Plaque / plateau de pression d'embrayage renforcée BMW 535i M5 E28 moteur M88 240mm SACHS

✓ Version renforcée
✓ BMW 535i M5 E28 M88

491,41 €*

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Réf. produit : SAP132

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Réf. produit : SAP132

Poids : 3,7 kg

Fabricant: Sachs Performance

vos avantages

Qualité Made in Germany
15 ans d'expertise
expédition rapide
sans inscription au TÜV

Les plaques / plateaux de pression d'embrayage SACHS Performance se distinguent d'une plaque de série normale, entre autres, par un couple plus élevé et une plus grande résistance à une forte poussée.
En raison d'un débrayage plus court, un changement de vitesse plus rapide et plus sportif est possible.
Le plaque de pression d'embrayage est particulièrement adaptée pour le tuning sur route, pour les courses de longue distance, les courses en montagne (par exemple, le groupe N) et pour les véhicules qui transportent une charge importante.

Les disques d'embrayage Sachs Performance sont le complément idéal à nos volants moteur allégés

clique ici pour accéder directement au volant moteur allégé approprié (clique ici)

Selon les attentes, ils sont utilisés avec différents disques d'embrayage

disque d'embrayage - EPYTEC (revêtement fritté) (clique ici)

Avantages des plaques de pression d'embrayage Sachs Performance par rapport aux plaques d'embrayage standard:

couple transmissible plus élevé
force de pression supérieure
moins de portance
exactement identique au plateau de pression d'embrayage séries, ET remplacement facile du plateau de pression d'embrayage séries

Idéal pour les domaines d'application suivants

chip-tuning
conversions de turbo et compresseur
remorquage
véhicules pour différents conducteurs (par exemple véhicules d'entreprise)
courses d'un quart de mile
circuit courses (par exemple course d'endurance, sport atumobile, cross)
course de côtes (par exemple catégorie N)
rallyes (par exemple catégorie N)
slalom
drift

Qualité optimale

qualité des pièces de rechange d'origine
produit selon les exigences et spécifications du constructeur automobile
la qualité de ces pièces détachées est équivalente ou supérieure à celle des produits que le constructeur automobile commercialise sous sa propre marque

Numéros de référence fabricant

Donnés techniques

diamètre [mm]: 240
paramètre: 240
Couple moteur maximal transmissible par le plateau de pression :
- avec embrayage organique : 375 NM
- avec embrayage fritté : 545 NM

Élément fourni

1x plaque de pression d'embrayage SACHS renforcé 240mm pour BMW 535i M5 E28 moteur M88

Fabricant: Sachs Performance

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Faut-il roder un nouvel embrayage et si oui, combien de temps ?
Oui – un nouvel embrayage doit être rodé. Nous recommandons, après l'installation, une période de rodage de plusieurs centaines de kilomètres, généralement environ 500 km (dans certains cas jusqu'à 1 000 km). Pendant cette période, la garniture de l'embrayage s'adapte de manière optimale au volant moteur et au plateau de pression, les résidus de fabrication et de manipulation sont "usés" et une surface de contact propre se forme. Cela assure par la suite un fonctionnement et une durabilité optimales.
Important : Si l'embrayage est trop sollicité ou "malmené" au cours des premiers kilomètres, la garniture peut surchauffer et subir des dommages (par ex. vitrification/déformation). Ces dommages ne sont généralement pas couverts par la garantie, car ils résultent d'une surcharge inappropriée.
Comment bien roder votre nouvel embrayage
- Démarrage en douceur et charges modérées : Pas de démarrages plein gaz ou de lancements difficiles dans les premiers kilomètres.
- Passer rapidement à la vitesse supérieure / rétrograder tard : Maintenez un régime et une charge faibles, surtout dans les basses vitesses.
- Ne pas laisser patiner : En particulier en montée, ne maintenez pas le véhicule avec l'embrayage, mais démarrez mieux avec le frein à main.
- Pas de charge supplémentaire : Évitez autant que possible de tracter une remorque/caravane et de fortes charges permanentes pendant les premiers 500 km.
Est-ce normal que l'embrayage "broute" au début ?
Oui, après un changement d'embrayage, il peut y avoir un broutement occasionnel ou une sensation légèrement différente de la pédale/enclenchement au cours des premiers kilomètres. Cela se réduit normalement au cours de la période de rodage.
Cependant, si le broutement est encore nettement perceptible après environ 1 000 km, vous devriez faire vérifier cela dans un atelier – cela peut être dû à un problème de montage ou de réglage (système de débrayage, volant moteur, centrage, etc.).