Rotule / palier / joint de triangle uniball réglables BMW Série 3 E30 E36 M3 joint d'essieu avant rotule adaptateur de réglage sport automobile

✓ Essieu avant
✓ BMW série 3 E30, E36 avec réglage du carrossage

320,61 €*

Disponible immédiatement

Réf. produit : 956

Livraison par Mercredi, 18.03.2026, si tu commandes dans le prochain 7 Heures.

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Réf. produit : 956

Poids : 0,605 kg

Fabricant: Epytec

Lieu d'installation: avant

vos avantages

Enregistrement facile auprès du TÜV
Qualité Made in Germany
Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
15 ans d'expertise
10 ans de garantie

Rotules / paliers / joints de triangle uniball réglables sur BMW séries E30 et E36 Baureihe pour une performance exceptionnelle.

Que souhaites-tu:

plus de pneus usés que d'un côté ?
parallélisme parfait et résonance lors de la conduite?
être capable de conduire à des vitesses élevées dans les virages ?
un super look ?

C'est désormais possible !
Grâce à nos pièces, vous pouvez enfin personnaliser votre suspension et votre chasse/carrossage selon vos besoins. Nous utilisons des roulements sphériques Fluro Motorsport de haute qualité, qui garantissent une précision et une durabilité maximales, sans jeu.

Ces composants sont absolument indispensables si vous possédez un véhicule surbaissé.

Référence des roulements de triangle d'origine : 31121136532

Cet ensemble est pour les deux côtés de l'essieu avant, c'est-à-dire pour l'essieu avant complet

Conforme pour les véhicules suivants:

BMW série 3 E30
BMW série 3 E36 inkl. Compact

Ne convient pas à la série ix

Éléments fournis

2x bloc en aluminium haute résistance en aluminium aéronautique AW7075 de haute qualité pour BMW E30 E36 pour régler la chasse / le carrossage sur l'essieu avant
2x joints / rotules Uniball Fluro Motorsport
2x contre-écrous

Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.

Nous fournissons un certificat de matériau avec cet adaptateur. Cela permet à l'inspecteur TÜV d'enregistrer l'adaptateur sans aucun problème.

Fabricant: Epytec

Lieu d'installation: avant

Fabricant: Epytec

Lieu d'installation: avant

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Le système ABS fonctionne-t-il toujours après l'installation de la correction du carrossage ?
Oui, en principe, l'ABS fonctionne toujours après l'installation d'une correction de carrossage. Il est seulement important de noter que si tu modifies sensiblement le carrossage, la géométrie entre le capteur ABS et la bague ABS (bague d'impulsion) peut se décaler au point que le capteur ne fonctionne plus "dans le bon angle" ou parallèlement à la bague.
Pourquoi peut-il y avoir des problèmes ?
Le capteur ABS lit la bague ABS avec un écart et un angle d'orientation définis. En raison d'une modification plus importante du carrossage (souvent à partir d'environ 1°, selon le véhicule et la construction de l'essieu), il peut arriver que :
- le capteur ne soit plus correctement aligné, ou
- l'écart entre le capteur et la bague ne soit plus dans la plage spécifiée.
Dans ce cas, l'ABS peut toujours fonctionner en principe, mais des messages d'avertissement ABS/ESP, des interventions sporadiques ou des entrées de mémoire d'erreurs peuvent survenir.
Que faire alors ?
Si cela se produit, un petit ajustement est généralement suffisant :
- Corriger légèrement la position du capteur ABS (par exemple, le déplacer/l'aligner légèrement sur le support)
- Vérifier l'assise et la fixation (le capteur doit être à plat et solidement fixé)
- Contrôler l'écart (pas de frottement, pas trop grand)
- Ensuite, il est préférable de lire/effacer la mémoire d'erreurs et de faire un court essai routier.
Conseil pratique
Après la modification, il est de toute façon recommandé de faire un réalignement des essieux. Si tu roules avec des valeurs de carrossage dans la plage > 1°, il est judicieux de vérifier directement la zone du capteur ABS pour éviter les surprises plus tard.
Ai-je besoin de longues vis ou puis-je garder les anciennes ?
Avec les plaques de correction de carrossage Epytec, tu peux continuer à utiliser les vis d'origine jusqu'à +-2°. Pour les plaques de correction de carrossage de plus de 2°, nous recommandons de poncer légèrement une rondelle et de la placer sous la tête de vis, afin qu'elle repose toujours à plat sur la plaque de correction de carrossage. Bien sûr, si la plaque de correction de carrossage est plus épaisse, il est possible que de nouvelles vis soient nécessaires directement.
Peut-on installer des plaques de correction de carrossage sur des freins à tambour ?
Oui, c'est possible à condition qu'un goujon de moyeu soit installé sur l'essieu arrière. Dans ce cas, nos plaques de correction de carrossage Epytec peuvent également être montées sans problème sur des freins à tambour. Le fonctionnement et l'installation sont alors largement similaires à ceux des véhicules avec freins à disque.
Il est important que les points de fixation du goujon de moyeu correspondent à l'exécution des plaques de correction de carrossage.

Vous avez des questions ? Cliquez ici pour accéder au formulaire de contact

Motor	Motorcode
325i	E30\|170PS(125KW)
325tds	E36\|143PS(105KW)
320i	E36\|150PS(110KW)
316i	E30\|100PS(73KW)
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320i	E30\|129PS(95KW)
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316i	E36\|102PS(75KW)
316i	E30\|102PS(75KW)

Motor	Motorcode
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316i	E36\|100PS(73KW)
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324td	E30\|115PS(85KW)
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318i	E30\|115PS(85KW)
323i	E30\|150PS(110KW)
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M3 3.2	E36\|321PS(236KW)
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Motor	Motorcode
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316i	E36\|102PS(75KW)
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