Adaptateur étrier frein BMW E30 E46 M3 disque frein Performance 345x28 adaptateur frein 6-piston tuning
- ✓ 345x28 34112282445 Disque de frein BMW E46 M3 CSL
- ✓ 6 pistons 34116786741 Étrier de frein BMW 135i
428,26 €*
- Enregistrement facile auprès du TÜV
- Qualité Made in Germany
- Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
- N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
- 15 ans d'expertise
- 10 ans de garantie
⚠️ Avis important :
Cet article est fabriqué uniquement sur commande. Étant donné qu’il s’agit d’une production spéciale réalisée à la demande, le droit de rétractation conformément à l’article 312g, alinéa 2, n° 1 du BGB (Code civil allemand) ne s’applique pas.
Par conséquent, les retours ou échanges sont exclus.
Adaptateur d'étrier de frein, essieu avant, sur modèle BMW E30 avec le moyeu de roue BMW E36 E46, pour conversion vers le système frein BMW E46 M3 Performance avec les disques de frein 345x28 mm, combiné avec les étriers de frein à 6-piston. < br />La voie est d'environ 20 mm plus large de chaque côté
Avantages de ce système frein:
- forte décélération, sans comparaison avec les disques conventionnels
- montage facile
- un meilleur rendement
- certificat matière délivré
- peut-être facilement remis dans l'état original
Composants nécessaires:
- étrier de frein: Mercedes GLS 63 AMG (X166), 6-piston
- disque de frein: Mercedes GLS 63 AMG (X166), céramique, essieu avant, 420x40mm
- plaquettes frein: BMW 135i, référence 34 11 6 786 044
- kit de conversion vers le moyeu de roue à 5-trous (article 126 dans notre boutique en ligne)
Éléments fournis:
- 2x adaptateurs d'étrier de frein pour BMW E30
- 2x entretoises/spacers pour le disque de frein
- vis de fixation haute à résistance
- certificat matériau
FAQ: Häufige Fragen
Sollte ich die Anker- bzw. Staubbleche entfernen?
Wir empfehlen das Entfernen der Bleche, da sie die Belüftung einschränken. Ohne diese Barriere wird die Bremse effizienter gekühlt und bleibt auch bei starker Beanspruchung leistungsfähig.
Wie erleichtere ich mir die Felgenmontage?
Mit Radmontagehilfen gelingt das Ausrichten und Aufsetzen der Felge einfacher und präziser. Das schützt Gewinde und Felge und spart Zeit.
Benötige ich Spurverbreiterungen nach dem Umbau?
Welche Felgengröße passt, lässt sich pauschal nicht sagen. Streift die Felge minimal am Bremssattel, schaffen Spurverbreiterungen den nötigen Abstand.
Brauche ich neue Bremsleitungen?
Für optimale Passform und stabile Bremswirkung empfehlen wir Stahlflex. Diese sind konfigurierbar und liefern konstantere Ergebnisse als Gummileitungen.
Warum unsere Adapter die beste Wahl sind
Wusstest du, dass sich dein EPYTEC-Adapter oft schon nach dem ersten Verschleißteilwechsel komplett bezahlt macht?
Das liegt daran, dass du mit unseren Adaptern auf OE-Bremsscheiben und -Sättel setzt, die wir bewusst bei der Entwicklung der Adapter ausgewählt haben. Diese Komponenten sind nicht nur in höchster Qualität gefertigt und in Serienfahrzeugen im Einsatz, sondern durch ihre Großserienproduktion auch günstig und jederzeit verfügbar.
Für dich bedeutet das: erstklassige Bremsleistung ohne Abhängigkeit von teuren Speziallösungen anderer Hersteller.
Und selbst beim TÜV hast du es leichter, denn unsere OE-Komponenten sind bereits offiziell abgenommen – der Prüfer kann sich direkt darauf beziehen, sodass deine Eintragung unkompliziert und sicher abläuft.
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
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- Quels plaquettes de frein doivent être utilisées ?
Il faut toujours utiliser les plaquettes de frein d'origine de l'étrier de frein requis pour notre kit de conversion.
- Puis-je utiliser d'autres étriers de frein comme indiqué dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison est simplement que toutes les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait pas au support ou ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons cependant une possibilité pour toi. Tu peux te faire produire une fabrication spéciale, jette un œil au lien suivant, il y a plus d'informations :
- Puis-je également utiliser d'autres disques que ceux spécifiés dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison en est simplement que tous les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait soit pas du tout à l'adaptateur, soit ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons une solution pour toi. Tu peux te faire fabriquer une pièce sur mesure, consulte le lien suivant pour plus d'informations :
Mon étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein – que dois-je faire ?
Si ton étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein, ce n'est dans la plupart des cas pas un problème. Selon le véhicule, l'année de fabrication et le kilométrage, des tolérances d'axe peuvent se produire – et cela même avec des véhicules plus récents.
L'important est surtout:
👉 L'étrier de frein doit avoir suffisamment d'espace à gauche et à droite du disque de frein, afin que rien ne frotte ou ne soit en contact permanent.Beaucoup d'étriers de frein disposent également de boulons de verrouillage. Il peut arriver que:
il y ait très peu d'espace d'un côté ou que le boulon soit légèrement en contact
tandis que de l'autre côté, il y a plus de jeu
Cela n'est fondamentalement pas critique.
🔧 Voici comment procéder :
Installer les plaquettes de frein :
Vérifie d'abord si les plaquettes de frein peuvent être insérées proprement et sans résistance des deux côtés.Si tout est en ordre :
Si l'installation est possible sans problème, tu peux simplement repousser légèrement les boulons de verrouillage – généralement, cela résout le problème.Si ça coince :
Si les plaquettes de frein ne peuvent être insérées que difficilement ou pas du tout d'un côté, une intervention est nécessaire.Dans ce cas, tu peux :
caler légèrement l'adaptateur avec des douilles appropriées pour ajuster l'étrier de frein
ou – selon la situation – meuler légèrement l'adaptateur, afin que l'étrier de frein soit correctement centré
👉 L'objectif est toujours que l'étrier de frein soit aligné uniformément avec le disque de frein et que les plaquettes de frein soient bien en place et sans entrave.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 318i | E30|115PS(85KW) |
| 325i X | E30|170PS(125KW) |
| 325e 2.7 | E30|129PS(95KW) |
| 320i | E30|125PS(92KW) |
| 316i | E30|100PS(73KW) |
| 316 | E30|90PS(66KW) |
| 323i | E30|139PS(102KW) |
| 324d | E30|86PS(63KW) |
| 318i | E30|102PS(75KW) |
| 323i | E30|150PS(110KW) |
| 315 | E30|75PS(55KW) |
| 318i | E30|105PS(77KW) |
| 325i | E30|171PS(126KW) |
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| 325i X | E30|171PS(126KW) |
| 324td | E30|115PS(85KW) |
| 318is | E30|136PS(100KW) |
| 318i | E30|113PS(83KW) |
| 325e 2.7 | E30|122PS(90KW) |
| 316i | E30|102PS(75KW) |
| 320i | E30|129PS(95KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 318i | E30|115PS(85KW) |
| 325i X | E30|170PS(125KW) |
| 325e 2.7 | E30|129PS(95KW) |
| 320i | E30|125PS(92KW) |
| 316i | E30|100PS(73KW) |
| 316 | E30|90PS(66KW) |
| 323i | E30|139PS(102KW) |
| 324d | E30|86PS(63KW) |
| 318i | E30|102PS(75KW) |
| 323i | E30|150PS(110KW) |
| 315 | E30|75PS(55KW) |
| 318i | E30|105PS(77KW) |
| 325i | E30|171PS(126KW) |
| 325i | E30|170PS(125KW) |
| 325i X | E30|171PS(126KW) |
| 324td | E30|115PS(85KW) |
| 318is | E30|136PS(100KW) |
| 318i | E30|113PS(83KW) |
| 325e 2.7 | E30|122PS(90KW) |
| 316i | E30|102PS(75KW) |
| 320i | E30|129PS(95KW) |
- ✓ Conception en deux parties
- ✓ différentes épaisseurs
- ✓ BMW E36, E46, Z3, BMW E30
- ✓ épaisseur de 6,4 mm, épaisseur de 7,4 mm
- ✓ L'appareil à gouverner
- ✓ Cercle de boulons de conversion 5x120
- ✓ moyeu de roue E36 / E46
- ✓ Bobine d'allumage
- ✓ BMW E30, E36, Z3, M42, M44
- ✓ Numéro de pièce Bremi : 1748017
- ✓ Moteurs M40 et M42
- ✓ accouplement 210
- ✓ allège 4,8 kg.
- ✓ Cercle de boulons 5x120
- ✓ Plug & Play
- ✓ 294x22 34119804828 Disque de frein Mini Countryman
- ✓ 1 piston 34111160352 / 34111160351 Étrier de frein BMW E36/E46 320i-328i
- ✓ Moteurs 2,5 et 2,7 M avec embrayage Motronic
- ✓ allège 4,9 kg
- ✓ Bobine d'allumage sur bougie
- ✓ Plaque d'adaptation pour BMW E30, E36, Z3, M42, M44
- ✓ un gain de temps énorme
- ✓ 0,5 degrés positif/négatif
- ✓ épaisseur de 6 mm
- ✓ Convient pour BMW E30 E24 E28 E34 M3 S14.
- ✓ 2x vis excentrique BMW E30 M12x95 haute résistance
- ✓ Moteurs 2,5 et 2,7 M sans embrayage Motronic
- ✓ 228 allège 5,0 kg
- ✓ -3,0 degrés à +3 degrés de carrossage
- ✓ Kit plaque de correction de carrossage pour la BMW E30 M3 + E36 Z3 Groupe A
- ✓ Meilleure lubrification du moteur
- ✓ sans enregistrement
- ✓ pour tous les moteurs M20
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu avant BMW E30
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu arrière BMW E36
- ✓ haute stabilité
- ✓ BMWE30, E36, Z3
- ✓ Moteur M30 M5
- ✓ conversion facile du moteur
- ✓ Cercle de boulons 5x120
- ✓ Plug & Play
- ✓ douille (Drift Spacer) pour augmenter l'angle de braquage sur les modèles BMW E30 E36 E46 Z1 Z3
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- ✓ Conception en deux parties
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- ✓ BMW E36, E46, Z3, BMW E30
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- ✓ L'appareil à gouverner
- ✓ Cercle de boulons de conversion 5x120
- ✓ moyeu de roue E36 / E46
- ✓ Bobine d'allumage
- ✓ BMW E30, E36, Z3, M42, M44
- ✓ Numéro de pièce Bremi : 1748017
- ✓ Moteurs M40 et M42
- ✓ accouplement 210
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- ✓ Cercle de boulons 5x120
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- ✓ 294x22 34119804828 Disque de frein Mini Countryman
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- ✓ Plaque d'adaptation pour BMW E30, E36, Z3, M42, M44
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- ✓ épaisseur de 6 mm
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- ✓ -3,0 degrés à +3 degrés de carrossage
- ✓ Kit plaque de correction de carrossage pour la BMW E30 M3 + E36 Z3 Groupe A
- ✓ Meilleure lubrification du moteur
- ✓ sans enregistrement
- ✓ pour tous les moteurs M20
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu avant BMW E30
- ✓ excellent ajustement
- ✓ essieu arrière BMW E36
- ✓ haute stabilité
- ✓ BMWE30, E36, Z3
- ✓ Moteur M30 M5
- ✓ conversion facile du moteur
- ✓ Cercle de boulons 5x120
- ✓ Plug & Play
- ✓ douille (Drift Spacer) pour augmenter l'angle de braquage sur les modèles BMW E30 E36 E46 Z1 Z3