Golf 1 Caddy Scirocco set de conversion noteur VR5 boîte de vitesse 5-rapport 02A 02J
- ✓ Golf 1, Caddy 1, Scirocco
- ✓ 02A/02J boîte 5 vitesses, moteur VR5 20V/ 10V AQN AGZ
- ✓ pédales d'origine
De plus, le support de boîte de vitesses latéral est inclus pour une conversion plus facile et rapide en une boîte de vitesses 02A et 02J à 5-rapport, notre support est beaucoup plus stable que l'original et est donc parfaitement adapté à la conversion.
De plus, des roulements de moteur et de transmission renforcés sont installés, qui sont parfaits pour tous les moteurs réglés et sont plus durables que les roulements standard.
Ce kit de conversion contient toutes les pièces que nous recommandons pour la conversion VW Golf 1, Scirocco et Caddy I à la boîte de vitesses 02A / 02J en liaison avec les moteurs VR5 20V ou 10V AQN AGZ.
C'est la solution tout-en-un parfaite pour ta conversion.
Avantages:
- conversion complète rapide et facile
- pas besoin de ré-équiper de nouveau
- les pédales d'origine (embrayage et frein) peuvent être conservées
- longévité du produit
- la carrosserie reste intouchée
- gain de temps
Éléments fournis:
- 2x supports de boîte de vitesse pour VW Golf 1 Caddy
- 1x support moteur pour VW Golf 1 Caddy Scirocco Jetta 1 & 2 pour conversin moteur vers VR5 20V 10V AQN AGZ
- roulement en caoutchouc
- paliers / roulements moteur et transmission renforcés
- certificat matériau
Connexion
- Je n'arrive pas à fixer le câble d'embrayage au support de transmission, que dois-je faire ?
Je n'arrive pas à fixer le câble d'embrayage au support de la transmission, que dois-je faire ?
Il peut arriver que la tour de changement de vitesse (n° 3 image) soit à côté de la fixation du support de la transmission. Dans ce cas, tu ne parviens pas à monter correctement le support pour le câble d'embrayage (n° 1 image) et le câble d'embrayage (n° 2 image) non plus.
Dans ce cas, nous pouvons te proposer la solution suivante.
Avec notre contre-support pour le câble d'embrayage, tu contournes exactement ce problème. Pour cela, tu n'as pas besoin de monter le petit support pour le câble d'embrayage dans ce cas (n° 1 image), mais tu peux simplement utiliser notre contre-support (cliquez ici) . Celui-ci est installé comme montré sur l'image :
Une fois le contre-support (cliquez ici) installé, tu as créé l'espace nécessaire pour pouvoir monter correctement le câble d'embrayage.
- Dans quelle position dois-je insérer les roulements ?
La position est toujours différente en raison des tolérances sur les carrosseries. Voici la meilleure façon de procéder :
- Monter les supports moteur et boîte de vitesses (sans roulements).
- "Suspendre" le moteur et la boîte de vitesses dans le véhicule de manière à ce que tout s'adapte parfaitement.
- Marquer la position où les roulements doivent être pressés.
- Presser les roulements.
Grâce au fait que les roulements sont excentriques, tu peux ainsi aligner parfaitement le moteur et la boîte de vitesses.
- Vos supports moteur et de transmission conviennent-ils aussi bien aux véhicules à conduite à gauche qu’à conduite à droite ?
Oui – dans la grande majorité des cas, nos supports moteur et boîte de vitesses conviennent aussi bien aux véhicules à volant à gauche qu'à ceux à volant à droite. L'arrière-plan est simple : moteur et boîte de vitesses sont installés à la même position dans la plupart des véhicules - indépendamment du fait que la voiture soit conçue comme volant à gauche ou volant à droite. C'est précisément pour cela que nos supports sont conçus et adaptés.
Pour toi, cela signifie : tu peux normalement utiliser les supports sans modifications supplémentaires et l'installation se déroule comme d'habitude. Surtout lors de modifications ou de projets de remplacement, c'est un grand avantage, car les points de fixation pertinents dans la zone de la chaîne cinématique restent en général identiques.
Dans certains cas exceptionnels, il peut arriver que pour les véhicules à volant à droite, dans l'environnement proche (par exemple, en raison des éléments spécifiques au véhicule ou de conditions d'espace légèrement différentes) une petite adaptation soit judicieuse. Cependant, c'est l'exception - et lorsque c'est le cas, il s'agit généralement de petites adaptations réalisables, pas de modifications importantes sur le support.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 | 16|112PS(82KW) |
| 1.5 D | 16|50PS(37KW) |
| 1.6 GLI | 16|110PS(81KW) |
| 1.6 TD | 16|70PS(51KW) |
| 1.1 | 16|50PS(37KW) |
| 1.6 | 16|75PS(55KW) |
| 1.6 D | 16|54PS(40KW) |
| 1.5 | 16|70PS(51KW) |
| 1.6 | 16|85PS(63KW) |
| 1.3 | 16|60PS(44KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 | 155|111PS(82KW) |
| 1.6 | 155|75PS(55KW) |
| 1.8 | 155|95PS(70KW) |
| 1.6 | 155|110PS(81KW) |
| 1.3 | 155|54PS(40KW) |
| 1.8 | 155|112PS(82KW) |
| 1.6 | 155|72PS(53KW) |
| 1.8 | 155|98PS(72KW) |
| 1.5 | 155|70PS(51KW) |
| 1.8 | 155|90PS(66KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 | 53B|95PS(70KW) |
| 1.8 | 53B|112PS(82KW) |
| 1.3 | 53B|55PS(40KW) |
| 1.6 | 53B|75PS(55KW) |
| 1.3 | 53B|60PS(44KW) |
| 1.6 | 53|75PS(55KW) |
| 1.3 | 53|60PS(44KW) |
| 1.8 | 53B|90PS(66KW) |
| 1.5 | 53|70PS(51KW) |
| 1.6 | 53|70PS(51KW) |
| 1.6 | 53B|110PS(81KW) |
| 1.5 | 53|75PS(55KW) |
| 1.6 | 53B|72PS(53KW) |
| 1.6 | 53|85PS(63KW) |
| 1.5 | 53|86PS(63KW) |
| 1.1 | 53|50PS(37KW) |
| 1.5 | 53B|70PS(51KW) |
| 1.6 | 53|110PS(81KW) |
| 1.6 | 53B|85PS(63KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.6 D | 17|54PS(40KW) |
| 1.6 | 17|75PS(55KW) |
| 1.5 | 17|70PS(51KW) |
| 1.6 GTI | 17|110PS(81KW) |
| 1.1 | 17|52PS(38KW) |
| 1.5 D | 17|50PS(37KW) |
| 1.1 | 17|50PS(37KW) |
| 1.3 | 17|60PS(44KW) |
| 1.6 TD | 17|70PS(51KW) |
| 1.8 GTI | 17|112PS(82KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 | 14|95PS(70KW) |
| 1.6 | 14|75PS(55KW) |
| 1.5 | 14|70PS(51KW) |
| 1.6 D | 14|55PS(40KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 | 16|112PS(82KW) |
| 1.5 D | 16|50PS(37KW) |
| 1.6 GLI | 16|110PS(81KW) |
| 1.6 TD | 16|70PS(51KW) |
| 1.1 | 16|50PS(37KW) |
| 1.6 | 16|75PS(55KW) |
| 1.6 D | 16|54PS(40KW) |
| 1.5 | 16|70PS(51KW) |
| 1.6 | 16|85PS(63KW) |
| 1.3 | 16|60PS(44KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 | 155|111PS(82KW) |
| 1.6 | 155|75PS(55KW) |
| 1.8 | 155|95PS(70KW) |
| 1.6 | 155|110PS(81KW) |
| 1.3 | 155|54PS(40KW) |
| 1.8 | 155|112PS(82KW) |
| 1.6 | 155|72PS(53KW) |
| 1.8 | 155|98PS(72KW) |
| 1.5 | 155|70PS(51KW) |
| 1.8 | 155|90PS(66KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 | 53B|95PS(70KW) |
| 1.8 | 53B|112PS(82KW) |
| 1.3 | 53B|55PS(40KW) |
| 1.6 | 53B|75PS(55KW) |
| 1.3 | 53B|60PS(44KW) |
| 1.6 | 53|75PS(55KW) |
| 1.3 | 53|60PS(44KW) |
| 1.8 | 53B|90PS(66KW) |
| 1.5 | 53|70PS(51KW) |
| 1.6 | 53|70PS(51KW) |
| 1.6 | 53B|110PS(81KW) |
| 1.5 | 53|75PS(55KW) |
| 1.6 | 53B|72PS(53KW) |
| 1.6 | 53|85PS(63KW) |
| 1.5 | 53|86PS(63KW) |
| 1.1 | 53|50PS(37KW) |
| 1.5 | 53B|70PS(51KW) |
| 1.6 | 53|110PS(81KW) |
| 1.6 | 53B|85PS(63KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.6 D | 17|54PS(40KW) |
| 1.6 | 17|75PS(55KW) |
| 1.5 | 17|70PS(51KW) |
| 1.6 GTI | 17|110PS(81KW) |
| 1.1 | 17|52PS(38KW) |
| 1.5 D | 17|50PS(37KW) |
| 1.1 | 17|50PS(37KW) |
| 1.3 | 17|60PS(44KW) |
| 1.6 TD | 17|70PS(51KW) |
| 1.8 GTI | 17|112PS(82KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 | 14|95PS(70KW) |
| 1.6 | 14|75PS(55KW) |
| 1.5 | 14|70PS(51KW) |
| 1.6 D | 14|55PS(40KW) |
- ✓ Régulateur de force de freinage 3/15
- ✓ conversion en G60 16 V VR6
- ✓ OE NO : 486145.
- ✓ Golf 1, Caddy 14d, Scirroco 1
- ✓ Moteur VR6 1.8T
- ✓ panneau avant à traverse stable
- ✓ bride d'arbre d'entraînement
- ✓ VW T3
- ✓ 108 à 100 mm
- ✓ Pour Golf 1 Caddy
- ✓ Sur pédale d'accélérateur Golf 4
- ✓ OE: VW 1J1721503E
- ✓ Conduite hydraulique
- ✓ Golf 1, 2, 3, Corrado, Vento, Scirocco, Caddy
- ✓ Conversion en transmission 02M,/02Q à 6 vitesses ou 02A,/02J à 5 vitesses
- ✓ Cylindre récepteur d'embrayage hydraulique
- ✓ Golf 1, 2, 3, Audi A3, Seat Leon
- ✓ Conversion en transmission 02M,/02Q à 6 vitesses ou 02A,/02J à 5 vitesses
- ✓ Embrayage hydraulique
- ✓ Golf 1, Golf 1 Cabrio, Caddy 14D, Jetta, Scirocco
- ✓ Conversion du moteur de la Golf 4, les pédales d'origine sont conservées
- ✓ Passat 35I Golf 2 GTI G60
- ✓ OE NR: 357 721 401
- ✓ Conversion Golf1 Caddy
- ✓ 302x12 4F0615601G Disque de frein Audi A6
- ✓ 1 piston 853615423 / 853615424 Étrier de frein Audi S2 Coupé
- ✓ Moteurs 2.2 20V Quattro
- ✓ embrayage 240 allège 7,1 kg
- ✓ Convient à nos maîtres-cylindres de frein
- ✓ plug and play rapidement installé
- ✓ Golf 1, Caddy 14d, Scirroco 1, Jetta 1&2, boîte de vitesses 02A/02J, 1.8T de Golf 4, diamètre extérieur du roulement 64 mm
- ✓ Ensemble complet de 4
- ✓ Shore renforcé 65-70
- ✓ Golf 1 Caddy 14D Scirocco Jetta
- ✓ 280x22 535615301 Disque de frein G60
- ✓ 1 piston Girling 54 443615124A / 443615123A étrier de frein
- ✓ KIT complet
- ✓ longueur 1,34 m
- ✓ numéro d'origine : C357721335E.
- ✓ Kit de conversion complet d'embrayage hydraulique
- ✓ Golf 1, Golf 1 Cabrio, Caddy 14D, Jetta, Scirocco
- ✓ Conversion du moteur de la Golf 4, les pédales d'origine sont conservées
- ✓ Inscription gratuite
- ✓ Pour le lien de quart de travail
- ✓ acier inoxydable
- ✓ 4x100 à 5x112
- ✓ 20 mm par côté
- ✓ 57,1 -> 57,1 centrage