Plaque de pression d'embrayage / plateau renforcée VW Polo 86c G40 VW PY 3F AAU AAV NZ 3F 1,3l 200mm SACHS
- ✓ Version renforcée
- ✓ VW Polo 86c G40
- ✓ diamètre 325 mm.
397,88 €*
- Qualité Made in Germany
- 15 ans d'expertise
- expédition rapide
- sans inscription au TÜV
Les plaques de pression d'embrayage SACHS Performance se distinguent d'une plaque de série normale, entre autres, par un couple plus élevé et une plus grande résistance à une forte poussée.
En raison d'un débrayage plus court, un changement de vitesse plus rapide et plus sportif est possible.
Le plaque de pression d'embrayage est particulièrement adaptée pour le tuning sur route, pour les courses de longue distance, les courses en montagne (par exemple, le groupe N) et pour les véhicules qui transportent une charge importante.
Les disques d'embrayage Sachs Performance sont le complément idéal à nos volants moteur allégés
Selon les attentes, ils sont utilisés avec différents disques d'embrayage
- disque d'embrayage - SACHS Performance (revêtement organique)
- disque d'embrayage - SACHS Racing (revêtement fritté)
Avantages des plaques de pression d'embrayage Sachs Performance par rapport aux plaques d'embrayage standard:
- couple transmissible plus élevé
- force de pression supérieure
- moins de portance
- exactement identique au plateau de pression d'embrayage séries, ET remplacement facile du plateau de pression d'embrayage séries
Idéal pour les domaines d'application suivants
- chip-tuning
- conversions de turbo et compresseur
- remorquage
- véhicules pour différents conducteurs (par exemple véhicules d'entreprise)
- courses d'un quart de mile
- circuit courses (par exemple course d'endurance, sport atumobile, cross)
- course de côtes (par exemple catégorie N)
- rallyes (par exemple catégorie N)
- slalom
- drift
Qualité optimale
- qualité des pièces de rechange d'origine
- produit selon les exigences et spécifications du constructeur automobile
- la qualité de ces pièces détachées est équivalente ou supérieure à celle des produits que le constructeur automobile commercialise sous sa propre marque
Numéros de référence fabricant
- SKODA
030 141 025 C
030 141 025 D
030 141 025 E
030 141 025 F
030 141 025 R
030 141 025 S
036 141 025 M
036 141 025 P
036 141 025 Q
036 141 026 K
052 141 025 D
052 141 025 F
052 141 025 M
052 141 025 P
052 141 025 Q
- VOLKSWAGEN
030 141 025 C
030 141 025 D
030 141 025 E
030 141 025 F
030 141 025 R
030 141 025 S
036 141 025 M
036 141 025 P
036 141 025 Q
036 141 026 K
052 141 025 D
052 141 025 E
052 141 025 F
052 141 025 J
052 141 025 K
052 141 025 L
052 141 025 M
052 141 025 N
052 141 025 P
052 141 025 Q
Donnés techniques
- diamètre[mm]: 200
- Élément: MF200
- Couple moteur maximal transmissible par le plateau de pression :
- avec embrayage organique : 225 NM
- avec embrayage fritté : 325 NM
Élément fourni
- 1x plaque de pression d'embrayage SACHS pour VW Polo 86c G40 VW PY 3F AAU AAV NZ 3F 1,3l 200mm
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- Faut-il roder un nouvel embrayage et si oui, combien de temps ?
Oui – un nouvel embrayage doit être rodé. Nous recommandons, après l'installation, une période de rodage de plusieurs centaines de kilomètres, généralement environ 500 km (dans certains cas jusqu'à 1 000 km). Pendant cette période, la garniture de l'embrayage s'adapte de manière optimale au volant moteur et au plateau de pression, les résidus de fabrication et de manipulation sont "usés" et une surface de contact propre se forme. Cela assure par la suite un fonctionnement et une durabilité optimales.
Important : Si l'embrayage est trop sollicité ou "malmené" au cours des premiers kilomètres, la garniture peut surchauffer et subir des dommages (par ex. vitrification/déformation). Ces dommages ne sont généralement pas couverts par la garantie, car ils résultent d'une surcharge inappropriée.
Comment bien roder votre nouvel embrayage
Démarrage en douceur et charges modérées : Pas de démarrages plein gaz ou de lancements difficiles dans les premiers kilomètres.
Passer rapidement à la vitesse supérieure / rétrograder tard : Maintenez un régime et une charge faibles, surtout dans les basses vitesses.
Ne pas laisser patiner : En particulier en montée, ne maintenez pas le véhicule avec l'embrayage, mais démarrez mieux avec le frein à main.
Pas de charge supplémentaire : Évitez autant que possible de tracter une remorque/caravane et de fortes charges permanentes pendant les premiers 500 km.
Est-ce normal que l'embrayage "broute" au début ?
Oui, après un changement d'embrayage, il peut y avoir un broutement occasionnel ou une sensation légèrement différente de la pédale/enclenchement au cours des premiers kilomètres. Cela se réduit normalement au cours de la période de rodage.
Cependant, si le broutement est encore nettement perceptible après environ 1 000 km, vous devriez faire vérifier cela dans un atelier – cela peut être dû à un problème de montage ou de réglage (système de débrayage, volant moteur, centrage, etc.).
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.1 | 80|50PS(37KW) |
| 1.0 | 80|40PS(29KW) |
| 1.3 | 80|50PS(37KW) |
| 1.3 D | 80|45PS(33KW) |
| 1.3 | 80|75PS(55KW) |
| 1.1 | 86C|50PS(37KW) |
| 1.4 D | 86C|48PS(35KW) |
| 1.0 | 80|45PS(33KW) |
| 1.3 | 86C|75PS(55KW) |
| 1.0 | 86C|45PS(33KW) |
| 1.3 | 80|60PS(44KW) |
| 1.3 | 80|55PS(40KW) |
| 1.4 D | 80|48PS(35KW) |
| 1.3 | 86C|60PS(44KW) |
| 1.0 | 86C|40PS(29KW) |
| 0.9 | 86C|39PS(29KW) |
| 0.9 | 80|39PS(29KW) |
| 1.3 | 86C|50PS(37KW) |
| 1.3 D | 86C|45PS(33KW) |
| 1.3 | 86C|55PS(40KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.1 | 80|50PS(37KW) |
| 1.0 | 80|40PS(29KW) |
| 1.3 | 80|50PS(37KW) |
| 1.3 D | 80|45PS(33KW) |
| 1.3 | 80|75PS(55KW) |
| 1.1 | 86C|50PS(37KW) |
| 1.4 D | 86C|48PS(35KW) |
| 1.0 | 80|45PS(33KW) |
| 1.3 | 86C|75PS(55KW) |
| 1.0 | 86C|45PS(33KW) |
| 1.3 | 80|60PS(44KW) |
| 1.3 | 80|55PS(40KW) |
| 1.4 D | 80|48PS(35KW) |
| 1.3 | 86C|60PS(44KW) |
| 1.0 | 86C|40PS(29KW) |
| 0.9 | 86C|39PS(29KW) |
| 0.9 | 80|39PS(29KW) |
| 1.3 | 86C|50PS(37KW) |
| 1.3 D | 86C|45PS(33KW) |
| 1.3 | 86C|55PS(40KW) |
- ✓ Moteur VW Polo 86c G40 1,3l
- ✓ couple de 250 NM
- ✓ profil de moyeu : 18,3x20,4-24N
- ✓ Moteurs G40 1,3l
- ✓ embrayage 200
- ✓ allège 2,7 kg
- ✓ 4x100 à 5x112
- ✓ 20 mm par côté
- ✓ 57,1 -> 57,1 centrage
- ✓ Convient à nos maîtres-cylindres de frein
- ✓ plug and play rapidement installé
- ✓ Conversion en étrier de frein 16 V
- ✓ câble de frein à main Polo
- ✓ Meilleure lubrification du moteur
- ✓ enregistrement gratuit
- ✓ code moteur : PY
- ✓ 280x22 535 615 301 Disque de frein G60
- ✓ étrier de frein G60 ATE / Girling 54
- ✓ Alésage 14 mm
- ✓ courbé à 45 degrés
- ✓ 4x100 à 5x112
- ✓ 25 mm par côté
- ✓ 57,1 -> 66,6 centrage
- ✓ 4x100 à 5x112
- ✓ 25 mm par côté
- ✓ 57,1 -> 57,1 centrage
- ✓ 191609721D
- ✓ Longueur totale: 1840 mm
- ✓ VW Golf 2 Jetta 2 Polo 86c