Volant moteur allégé VW Polo 86c G40 PY 3F AAU AAV NZ 3F 2,7 kg volant 1.3L acier facile
170,46 €*
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Volant moteur allégé en chrome molybdène hautement résistant. Conforme pour les moteurs suivants:
- Polo 86c G40 1,3l (référence moteur: AAU, AAV, NZ, 3F, PY)
Vous trouverez ci-dessous dans les accessoires correspondants le plateau de pression d'embrayage Sachs Performance dont vous avez besoin
Vous pouvez également choisir entre le disque d'embrayage Sachs Performance, biologique ou de course, qui vous correspond.
Avantages de notre volant moteur allégé:
- notre volant ne pèse que 2,7 kg, le volant original 5,5 kg
- tous nos volants moteur sont fabriqués en acier chromé molybdène G 1,75, extrêmement adapté pour les moteurs à haut régime
- homologué sans limitation de CV
- accélération nettement améliorée grâce à une moindre masse d'inertie
- le moteur monte en régime plus rapidement, pas de perte de performance.
- adapté aux véhicules de sport automobile et de série
- moindre consommation de carburant
- réduit le retard de réponse propre aux moteurs turbo
- équilibrage de précision, les paliers en sont moins affectés, équilibré fin selon DIN ISO 1940
- y compris la couronne de démarrage
- compatible aussi bien à un embrayage standard ou un embrayage à haut rendement
- nos volants d'inertie ne nécessitent pas d'inscription car ils n'ont pas d'effet direct sur la puissance effectiv
Élément fourni:
- 1x volant moteur allégé en chrome molybdène hautement résistant pour tous moteurs Polo G40 1,3l. Référence moteur: AAU, AAV, NZ, 3F, PY
- Instructions d'installation
Nos volants d'inertie allégés ne nécessitent pas d'inscription au registre du commerce.
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17 mai 2023 15:23
Thorsten S
Alles super
7 février 2023 08:15
Thorsten S
Gute Qualität
- Quelles vis peuvent être utilisées ?
Il est possible de remonter les vis d'origine.
- Quel embrayage peut être utilisé avec les disques d'inertie Epytec ?
Il est possible de continuer à utiliser l'embrayage d'origine ou un embrayage Sport / Performance de conception identique. Veuillez vérifier auprès du fabricant de l'embrayage s'il est identique à l'original. Si c'est le cas, il convient aussi à 100 %.
- Quel est le coefficient de frottement du volant moteur ?
En principe, on peut partir du même coefficient de frottement que celui du disque en fonte d'origine. Grâce à l'acier plus fortement allié, nos disques sont plutôt un peu meilleurs que les disques en fonte d'origine. Le matériau du disque de friction a bien sûr aussi une grande influence, il faut se renseigner auprès du fabricant du disque de friction.
- En quel matériau sont fabriqués les volants d'inertie ?
Le volant est en acier 16MnCr (chrome molybdène), il a donc une densité de 7,76 en kg/dm³.
- Le volant d'inertie possède-t-il un repère OT et d'autres repères pour l'allumage ?
Le volant d'inertie ne possède pas de marquage du PMH, seulement la broche au dos, tout comme le volant d'inertie d'origine. Conseil : pour reprendre le marquage du PMH, il faut tourner le volant d'origine jusqu'au point PMH avant de le démonter et marquer le nouveau volant exactement dans cette position.
- Le volant d'inertie a-t-il un balourd par défaut ou est-il équilibré à zéro ?
Le volant est livré avec un balourd par défaut. Le déséquilibre peut être généré de la manière suivante ! Nous équilibrons d'abord le disque à 0, puis nous appliquons une masse d'essai à l'endroit prédéfini, qui correspond exactement au déséquilibre. Ensuite, le disque est rééquilibré à 0 avec la masse d'essai. Si l'on retire maintenant la masse d'essai, on obtient exactement le balourd prédéfini.
- Est-ce que nous vendons uniquement la couronne/le pignon des volants d'inertie ?
Non, nous ne pouvons vendre que des volants complets.
- Pourquoi dois-je roder mon embrayage ?
Le principe d'un embrayage fonctionne de manière similaire à celui d'un système de freinage. Les différents matériaux / surfaces doivent d'abord s'adapter les uns aux autres. Cela se fait par frottement. Dans le cas des embrayages standard ou des garnitures organiques, cela se produit relativement rapidement, car le matériau de la garniture est plus "mou" que celui des garnitures en métal fritté.
Passendes Zubehör
- ✓ Disque d'embrayage à ressort de torsion avec garniture d'embrayage Sinterpad
- ✓ Couple transmissible [Nm] : 250
- ✓ Diamètre [mm] : 200
- ✓ Nombre de dents : 24
- ✓ Profil du moyeu : 18,3x20,4-24N
Plaque de séparation en aluminium pour carter d’huile pour le montage sur VW Polo G40, NZ, 3F ou Audi 50!
- ✓ disque d'embrayage à ressort torsion avec revêtement organique Performance
- ✓ couple transmissible [Nm]: 250
- ✓ diamètre [mm]: 200
- ✓ nombre de dents: 24
- ✓ cannelure du moyeu: 18,3x20,4-24N
- ✓ plaque / plateau de pression d'embrayage renforcée Sachs Motorsport pour VW Polo 86c G40 VW PY 3F AAU AAV NZ 3F 1,3l 200mm
- ✓ exactement identique au plateau de pression d'embrayage séries, ET remplacement facile du plateau de pression d'embrayage séries