Pourquoi proposons-nous des peintures personnalisées exclusivement dans les tons de couleurs RAL ?

Les nuances RAL sont clairement définies et compréhensibles pour toutes les parties concernées. Cela permet d'éviter les malentendus dans le choix des couleurs et d'attribuer de manière fiable la teinte souhaitée.Les couleurs individuelles des fabricants, les teintes spéciales ou les désignations de couleurs choisies librement ne peuvent malheureusement pas être couvertes entièrement en raison de la très grande diversité des couleurs. C'est pourquoi les peintures sur demande pour tous les étriers de frein et kits de systèmes de freinage proposés sont uniquement possibles avec un numéro de couleur RAL clair.

Quelles couleurs RAL ne pouvons-nous pas proposer pour la peinture de nos étriers de frein ?

Nous pouvons peindre vos étriers de frein dans presque toutes les couleurs RAL courantes. Cependant, nous ne pouvons pas proposer les couleurs fluorescentes RAL (couleurs néon/fluorescentes) pour la peinture des étriers de frein.La raison : Les couleurs fluorescentes fonctionnent techniquement différemment des couleurs RAL normales (elles nécessitent des pigments spéciaux/constructions de couches) et sont beaucoup plus sensibles dans le domaine d'utilisation des freins. Pour une surface propre et robuste à long terme, nous utilisons donc des constructions de peinture éprouvées dans le domaine des freins – et les couleurs fluorescentes RAL en sont exclues.Ces couleurs fluorescentes RAL ne sont pas proposées (exemples)RAL 1026 Jaune fluorescentRAL 2005 Orange fluorescentRAL 2007 Orange clair fluorescentRAL 3024 Rouge fluorescentRAL 3026 Rouge clair fluorescentRAL 6038 Vert fluorescentConseil : Si vous souhaitez un « look néon », nous trouvons souvent une alternative RAL non fluorescente très similaire, qui est esthétiquement proche et bien meilleure pour les étriers de frein.

Mon étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein – que dois-je faire ?

Si ton étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein, ce n'est dans la plupart des cas pas un problème. Selon le véhicule, l'année de fabrication et le kilométrage, des tolérances d'axe peuvent se produire – et cela même avec des véhicules plus récents.L'important est surtout:👉 L'étrier de frein doit avoir suffisamment d'espace à gauche et à droite du disque de frein, afin que rien ne frotte ou ne soit en contact permanent.Beaucoup d'étriers de frein disposent également de boulons de verrouillage. Il peut arriver que:il y ait très peu d'espace d'un côté ou que le boulon soit légèrement en contacttandis que de l'autre côté, il y a plus de jeuCela n'est fondamentalement pas critique.🔧 Voici comment procéder :Installer les plaquettes de frein :Vérifie d'abord si les plaquettes de frein peuvent être insérées proprement et sans résistance des deux côtés.Si tout est en ordre :Si l'installation est possible sans problème, tu peux simplement repousser légèrement les boulons de verrouillage – généralement, cela résout le problème.Si ça coince :Si les plaquettes de frein ne peuvent être insérées que difficilement ou pas du tout d'un côté, une intervention est nécessaire.Dans ce cas, tu peux :caler légèrement l'adaptateur avec des douilles appropriées pour ajuster l'étrier de freinou – selon la situation – meuler légèrement l'adaptateur, afin que l'étrier de frein soit correctement centré👉 L'objectif est toujours que l'étrier de frein soit aligné uniformément avec le disque de frein et que les plaquettes de frein soient bien en place et sans entrave.

Avec quel couple les nippons d'étanchéité doivent-ils être serrés sur l'étrier de frein ?

Nous recommandons de serrer les embouts d'étanchéité de l'étrier de frein à 20 Nm. Pourquoi est-ce important ?Le couple de serrage correct garantit une étanchéité sûre. Un ajustement trop lâche peut entraîner des fuites, un serrage excessif peut endommager le filetage ou les composants.Un clé dynamométrique doit-elle être utilisée ?Oui, pour un montage précis et sécurisé, nous recommandons l'utilisation d'une clé dynamométrique.Faut-il vérifier quelque chose après le montage ?Oui, l'embout d'étanchéité doit être contrôlé pour un bon ajustement et une bonne étanchéité.

Pourquoi le perçage de la fixation du disque de frein ne correspond-il pas au moyeu de roue lors de la modification du freinage ?

Lors des modifications des systèmes de freinage, des composants OE de différents modèles de véhicules sont souvent combinés. Bien que toutes les dimensions fonctionnelles soient accordées entre elles, la position du trou pour la vis de fixation du disque de frein d'origine peut différer du trou taraudé dans le moyeu de roue. Cela est conçu ainsi et n'est pas un signe d'un disque de frein incorrect ou d'un mauvais ajustement – à condition que les composants indiqués dans la description du produit soient utilisés.La vis de fixation sert uniquement à maintenir temporairement le disque de frein sur le moyeu de roue lorsque la roue est démontée. Elle n'assure ni la centrage ni la fixation par force de serrage du disque de frein.Le centrage est réalisé selon la modification par le collerette de centrage du moyeu de roue ou un anneau de centrage fourni. Lors du montage de la roue, le disque de frein est fixé au moyeu de roue de manière plane et par force de serrage avec la jante par les écrous de roue ou les boulons de roue.La vis de fixation d'origine n'est pas utilisée dans ce cas. Il n'est ni nécessaire ni prévu de percer ou modifier le disque de frein ou le moyeu de roue.

Grand KIT de système de freinage pour essieu avant BMW E46 Z4 E85 BMW Performance 135i système de freinage à 6 pistons disque de frein 345x28mm - Couleur de létrier de frein : Jaune avec logo Epytec

Name: Grand KIT de système de freinage pour essieu avant BMW E46 Z4 E85 BMW Performance 135i système de freinage à 6 pistons disque de frein 345x28mm - Couleur de létrier de frein : Jaune avec logo Epytec
Brand: EPYTEC
SKU: 110-KIT-RAL1012
Price: 1851.03 EUR
Availability: InStock

1 851,03 €*

Prix TTC, frais de livraison en sus

Disponible immédiatement

Réf. produit : 110-KIT-RAL1012

Livraison par Mercredi, 23.09.2026, si tu commandes dans le prochain 13 Heures.

Couleur de l'étrier de frein

Blanc sans couleur

Bleu avec logo Epytec

Gelb mit Epytec Logo

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19 Jahre Expertenwissen

Avec notre kit de freinage haute performance pour la BMW E46, Z4 E85, tu peux convertir ton essieu avant en un système de freinage à 6 pistons et obtenir des performances idéales.
Ce kit comprend :

- Étriers de frein : 6 pistons BMW 135i Performance
- Disques de frein : 345x28mm E46 M3 CSL

Avec ce kit de freinage haute performance / Big Brake Kit tu peux utiliser les BMW 135i Performance étriers de frein à 6 pistons en combinaison avec les disques de frein 348x28mm de la BMW E46 M3 CSL sur ta BMW E46, Z4 E85

Le kit de freinage est non seulement sportif, mais également adapté à un usage quotidien et permet, grâce aux disques de frein sport perforés associés à nos plaquettes en céramique, d’obtenir des performances idéales tout en réduisant la poussière de frein, la température et l’usure.

Un autre avantage de notre kit de freinage est qu’il est équipé des mêmes étriers et disques de frein d’origine que ceux montés sur les véhicules de série. Ces pièces OE rendent non seulement le remplacement des freins simple et facile.

Avec ce kit de freinage haute performance tu peux commencer immédiatement et tu disposes de tout ce dont tu as besoin pour convertir ton essieu avant en un système de freinage à 6 pistons.

Le kit de freinage haute performance / Big Brake Kit convient aux véhicules suivants :

BMW Série 3 E46
BMW Série 3 Cabriolet E46
BMW Série 3 Compact E46
BMW Série 3 Coupé E46
BMW Série 3 Touring E46
BMW Z4 Roadster E85

Avantages de ce système de freinage :

nos composants, tels que les étriers et les disques de frein, proviennent de véhicules de série et sont des pièces OE. Le remplacement des freins est ainsi simple et facile et l’homologation auprès du TÜV est facilitée.
Homologation TÜV simple avec certificat de pièces
plaquettes de frein haute performance avec une durée de vie supérieure à celle des plaquettes d’origine
valeurs de décélération extrêmes également en combinaison avec notre système de freinage pour essieu arrière
directement compatible avec les modèles mentionnés ci-dessus et peut donc être remis à tout moment dans son état d’origine sans problème
nos adaptateurs d’étrier de frein EPYTEC ne nécessitent pas l’envoi de tes pièces de série, ni de ressoudage, de fraisage ou de reperçage.

Remarque :

le kit comprend de série des étriers de frein neufs en jaune avec le logo Epytec.

Procure-toi dès maintenant notre kit de freinage haute performance et profite de performances idéales et d’une grande durabilité.

Contenu de la livraison :

2x étriers de frein neufs BMW 135i Performance à 6 pistons, références : 34116786741 / 34116786742: en jaune avec le logo Epytec
y compris kit complet neuf de clips de maintien des étriers de frein
jeu adapté de disques de frein sport Zimmer 345x28mm
2x plaquettes de frein en céramique pour réduire la poussière de frein et augmenter la durée de vie
2x adaptateurs d’étrier de frein pour BMW E46, Z4 E85
2x durites de frein aviation adaptées
visserie haute résistance
certificat de matériau
analyse des contraintes

Nous fournissons un certificat TÜV avec cet adaptateur. Cela signifie que l'inspecteur TÜV peut facilement enregistrer l'adaptateur.

FAQ: Häufige Fragen

Sollte ich die Anker- bzw. Staubbleche entfernen?

Wir empfehlen das Entfernen der Bleche, da sie die Belüftung einschränken. Ohne diese Barriere wird die Bremse effizienter gekühlt und bleibt auch bei starker Beanspruchung leistungsfähig.

Wie erleichtere ich mir die Felgenmontage?

Mit Radmontagehilfen gelingt das Ausrichten und Aufsetzen der Felge einfacher und präziser. Das schützt Gewinde und Felge und spart Zeit.

Radmontagehilfe ansehen

Benötige ich Spurverbreiterungen nach dem Umbau?

Welche Felgengröße passt, lässt sich pauschal nicht sagen. Streift die Felge minimal am Bremssattel, schaffen Spurverbreiterungen den nötigen Abstand.

Spurverbreiterungen ansehen

Brauche ich neue Bremsleitungen?

Für optimale Passform und stabile Bremswirkung empfehlen wir Stahlflex. Diese sind konfigurierbar und liefern konstantere Ergebnisse als Gummileitungen.

Stahlflex konfigurieren

Warum unsere Adapter die beste Wahl sind

Wusstest du, dass sich dein EPYTEC-Adapter oft schon nach dem ersten Verschleißteilwechsel komplett bezahlt macht?

Das liegt daran, dass du mit unseren Adaptern auf OE-Bremsscheiben und -Sättel setzt, die wir bewusst bei der Entwicklung der Adapter ausgewählt haben. Diese Komponenten sind nicht nur in höchster Qualität gefertigt und in Serienfahrzeugen im Einsatz, sondern durch ihre Großserienproduktion auch günstig und jederzeit verfügbar.

Für dich bedeutet das: erstklassige Bremsleistung ohne Abhängigkeit von teuren Speziallösungen anderer Hersteller.

Und selbst beim TÜV hast du es leichter, denn unsere OE-Komponenten sind bereits offiziell abgenommen – der Prüfer kann sich direkt darauf beziehen, sodass deine Eintragung unkompliziert und sicher abläuft.

Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.

Farbe Bremssattel: Gelb mit Epytec Logo

Poids : 24,84 kg

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Motor	Motorcode
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320td	E46\|150PS(110KW)
318td	E46\|115PS(85KW)

BMW Performance adaptateur étrier frein avant E46 Z4 E85 essieu avant

✓ 345x28 34112282445 Disque de frein BMW E46 M3 CSL
✓ 6 pistons 34116786741 135i

177,96 €*

Réf. produit : 110

Grand KIT de système de freinage pour essieu avant BMW E46 Z4 E85 BMW Performance 135i système de freinage à 6 pistons disque de frein 345x28mm - Couleur de létrier de frein : Jaune avec logo Epytec

Le kit de freinage haute performance / Big Brake Kit convient aux véhicules suivants :

Avantages de ce système de freinage :

Remarque :

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FAQ: Häufige Fragen

Sollte ich die Anker- bzw. Staubbleche entfernen?

Wie erleichtere ich mir die Felgenmontage?

Benötige ich Spurverbreiterungen nach dem Umbau?

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