Adaptateur étrier frein Audi S4 RS4 A6 Passat W8 étrier frein 6-piston disque frein céramique 356x32mm Audi R8

✓ 356x32 420615602F Disque de frein Audi R8
✓ 4 pistons 209815 / 42615405 Étrier de frein Audi R8

137,98 €*

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Réf. produit : 1097-Sonder120825

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Réf. produit : 1097-Sonder120825

Poids : 2,397 kg

Espacement des trous de l'étrier de frein: 130

Espacement des trous de la fusée d'essieu: 146

Fabricant: Epytec

Lieu d'installation: avant

vos avantages

Enregistrement facile auprès du TÜV
Qualité Made in Germany
Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
15 ans d'expertise
10 ans de garantie

Adaptateur d'étriers de frein, essieu avant, sur modèles Audi S4 B5, pour conversion vers les étriers de frein Audi R8 4-piston, combiné aux disques de frein 356x32mm Audi R8 d'origine.

Les adaptateurs conviennent aux véhicules suivants avec boîtier de roulement 4B3 407 258 A / 257 A:

Audi A4 (8D5, B5)
Audi S4 (8D5, B5)
Audi RS4 RS5 B5 Quattro Kombi
Audi A6 ( 4B C5 )
VW Passat W8 ( 3B3 )
VW Passat Variant ( 3B6, B5 )

Avantages de ce système de frein:

forte décélération aussi en lien avec notre système de frein arrière
grâce au certificat matière délivré avec la commande, il est possible d'homologuer ton achat unitaire même pour les véhicules de série
directement conforme aux modèles mentionnés plus haut et peut être à tout moment démonté pour revenir à l'état d'origine
nos adaptateurs d'étriers EPYTEC ne nécessitent pas l'envoi de tes piéces d'origine, pas de soudage, fraisage et perçage

Composants nécessaires pour la conversion:

étrier de frein: 4-piston Audi R8, référence 209815 / 42615405
disque de frein: d'origine Audi R8 céramique 356x32 mm, référence 420.615.602F

Éléments fournis:

2x adaptateurs d'étrier de frein pour Audi S4, RS4, A6, VW Passat W8
set complet de vis de montage hautement résistantes
certificat matériau

Nous fournissons un certificat TÜV avec cet adaptateur. Cela signifie que l'inspecteur TÜV peut facilement enregistrer l'adaptateur.

Conseils, informations et avis :

Pour améliorer la ventilation du système de freinage, il est recommandé de retirer les plaques d'ancrage/plaques à poussière de frein.
Pour faciliter le montage de la jante, nous recommandons d'acheter en même temps deux de nos aides au montage des roues >>aller directement à l'article ici<<.
Nous ne pouvons pas vous donner de réponse générale quant à la taille de jante que vous pouvez utiliser après la conversion de vos freins. Il y a tout simplement trop de jantes différentes. C'est pourquoi nous avons mis au point un modèle qui vous permet de vérifier facilement si le kit de freinage s'adapte à votre jante. Nous avons inclus un lien vers le modèle dans la description. Si votre jante n'est pas adaptée, vous pouvez simplement utiliser des entretoises. >> Aller directement aux entretoises de roue personnalisées <<
Monter l'adaptateur avec les composants nécessaires et vérifier ensuite si de nouvelles conduites de frein sont éventuellement nécessaires, car il se peut, selon le modèle, que les anciennes ne soient pas assez longues ou que leur raccord ne soit pas adapté. Nous recommandons de passer à des conduites flexibles en acier en raison de leur efficacité nettement supérieure. Nous avons développé un configurateur de conduites flexibles en acier spécialement pour ce mode de fonctionnement, dans lequel tu peux les assembler selon tes souhaits et les poser ensuite. Cliquez ici pour accéder au configurateur de flexibles en acier >> Configurer une conduite de frein en acier flexible <<.
Le câble de frein à main doit toujours être utilisé à partir de l'étrier monté, ce qui signifie qu'il se peut que le nouveau câble de frein à main doive encore être légèrement adapté. En cas de transformation, si l'étrier d'origine est conservé et que le câble de frein à main d'origine peut être utilisé, il se peut que tu doives le poser de manière plus directe pour compenser le diamètre plus grand du disque et la distance plus longue.

Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.

Espacement des trous de l'étrier de frein: 130

Espacement des trous de la fusée d'essieu: 146

Fabricant: Epytec

Lieu d'installation: avant

Espacement des trous de l'étrier de frein: 130

Espacement des trous de la fusée d'essieu: 146

Fabricant: Epytec

Lieu d'installation: avant

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Quels plaquettes de frein doivent être utilisées ?
Il faut toujours utiliser les plaquettes de frein d'origine de l'étrier de frein requis pour notre kit de conversion.
Puis-je utiliser d'autres étriers de frein comme indiqué dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison est simplement que toutes les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait pas au support ou ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons cependant une possibilité pour toi. Tu peux te faire produire une fabrication spéciale, jette un œil au lien suivant, il y a plus d'informations :
Puis-je également utiliser d'autres disques que ceux spécifiés dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison en est simplement que tous les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait soit pas du tout à l'adaptateur, soit ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons une solution pour toi. Tu peux te faire fabriquer une pièce sur mesure, consulte le lien suivant pour plus d'informations :
https://epytec.de/fr/fabrication-speciale/technique-de-freinage/adaptateurs-pour-systemes-de-freinage

Vous avez des questions ? Cliquez ici pour accéder au formulaire de contact

Motor	Motorcode
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2.8	4B5\|193PS(142KW)
2.8 quattro	4B5\|193PS(142KW)
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2.7 T	4B5\|230PS(169KW)
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2.4 quattro	4B6\|170PS(125KW)
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2.4	4B5\|165PS(121KW)
2.7 T	4B6\|230PS(169KW)
2.7 T	4B5\|230PS(169KW)
2.4	4B6\|163PS(120KW)

Motor	Motorcode
2.4 quattro	4B4\|163PS(120KW)
3.0 quattro	4B2\|220PS(162KW)
1.8 T	4B2\|150PS(110KW)
2.5 TDI	4B4\|180PS(132KW)
2.5 TDI quattro	4B4\|150PS(110KW)
2.4 quattro	4B4\|170PS(125KW)
2.8 quattro	4B2\|193PS(142KW)
2.4	4B4\|136PS(100KW)
2.5 TDI	4B2\|180PS(132KW)
2.5 TDI	4B2\|155PS(114KW)
3.0	4B2\|220PS(162KW)
2.5 TDI quattro	4B2\|180PS(132KW)
2.4	4B2\|170PS(125KW)
2.4	4B2\|136PS(100KW)
2.4	4B2\|165PS(121KW)
2.4	4B4\|170PS(125KW)
2.7 T	4B2\|230PS(169KW)
3.0 quattro	4B4\|220PS(162KW)
2.4	4B2\|163PS(120KW)
2.7 T quattro	4B4\|250PS(184KW)
2.4 quattro	4B4\|165PS(121KW)
3.0	4B4\|220PS(162KW)
2.7 T	4B4\|230PS(169KW)
2.5 TDI	4B4\|155PS(114KW)
2.5 TDI	4B2\|150PS(110KW)
2.4 quattro	4B2\|170PS(125KW)
2.5 TDI	4B4\|163PS(120KW)
2.7 T quattro	4B2\|250PS(184KW)
2.8 quattro	4B4\|193PS(142KW)
2.5 TDI	4B4\|150PS(110KW)
2.4 quattro	4B2\|163PS(120KW)
2.4 quattro	4B2\|165PS(121KW)
2.5 TDI quattro	4B2\|150PS(110KW)
2.5 TDI	4B2\|163PS(120KW)
2.4	4B4\|165PS(121KW)
2.5 TDI quattro	4B4\|180PS(132KW)
2.4	4B4\|163PS(120KW)
1.8 T	4B4\|150PS(110KW)