Embrayage BMW 535i M5 E28 moteur M88 240mm EPYTEC disque d'embrayage céramique ressort torsion fritté
- ✓ Moteur BMW M88
- ✓ couple de 600 NM
- ✓ profil de moyeu : 23x29-10N.
121,87 €*
- Enregistrement facile auprès du TÜV
- Qualité Made in Germany
- Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
- N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
- 15 ans d'expertise
- 10 ans de garantie
Disque d'embrayage à ressort torsion avec revêtement fritté céramique.
Les disques d'embrayage à ressort torsion EPYTEC amortissent les vibrations du moteur et protègent, en raison de leur construction de choc renforcée, la transmission de votre véhicule.
Les disques avec un revêtement fritté céramique ont une capacité thermique plus élevée, sont plus résistants à la vitesse et possèdent un coefficient de frottement plus élevé que les revêtements organiques classiques. Cela permet à l'embrayage de s'enclencher rapidemment et des couples nettement plus élevés peuvent être transmis. De plus, les disques sont particulièrement résistants à la saleté et à l'huile.
L'embrayage EPYTEC est le complément idéal à nos volants moteur allégés
- clique ici pour accéder directement au volant moteur allégé approprié MW S54 E46 M3 CSL 24V, numéro d'article 642
- clique ici pour accéder directement au volant moteur allégé approprié BMW E36 E46 E39 E38 Z3 X5 M52 M54 328i 528i 328ci 330ci, numéro d'article 639
Combiné avec la plaque / plateua de pression SACHS Performance, le résultat est une solution idéale pour le sport automobile et l'utilisation sportive. Tu peux trouver le bon plateau de pression via le lien vers les volants allégés (voir ci-dessus) sous l'onglet "Achetez les bons accessoires ensemble et ÉCONOMISEZ DE L'ARGENT".
Avantages du disque d'embrayage à ressort de torsion avec revêtement d'embrayage en céramique / fritté
- amortisseur de torsion a un moment d'attaque plus élevé
- exactement identique au disque standard, ce qui facilite le remplacement de l'embrayage
- douple transmissible nettement plus élevé qu'avec lerrevêtement de friction organique
- meilleure résilience thermique par rapport au revêtement de friction organique
- vitesses supérieures possibles
- comportement aggréssif au démarrage
- très résistant à la saleté
Idéal pour les domaines d'application suivants
- en raison du comportement de démarrage agressif idéal pour les sports automobiles.
- chiptuning
- conversions de turbo et compresseur
- courses 1/4 de mile
- circuit courses (par exemple course d'endurance)
- course de côtes
- rallyes
- sport en club
- cross auto
- slalom
- drift
Donnés techniques
- couple transmissible [Nm]: 600
- diamètre [mm]: 240
- nombre de dents: 10
- cannelure du moyeu: 23x29-10N
- disque d'embrayage à ressort torsion avec revêtement fritté
Élément fourni
- 1x disque d'embrayage240mm conforme pour BMW 535i M5 E28, tous avec moteur M88
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3 juillet 2024 11:56
Christian M
Hallo Jürgen, vielen lieben Dank für deine Mühe! Toller Service, alles lief wie geplant und dein Service ist richtig klasse! Grüße aus Dortmund. Bis demnächst, Chris Marks
- La pédale d'embrayage devient-elle plus difficile à enfoncer lorsqu'un plateau de pression Sachs est installé ?
oui, la pédale est souvent plus dure à enfoncer lorsqu'un diaphragme de pression d'embrayage renforcé SACHS Performance est installé.
Il est difficile de dire combien plus c'est dur et cela varie. En revanche, pour les embrayages de série renforcés, la dureté de la pédale reste assez constante.
- Faut-il roder un nouvel embrayage et si oui, combien de temps ?
Oui – un nouvel embrayage doit être rodé. Nous recommandons, après l'installation, une période de rodage de plusieurs centaines de kilomètres, généralement environ 500 km (dans certains cas jusqu'à 1 000 km). Pendant cette période, la garniture de l'embrayage s'adapte de manière optimale au volant moteur et au plateau de pression, les résidus de fabrication et de manipulation sont "usés" et une surface de contact propre se forme. Cela assure par la suite un fonctionnement et une durabilité optimales.
Important : Si l'embrayage est trop sollicité ou "malmené" au cours des premiers kilomètres, la garniture peut surchauffer et subir des dommages (par ex. vitrification/déformation). Ces dommages ne sont généralement pas couverts par la garantie, car ils résultent d'une surcharge inappropriée.
Comment bien roder votre nouvel embrayage
Démarrage en douceur et charges modérées : Pas de démarrages plein gaz ou de lancements difficiles dans les premiers kilomètres.
Passer rapidement à la vitesse supérieure / rétrograder tard : Maintenez un régime et une charge faibles, surtout dans les basses vitesses.
Ne pas laisser patiner : En particulier en montée, ne maintenez pas le véhicule avec l'embrayage, mais démarrez mieux avec le frein à main.
Pas de charge supplémentaire : Évitez autant que possible de tracter une remorque/caravane et de fortes charges permanentes pendant les premiers 500 km.
Est-ce normal que l'embrayage "broute" au début ?
Oui, après un changement d'embrayage, il peut y avoir un broutement occasionnel ou une sensation légèrement différente de la pédale/enclenchement au cours des premiers kilomètres. Cela se réduit normalement au cours de la période de rodage.
Cependant, si le broutement est encore nettement perceptible après environ 1 000 km, vous devriez faire vérifier cela dans un atelier – cela peut être dû à un problème de montage ou de réglage (système de débrayage, volant moteur, centrage, etc.).
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 535i, M 535i | E28|192PS(141KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 535i, M 535i | E28|192PS(141KW) |
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- ✓ BMW 535i M5 E28 M88
- ✓ Cercle de trou : 5x120
- ✓ épaisseur : 12 mm
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- ✓ 1207275, 1208 23
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