Arbre de transmission affiné fin gauche VW Golf 4 Bora 1.8T V5 Audi A3 8L bride 108ème
- ✓ Essieu avant gauche
- ✓ Golf 4, Bora, Audi A3
- ✓ Bride de transmission 1.8 T V5 108
205,68 €*
| Name | Title | Surcharge |
|---|---|---|
| Numéro de châssis: |
- 30 jours satisfait ou remboursé
- expédition en 24h
- 15 ans d'expertise
- 2 ans de garantie
Arbre de transmission affiné fin, pour les modèles VW Golf 4 Bora 1.8T V5 Audi A3 8L avec bride 108ème. Absolument nécessaire lors d'un surbaissement! L'arbre est fabriqué en une seule pièce en acier de haute-qualité de 28mm et est un arbre de transmission complet /solide et ainsi adapté pour moteur à haut régime.
Grâce à notre arbre de transmission affiné, tu evites de nombreux problèmes au niveau de la carrosserie qui apparaissent généralement lors d'un surbaissement
Il est important que lors de l'installation du nouvel arbre d'entraînement, aucune pression excessive ne soit créée dans le manchon. Dans nos instructions d'installation, vous pouvez voir comment éviter cela (cliquez ici).
Avec l'installation de notre arbre de transmission, tu évites de nombreuses modifications et tu as un gain de temps.
Important ! Notre arbre de transmission court et fin n'est adapté que si la distance entre le centre de la roue et le bord de l'aile d'origine est de 31,5 cm ou moins. Si cette distance est plus élevée chez toi, l'arbre est trop court pour ton véhicule.
Voici comment mesurer la distance entre le bord de l'aile et le centre de la roue:
Données techniques:
| critères | détails |
|---|---|
| côté d'assemblage | essieu avant, gauche |
| longueur | 539 mm |
| Ø forage | 11 mm |
| filetage | M20x1.5 |
| denture extérieure côté roue | 36 |
| diamètre joint étanchéité | 53 mm |
| nombre de forages | 6 |
| Ø cercle de trous | 94 mm |
| chassis | pour véhicule avec chassis surbaissék |
| pour diamètre d'arbre | 28 mm |
| diamètre rotule côté roue | 90 mm |
| diamètre rotule, côté différentiel | 108 mm |
| approbation du fabricant | pièces spéciales |
Élément fourni:
- 1x arbre de transmission affiné / fin gauche VW Golf 4 Bora 1.8T V5 Audi A3 8L bride 108ème
Nos arbres de transmission n'ont pas besoin d'être homologués.
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
Données techniques:
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27 mars 2021 17:50
Björn N
Die Welle hat super Gepasst. Sehr gute Verarbeitung.
27 mars 2021 17:50
Björn N
Die Welle hat super Gepasst. Sehr gute Verarbeitung.
21 mai 2021 21:30
Sebastien S
The driveshaft as some play in it like a little bit but i'm a little bit afraid of this, compared to my meyle driveshaft it seems to be of in quality, but for now it drive ok.
16 mai 2021 10:25
Georg L
Habe die Antriebswelle für meinen Golf 4 1,8t bestellt. Zur Sicherheit sind von Eoytec nochmal diverse Daten erfragt worden. Durch ein Kommunikationsproblem habe ich dann leider doch die Falsche Welle bzw. eine Welle mit Falschem Gelenk bekommen. Zu meinem Bedauern wurde vom Epytec Service lediglich gesagt ich solle doch das Gelenk der alten Welle auf die neue Welle adaptieren. Diese Aussage ist für mich ein totales NO GO. Ich bestelle doch extra eine neue Welle um auch diese komplett neu einzubauen. Jetzt fahre ich mit einer halb alt halb neu- Welle rum, wie gemischtes Hack beim Fleischer. Finde ich sehr Schade. Sorry Epytec, habe schon oft eure Produkte verwendet, wenn auch gebraucht und war immer zufrieden. Aber Kundenservice geht besser.
16 mai 2021 11:08
Georg L
Habe die Antriebswelle für meinen Golf 4 1,8t bestellt. Zur Sicherheit sind von Eoytec nochmal diverse Daten erfragt worden. Durch ein Kommunikationsproblem habe ich dann leider doch die Falsche Welle bzw. eine Welle mit Falschem Gelenk bekommen. Zu meinem Bedauern wurde vom Epytec Service lediglich gesagt ich solle doch das Gelenk der alten Welle auf die neue Welle adaptieren. Diese Aussage ist für mich ein totales NO GO. Ich bestelle doch extra eine neue Welle um auch diese komplett neu einzubauen. Jetzt fahre ich mit einer halb alt halb neu- Welle rum, wie gemischtes Hack beim Fleischer. Finde ich sehr Schade. Sorry Epytec, habe schon oft eure Produkte verwendet, wenn auch gebraucht und war immer zufrieden. Aber Kundenservice geht besser.
- Quel est exactement l'intérêt d'avoir un arbre de transmission plus court ?
À la suite du surbaissement, la géométrie de l'essieu change et l'arbre appuie sur le roulement de roue, ce qui l'expose à des niveaux d'usure élevés et, dans le pire des cas, le détruit. Il est donc impératif de dépressuriser le composant. Cela se fait en raccourcissant les arbres.
- Les arbres de transmission renforcés ont-ils également des rotules renforcées ?
Les rotules côté roue sont également renforcées, mais les rotules intérieures sont comme les rotules standard.
- Pourquoi deux sachets de graisse sont-ils inclus dans la livraison ?
La graisse est comprise dans la livraison afin de pouvoir la regraisser ou si la bride de transmission est ouverte à l'arrière. Dans ce cas, il faut encore y mettre de la graisse. Si l'arbre est livré complètement fermé, il n'est pas nécessaire de le graisser, car cela a déjà été fait.
- Pourquoi les cales ( OE : 1K0407357D ) pour la fixation ne sont-elles pas fournies comme elles le sont à l'origine ?
Nous ne fournissons pas les cales, car nous installons la dernière version des revêtements plissés. Avec celles-ci, les cales ne sont plus nécessaires.
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