillez vérifier auprès du fabricant de l'embrayage s'il est identique à l'original. Si c'est le cas, il convient aussi à 100 %.
- Quel est le coefficient de frottement du volant moteur ?
En principe, on peut partir du même coefficient de frottement que celui du disque en fonte d'origine. Grâce à l'acier plus fortement allié, nos disques sont plutôt un peu meilleurs que les disques en fonte d'origine. Le matériau du disque de friction a bien sûr aussi une grande influence, il faut se renseigner auprès du fabricant du disque de friction.
- En quel matériau sont fabriqués les volants d'inertie ?
Le volant est en acier 16MnCr (chrome molybdène), il a donc une densité de 7,76 en kg/dm³.
- Le volant d'inertie possède-t-il un repère OT et d'autres repères pour l'allumage ?
Le volant d'inertie ne possède pas de marquage du PMH, seulement la broche au dos, tout comme le volant d'inertie d'origine. Conseil : pour reprendre le marquage du PMH, il faut tourner le volant d'origine jusqu'au point PMH avant de le démonter et marquer le nouveau volant exactement dans cette position.
- Le volant d'inertie a-t-il un balourd par défaut ou est-il équilibré à zéro ?
Le volant est livré avec un balourd par défaut. Le déséquilibre peut être généré de la manière suivante ! Nous équilibrons d'abord le disque à 0, puis nous appliquons une masse d'essai à l'endroit prédéfini, qui correspond exactement au déséquilibre. Ensuite, le disque est rééquilibré à 0 avec la masse d'essai. Si l'on retire maintenant la masse d'essai, on obtient exactement le balourd prédéfini.
- Est-ce que nous vendons uniquement la couronne/le pignon des volants d'inertie ?
Non, nous ne pouvons vendre que des volants complets.
- Pourquoi dois-je roder mon embrayage ?
Le principe d'un embrayage fonctionne de manière similaire à celui d'un système de freinage. Les différents matériaux / surfaces doivent d'abord s'adapter les uns aux autres. Cela se fait par frottement. Dans le cas des embrayages standard ou des garnitures organiques, cela se produit relativement rapidement, car le matériau de la garniture est plus "mou" que celui des garnitures en métal fritté.
Passendes Zubehör
Adaptateur d'étrier essieu arrière pour Audi A4/S4 sur les étriers originaux, combiné avec les disques Audi S4 B7.
- ✓ pour essieu arrière: Audi S4 B5, Audi A3 8L, Audi TT 8N, Seat Leon, Seat Toledo 1M2, VW Golf mk4, VW Bora/Jetta 4, Polo 6R WRC
- ✓ étrier de frein: Porsche Cayenne
- ✓ disque de frein: Audi A6 330x22
- ✓ pour essieu avant: Audi A4 Avant, A6 4B C5, RS4 RS5 B5 Quattro Kombi
- ✓ étrier de frein: Audi RS4 RS6 B7 8-piston
- ✓ disque de frein: Audi RS4 RS5 B5 360x32 mm référence 8D0615302B ou RS4 B7 disque 365x34mm référence 8E0615301AB
- ✓ 1x roulement pilote / roulement à billes pour volant moteur
- ✓ diamètre extérieur : 32mm
- ✓ diamètre intérieur : 15mm
- ✓ taille : 9mm
- ✓ kit de volant moteur composé d'un volant moteur allégé, d'un disque d'embrayage fritté à ressort et d'un plateau de pression de conception renforcée
- ✓ conforme pour:
- ✓ Audi RS4 B5
- ✓ Audi S4 B5
- ✓ Audi A6 2.7T
- ✓ Audi A6 Avant 2.7T
- ✓ Audi Allroad 2.7T
- ✓ plaque de pression renforcée Sachs Motorsport pour : Audi 80 8C B4 90 B3 240mm
- ✓ Construction exactement identique à celle de la plaque de pression en série, donc remplacement facile de la plaque de pression en série