Embrayage VW Polo 86c G40 VW PY 3F AAU AAV NZ 3F 1,3l 200mm SACHS disque d'embrayage à ressort torsion organique
- ✓ Moteur VW Polo 86c G40 1,3l
- ✓ couple de 250 NM
- ✓ profil de moyeu : 18,3x20,4-24N
380,46 €*
- Qualité Made in Germany
- 15 ans d'expertise
- expédition rapide
- sans inscription au TÜV
Disque d'embrayage suspendu à ressort torsion avec revêtement organique de l'entreprise SACHS Performance.
Les disques d'embrayage à ressort torsion de SACHS Racing amortissent les vibrations du moteur et protègent, en raison de leur construction de choc renforcée, la transmission de votre véhicule.
Les disques avec un revêtement organique SACHS ont une capacité thermique plus élevée et un couple transmissible supérieur que les disques communs avec un revêtement organique. Des couples nettement plus élevés peuvent être transmis.
L'embrayage Sachs est le complément idéal à nos volants moteur allégés
Combiné avec la plaque / plateau de pression SACHS Performance, le résultat est une solution idéale pour les exigences élevées et le conducteur sportif ambitieux.Avantages du disque d'embrayage à ressort de torsion avec revetement organique Performance
- comportement de démarrage similaire à la série
- couple transmissible nettement plus élevé
- amortisseur de torsion a un moment d'attaque plus élevé
- exactement identique au disque standard, ce qui facilite le remplacement de l'embrayage
- meilleure résilience thermique par rapport au revêtement de friction organique
- durée de vie plus longue
- vitesses supérieures possibles
Idéal pour les domaines d'application suivants
- véhicules de série et de route
- chip-tuning, conversions turbo et compresseur
- véhicules utilisant la charge utile maximale
- transport avec remorque
- course de 1/4 de mile
- circuit (par exemple courses de longue distance, sports de club, autocross)
- rallye (ex. Groupe N)
- course de côte, slalom, drift
Donnés techniques
- couple transmissible [Nm]: 250
- diamètre [mm]: 200
- nombre de dents: 24
- cannelure du moyeu: 18,3x20,4-24N
- disque d'embrayage à ressort torsion avec revêtement organique Performance
Référence de comparaion du fabricant:
- SEAT
032 141 031 K
032 141 032 A
- VOLKSWAGEN
032 141 031
032 141 031 A
032 141 031 B
032 141 031 C
032 141 031 D
032 141 031 E
032 141 031 K
032 141 031 L
032 141 031 M
032 141 031 N
032 141 031 P
032 141 031 Q
032 141 032 A
036 141 032 A
Élément fourni:
- 1x disque d'embrayage VW Polo 86c G40 VW PY 3F AAU AAV NZ 3F 1,3l 200mm
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- La pédale d'embrayage devient-elle plus difficile à enfoncer lorsqu'un plateau de pression Sachs est installé ?
oui, la pédale est souvent plus dure à enfoncer lorsqu'un diaphragme de pression d'embrayage renforcé SACHS Performance est installé.
Il est difficile de dire combien plus c'est dur et cela varie. En revanche, pour les embrayages de série renforcés, la dureté de la pédale reste assez constante.
- Faut-il roder un nouvel embrayage et si oui, combien de temps ?
Oui – un nouvel embrayage doit être rodé. Nous recommandons, après l'installation, une période de rodage de plusieurs centaines de kilomètres, généralement environ 500 km (dans certains cas jusqu'à 1 000 km). Pendant cette période, la garniture de l'embrayage s'adapte de manière optimale au volant moteur et au plateau de pression, les résidus de fabrication et de manipulation sont "usés" et une surface de contact propre se forme. Cela assure par la suite un fonctionnement et une durabilité optimales.
Important : Si l'embrayage est trop sollicité ou "malmené" au cours des premiers kilomètres, la garniture peut surchauffer et subir des dommages (par ex. vitrification/déformation). Ces dommages ne sont généralement pas couverts par la garantie, car ils résultent d'une surcharge inappropriée.
Comment bien roder votre nouvel embrayage
Démarrage en douceur et charges modérées : Pas de démarrages plein gaz ou de lancements difficiles dans les premiers kilomètres.
Passer rapidement à la vitesse supérieure / rétrograder tard : Maintenez un régime et une charge faibles, surtout dans les basses vitesses.
Ne pas laisser patiner : En particulier en montée, ne maintenez pas le véhicule avec l'embrayage, mais démarrez mieux avec le frein à main.
Pas de charge supplémentaire : Évitez autant que possible de tracter une remorque/caravane et de fortes charges permanentes pendant les premiers 500 km.
Est-ce normal que l'embrayage "broute" au début ?
Oui, après un changement d'embrayage, il peut y avoir un broutement occasionnel ou une sensation légèrement différente de la pédale/enclenchement au cours des premiers kilomètres. Cela se réduit normalement au cours de la période de rodage.
Cependant, si le broutement est encore nettement perceptible après environ 1 000 km, vous devriez faire vérifier cela dans un atelier – cela peut être dû à un problème de montage ou de réglage (système de débrayage, volant moteur, centrage, etc.).
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 0.9 | 80|39PS(29KW) |
| 1.3 | 86C|60PS(44KW) |
| 1.3 | 86C|75PS(55KW) |
| 1.3 D | 80|45PS(33KW) |
| 1.3 | 80|50PS(37KW) |
| 1.1 | 80|50PS(37KW) |
| 1.0 | 80|45PS(33KW) |
| 1.3 | 80|75PS(55KW) |
| 1.0 | 86C|40PS(29KW) |
| 1.1 | 86C|50PS(37KW) |
| 1.0 | 86C|45PS(33KW) |
| 1.4 D | 80|48PS(35KW) |
| 1.3 | 80|60PS(44KW) |
| 1.3 | 86C|55PS(40KW) |
| 1.3 | 86C|50PS(37KW) |
| 0.9 | 86C|39PS(29KW) |
| 1.4 D | 86C|48PS(35KW) |
| 1.0 | 80|40PS(29KW) |
| 1.3 | 80|55PS(40KW) |
| 1.3 D | 86C|45PS(33KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 0.9 | 80|39PS(29KW) |
| 1.3 | 86C|60PS(44KW) |
| 1.3 | 86C|75PS(55KW) |
| 1.3 D | 80|45PS(33KW) |
| 1.3 | 80|50PS(37KW) |
| 1.1 | 80|50PS(37KW) |
| 1.0 | 80|45PS(33KW) |
| 1.3 | 80|75PS(55KW) |
| 1.0 | 86C|40PS(29KW) |
| 1.1 | 86C|50PS(37KW) |
| 1.0 | 86C|45PS(33KW) |
| 1.4 D | 80|48PS(35KW) |
| 1.3 | 80|60PS(44KW) |
| 1.3 | 86C|55PS(40KW) |
| 1.3 | 86C|50PS(37KW) |
| 0.9 | 86C|39PS(29KW) |
| 1.4 D | 86C|48PS(35KW) |
| 1.0 | 80|40PS(29KW) |
| 1.3 | 80|55PS(40KW) |
| 1.3 D | 86C|45PS(33KW) |
- ✓ Version renforcée
- ✓ VW Polo 86c G40
- ✓ diamètre 325 mm.
- ✓ Moteurs G40 1,3l
- ✓ embrayage 200
- ✓ allège 2,7 kg
- ✓ 4x100 à 5x112
- ✓ 20 mm par côté
- ✓ 57,1 -> 57,1 centrage
- ✓ Convient à nos maîtres-cylindres de frein
- ✓ plug and play rapidement installé
- ✓ Conversion en étrier de frein 16 V
- ✓ câble de frein à main Polo
- ✓ Meilleure lubrification du moteur
- ✓ enregistrement gratuit
- ✓ code moteur : PY
- ✓ 280x22 535 615 301 Disque de frein G60
- ✓ étrier de frein G60 ATE / Girling 54
- ✓ Alésage 14 mm
- ✓ courbé à 45 degrés
- ✓ 4x100 à 5x112
- ✓ 25 mm par côté
- ✓ 57,1 -> 66,6 centrage
- ✓ 4x100 à 5x112
- ✓ 25 mm par côté
- ✓ 57,1 -> 57,1 centrage
- ✓ 191609721D
- ✓ Longueur totale: 1840 mm
- ✓ VW Golf 2 Jetta 2 Polo 86c