Volant moteur allégé BMW 3er 5er E36 E30 M40 M42 Tuning 318i 518 E34 316i 316is acier léger
- ✓ Moteurs M40 et M42
- ✓ accouplement 210
- ✓ allège 4,8 kg.
Volant moteur rigide allégé en chrome molybdène hautement résistant, conforme pour tous les moteurs M40 et M42 318i 518 E34 316i 318is sur les modèles suivants sans climatisation:
- E36
- E34
- E30
Pour les véhicules avec climatisation et volant moteur bi-masse, voir article EPYTEC numéro: 645
Avantages de notre volant moteur rigide allégé:
- notre volant ne pèse que 4,8 kg, le volant original 12,0 kg
- tous nos volants moteur sont fabriqués en acier chromé molybdène G 1,75, extrêmement adapté pour les moteurs à haut régime
- homologué sans limitation de CV
- accélération nettement améliorée grâce à une moindre masse d'inertie
- le moteur monte en régime plus rapidement
- Réponse plus directe
- adapté aux véhicules de sport automobile et de série
- moindre consommation de carburant
- réduit le retard de réponse propre aux moteurs turbo
- équilibrage de précision, les paliers en sont moins affectés
- y compris la couronne de démarrage
- compatible aussi bien à un embrayage standard ou un embrayage à haut rendement. L'embrayage doit être installé dans un véhicule sans climatisation
- nos volants d'inertie ne nécessitent pas d'inscription car ils n'ont pas d'effet direct sur la puissance effective
Éléments fournis:
- 1x volant moteur allégé en chrome molybdène hautement résistant pour moteurs M40 et M42 318i 518 E34 316i 316is sur modèles E36 et E30
- Instructions d'installation
Nos volants d'inertie allégés ne nécessitent pas d'inscription au registre du commerce.
Données techniques:
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24 octobre 2023 14:16
floscf_ghxxubi
Top Qualität, sehr schön verarbeitet und preislich echt in Ordnung ð
10 novembre 2023 20:15
upfeiffer2012
Top Ware!!! Absolut Spitze!!! Jederzeit gerne wieder!!!
- Quelles vis peuvent être utilisées ?
Il est possible de remonter les vis d'origine.
- Quel embrayage peut être utilisé avec les disques d'inertie Epytec ?
Il est possible de continuer à utiliser l'embrayage d'origine ou un embrayage Sport / Performance de conception identique. Veuillez vérifier auprès du fabricant de l'embrayage s'il est identique à l'original. Si c'est le cas, il convient aussi à 100 %.
- Quel est le coefficient de frottement du volant moteur ?
En principe, on peut partir du même coefficient de frottement que celui du disque en fonte d'origine. Grâce à l'acier plus fortement allié, nos disques sont plutôt un peu meilleurs que les disques en fonte d'origine. Le matériau du disque de friction a bien sûr aussi une grande influence, il faut se renseigner auprès du fabricant du disque de friction.
- En quel matériau sont fabriqués les volants d'inertie ?
Le volant est en acier 16MnCr (chrome molybdène), il a donc une densité de 7,76 en kg/dm³.
- Le volant d'inertie possède-t-il un repère OT et d'autres repères pour l'allumage ?
Le volant d'inertie ne possède pas de marquage du PMH, seulement la broche au dos, tout comme le volant d'inertie d'origine. Conseil : pour reprendre le marquage du PMH, il faut tourner le volant d'origine jusqu'au point PMH avant de le démonter et marquer le nouveau volant exactement dans cette position.
- Le volant d'inertie a-t-il un balourd par défaut ou est-il équilibré à zéro ?
Le volant est livré avec un balourd par défaut. Le déséquilibre peut être généré de la manière suivante ! Nous équilibrons d'abord le disque à 0, puis nous appliquons une masse d'essai à l'endroit prédéfini, qui correspond exactement au déséquilibre. Ensuite, le disque est rééquilibré à 0 avec la masse d'essai. Si l'on retire maintenant la masse d'essai, on obtient exactement le balourd prédéfini.
- Est-ce que nous vendons uniquement la couronne/le pignon des volants d'inertie ?
Non, nous ne pouvons vendre que des volants complets.
- Pourquoi dois-je roder mon embrayage ?
Le principe d'un embrayage fonctionne de manière similaire à celui d'un système de freinage. Les différents matériaux / surfaces doivent d'abord s'adapter les uns aux autres. Cela se fait par frottement. Dans le cas des embrayages standard ou des garnitures organiques, cela se produit relativement rapidement, car le matériau de la garniture est plus "mou" que celui des garnitures en métal fritté.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 518g | E34|115PS(85KW) |
| 518g | E34|101PS(74KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 316i | E36|102PS(75KW) |
| 318i | E36|116PS(85KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 316i | E36|102PS(75KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 318i | E36|113PS(83KW) |
| 318is | E30|136PS(100KW) |
| 318is | E36|140PS(103KW) |
| 316i | E36|102PS(75KW) |
| 318i | E36|115PS(85KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 316i | E36|102PS(75KW) |
| 318is | E36|140PS(103KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 318i | E36|115PS(85KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 518g | E34|115PS(85KW) |
| 518g | E34|101PS(74KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 316i | E36|102PS(75KW) |
| 318i | E36|116PS(85KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 316i | E36|102PS(75KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 318i | E36|113PS(83KW) |
| 318is | E30|136PS(100KW) |
| 318is | E36|140PS(103KW) |
| 316i | E36|102PS(75KW) |
| 318i | E36|115PS(85KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 316i | E36|102PS(75KW) |
| 318is | E36|140PS(103KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 318i | E36|115PS(85KW) |
- ✓ Bobine d'allumage
- ✓ BMW E30, E36, Z3, M42, M44
- ✓ Numéro de pièce Bremi : 1748017
- ✓ Moteur BMW E30 / E34 / E36 / M40 7 M42
- ✓ couple 600 NM
- ✓ profil de moyeu : 23x29-10N
- ✓ Version renforcée
- ✓ BMW E30 E36 M40 M42
- ✓ Moteur M40, M42
- ✓ embrayage de 210 mm
- ✓ couple de 540 NM