Volant moteur rigide allégé BMW 3er 5er M50 325i 320i 520i E36 E34 228mm embrayage acier facile

Name: Volant moteur rigide allégé BMW 3er 5er M50 325i 320i 520i E36 E34 228mm embrayage acier facile
Brand: EPYTEC
SKU: 645
Price: 215.29 EUR
Availability: InStock
Rating: 4.666666666666667 (6 reviews)

✓ Moteurs M50
✓ couplage 228
✓ allège 6,6 kg.

215,29 €*

Prix TTC, frais de livraison en sus

6 évaluations

Réf. produit : 645

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Réf. produit : 645

Poids : 6,6 kg

vos avantages

Enregistrement facile auprès du TÜV
Qualité Made in Germany
Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
15 ans d'expertise
10 ans de garantie

Volant moteur allégé chrome molybdène haute résistance avec bague de démarrage, adapté à tous les moteurs M50,

installé dans:

BMW 5er 520i 24V, 525i 24V, 525iX 24V ( E34 )
BMW 5er Touring 520i, 525i, 525ix ( E34 )
BMW 3er 320i, 325i ( E36 )
BMW 3er Coupe 320i, 325i, 325is ( E36 )
BMW 3er Cabrio 320i, 325i ( E36 )

Sera remplacé par le volant moteur d'origine avec réf.
1223540, 1223596, 21211223540

L'embrayage original (228mm) est utilisable, référence. 21211223545
Les vis doivent être récupérées par le moteur M20 car celles d'origine sont trop longues.

Ci-dessous, dans les accessoires correspondants, vous trouverez le plateau de pression d'embrayage Sachs Performance requis. Vous pouvez également choisir entre le disque d'embrayage Sachs Performance organique ou racing approprié.

Avantages de notre volant moteur allégé:

notre volant ne pèse que 6,6 kg, le volant original 12,0 kg
tous nos volants moteur sont fabriqués en acier chromé molybdène G 1,75, extrêmement adapté pour les moteurs à haut régime
homologué sans limitation de CV
accélération nettement améliorée grâce à une moindre masse d'inertie
le moteur monte en régime plus rapidement, pas de perte de performance.
adapté aux véhicules de sport automobile et de série
moindre consommation de carburant
réduit le retard de réponse propre aux moteurs turbo
équilibrage de précision, les paliers en sont moins affectés, équilibré fin selon DIN ISO 1940
y compris la couronne de démarrage
compatible aussi bien à un embrayage standard ou un embrayage à haut rendement
nos volants d'inertie ne nécessitent pas d'inscription car ils n'ont pas d'effet direct sur la puissance effective

Éléments fournis:

1x volant moteur allégé en chrome molybdène hautement résistant pour moteurs M50 sur BMW E36 E34
Instructions d'installation

Nos volants d'inertie allégés ne nécessitent pas d'inscription au registre du commerce.

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Trié par

2 juillet 2023 07:30

Lucas D

Verarbeitungsqualität des Schwungrades war nach Sichtprüfung sehr gut. Einziger Mehraufwand war das kürzen der M8 Schrauben auf 13mm länge. Zusammen mit einem original Sachs Kupplungssatz ist das Schwungrad nun die ersten 150km gelaufen. Ohne Probleme. Würde den Kauf erneut machen.

13 novembre 2021 07:55

loloh8000

Très bon vendeur livraison rapide commander pour un moteur m 50 les vis fournies son un peu trop longue il faut les recouper où les monter avec des rondelles moi j'ai utilisé le kit embrayage du volant moteur bi masse ne se monte pas a

30 janvier 2022 08:40

Daniel L

Saubere Verarbeitung. Top Preis.

24 juillet 2024 13:16

thetom4511

Super, passt gut funktioniert wunderbar mit der serienmäßigen sachs kupplung

24 août 2023 13:51

Robin G

Passt wie beschrieben mit den Schrauben vom m20 auf den m50 Motor. Die Passbohrung könnte etwas sauberer gebohrt sein aber ansonsten Top! Der Motor ist deutlich drehfreudiger. Würde ich jederzeit wieder machen. Kuppeln lässt sich alles wie Original weder stärkere Vibrationen noch ruckeln oder Ähnliches.

17 mai 2022 07:07

Horst S

Top Ware - vollkommen OK. Eine Kleinigkeit: Die Löcher der Schrauben für die Befestigung der Druckplatte sollten komplett durch das Schwungrad gebohrt werden - denn so sind die mitgelieferten Schrauben zur Befestigung der Druckplatte zu lang.

Quelles vis peuvent être utilisées ?
Il est possible de remonter les vis d'origine.
Quel embrayage peut être utilisé avec les disques d'inertie Epytec ?
Il est possible de continuer à utiliser l'embrayage d'origine ou un embrayage Sport / Performance de conception identique. Veuillez vérifier auprès du fabricant de l'embrayage s'il est identique à l'original. Si c'est le cas, il convient aussi à 100 %.
Quel est le coefficient de frottement du volant moteur ?
En principe, on peut partir du même coefficient de frottement que celui du disque en fonte d'origine. Grâce à l'acier plus fortement allié, nos disques sont plutôt un peu meilleurs que les disques en fonte d'origine. Le matériau du disque de friction a bien sûr aussi une grande influence, il faut se renseigner auprès du fabricant du disque de friction.
En quel matériau sont fabriqués les volants d'inertie ?
Le volant est en acier 16MnCr (chrome molybdène), il a donc une densité de 7,76 en kg/dm³.
Le volant d'inertie possède-t-il un repère OT et d'autres repères pour l'allumage ?
Le volant d'inertie ne possède pas de marquage du PMH, seulement la broche au dos, tout comme le volant d'inertie d'origine. Conseil : pour reprendre le marquage du PMH, il faut tourner le volant d'origine jusqu'au point PMH avant de le démonter et marquer le nouveau volant exactement dans cette position.
Le volant d'inertie a-t-il un balourd par défaut ou est-il équilibré à zéro ?
Le volant est livré avec un balourd par défaut. Le déséquilibre peut être généré de la manière suivante ! Nous équilibrons d'abord le disque à 0, puis nous appliquons une masse d'essai à l'endroit prédéfini, qui correspond exactement au déséquilibre. Ensuite, le disque est rééquilibré à 0 avec la masse d'essai. Si l'on retire maintenant la masse d'essai, on obtient exactement le balourd prédéfini.
Est-ce que nous vendons uniquement la couronne/le pignon des volants d'inertie ?
Non, nous ne pouvons vendre que des volants complets.
Pourquoi dois-je roder mon embrayage ?
Le principe d'un embrayage fonctionne de manière similaire à celui d'un système de freinage. Les différents matériaux / surfaces doivent d'abord s'adapter les uns aux autres. Cela se fait par frottement. Dans le cas des embrayages standard ou des garnitures organiques, cela se produit relativement rapidement, car le matériau de la garniture est plus "mou" que celui des garnitures en métal fritté.