Volant moteur allégé TFSI TDI GT GTD GTI VW Audi A3 S3 8P TT 8J Golf 5 2.0 moteurs volant acier facile

✓ Moteurs 2.0 TDI et 2.0 TDI TFSI GT
✓ embrayage 240 allège 5,0 kg

252,58 €*

Prix TTC, frais de livraison en sus

4 évaluations

Disponible immédiatement

Réf. produit : 628

Livraison par Mardi, 26.11.2024, si tu commandes dans le prochain 2 Heures.

Réf. produit : 628

Poids : 5 kg

vos avantages

Enregistrement facile auprès du TÜV
Qualité Made in Germany
Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
15 ans d'expertise
10 ans de garantie

Volant moteur allégé en chrome molybdène hautement résistant.

Conforme pour tous moteurs suivants:

Audi A3 8P 2.0 TDI 100 KW/136 CV y compris Quattro
Audi A3 8P 2.0 TDI 103 KW/140 CV y compris Quattro
Audi A3 8P 2.0 TDI 16V 103 KW/140 CV y compris Quattro
Audi A3 8P 2.0 TDI 120 KW
Audi A3 8P 2.0 TDI 125 KW/170 CV y compris Quattro
Audi A3 8P 2.0 TFSI 147 KW/200 CV iy compris Quattro
Audi A3 8P S3 2.0 TFSI 188 KW/256 CV Quattro
Audi A3 8P S3 2.0 TFSI 195 KW/265 CV Quattro
< compris A3 Sportback und Cabrio
VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI 147 KW/200 CV avec volant LUK
VW Golf 5 GTI Edition30 2.0 TFSI 169 KW/230 CV
VW Golf 5 Variant 2.0 TFSI 147 KW/200 CV
VW Golf 6 R 4Motion 188/195/199 KW

Tous les moteurs avec embrayage 240 mm, y compris 2.0 TFSI GT TDI, GTD, GTI, Audi A3 S3 TT 8P 8J TDI, TFSI Seat Leon Ibiza Skoda Octavia etc, ainsi que tous les autres 2.0 TDI TFSI GT

Avantages de notre volant moteur rigide allégé:

notre volant ne pèse que 5 kg, le volant original 12,0 kg
tous nos volants moteur sont fabriqués en acier chromé molybdène G 1,75, extrêmement adapté pour les moteurs à haut régime
homologué sans limitation de CV
accélération nettement améliorée grâce à une moindre masse d'inertie
le moteur monte en régime plus rapidement, pas de perte de performance.
adapté aux véhicules de sport automobile et de série
moindre consommation de carburant
réduit le retard de réponse propre aux moteurs turbo
équilibrage de précision, les paliers en sont moins affectés, équilibré fin selon DIN ISO 1940
y compris la couronne de démarrage
compatible aussi bien à un embrayage standard ou un embrayage à haut rendement
nos volants d'inertie ne nécessitent pas d'inscription car ils n'ont pas d'effet direct sur la puissance effective

Éléments fournis:

1x volant moteur allégé en chrome molybdène hautement résistant pour tous les moteurs TFSI GT TDI, GTD, GTI
Instructions d'installation

Nos volants d'inertie allégés ne nécessitent pas d'inscription au registre du commerce.

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Trié par

13 avril 2022 20:38

Fabien D

Livraison rapide, belle pièce proprement travaillée, très content de mon achat

26 avril 2023 07:52

Marvin B

War alles wunderbar Lieferung sehr schnell alle Infos direkt Erhalt Der erhaltene Artikel ist super Ist weiter zu empfehlen

27 mars 2024 10:46

Niklas H

Finde das Schwungrad echt top, ist im thema Preis Leistung das beste. Und die Lieferung war auch top. musste zwar bei dem original SAC Automaten von LUK die Löcher etwas größer bohren weil die Schrauben sonst nicht gepasst haben aber das war kein problem.

1 novembre 2023 08:11

Philipp S

Sehr gute und Hochwertige Verarbeitung. Allerdings im Quattro nicht Fahrbar. Ich habe nach 20km wieder auf zms umgebaut.

Quelles vis peuvent être utilisées ?
Il est possible de remonter les vis d'origine.
Quel embrayage peut être utilisé avec les disques d'inertie Epytec ?
Il est possible de continuer à utiliser l'embrayage d'origine ou un embrayage Sport / Performance de conception identique. Veuillez vérifier auprès du fabricant de l'embrayage s'il est identique à l'original. Si c'est le cas, il convient aussi à 100 %.
Quel est le coefficient de frottement du volant moteur ?
En principe, on peut partir du même coefficient de frottement que celui du disque en fonte d'origine. Grâce à l'acier plus fortement allié, nos disques sont plutôt un peu meilleurs que les disques en fonte d'origine. Le matériau du disque de friction a bien sûr aussi une grande influence, il faut se renseigner auprès du fabricant du disque de friction.
En quel matériau sont fabriqués les volants d'inertie ?
Le volant est en acier 16MnCr (chrome molybdène), il a donc une densité de 7,76 en kg/dm³.
Le volant d'inertie possède-t-il un repère OT et d'autres repères pour l'allumage ?
Le volant d'inertie ne possède pas de marquage du PMH, seulement la broche au dos, tout comme le volant d'inertie d'origine. Conseil : pour reprendre le marquage du PMH, il faut tourner le volant d'origine jusqu'au point PMH avant de le démonter et marquer le nouveau volant exactement dans cette position.
Le volant d'inertie a-t-il un balourd par défaut ou est-il équilibré à zéro ?
Le volant est livré avec un balourd par défaut. Le déséquilibre peut être généré de la manière suivante ! Nous équilibrons d'abord le disque à 0, puis nous appliquons une masse d'essai à l'endroit prédéfini, qui correspond exactement au déséquilibre. Ensuite, le disque est rééquilibré à 0 avec la masse d'essai. Si l'on retire maintenant la masse d'essai, on obtient exactement le balourd prédéfini.
Est-ce que nous vendons uniquement la couronne/le pignon des volants d'inertie ?
Non, nous ne pouvons vendre que des volants complets.
Pourquoi dois-je roder mon embrayage ?
Le principe d'un embrayage fonctionne de manière similaire à celui d'un système de freinage. Les différents matériaux / surfaces doivent d'abord s'adapter les uns aux autres. Cela se fait par frottement. Dans le cas des embrayages standard ou des garnitures organiques, cela se produit relativement rapidement, car le matériau de la garniture est plus "mou" que celui des garnitures en métal fritté.