Adaptateur détrier Porsche 911 997 Turbo pour disque de frein 390x36mm Mercedes GL étrier AMG W204 à 6 pistons - Couleur de létrier : Brut sans peinture
Avec notre kit de freinage haute performance vous pouvez équiper votre Porsche 911 (997) Turbo d’un système de freinage avant nettement plus grand et plus puissant.
Ce kit comprend :
– Étriers de frein : étriers Mercedes-Benz AMG W204 à 6 pistons
– Disques de frein : disques de frein 390 × 36 mm Mercedes Benz GL
Cette combinaison vous permet d’utiliser en toute sécurité les disques de 390 mm massifs en association avec les étriers à 6 pistons résistants sur votre Porsche 911 (997) Turbo et d’obtenir ainsi des performances de freinage et une stabilité nettement améliorées.
Le kit de freinage est non seulement sportif mais aussi adapté à un usage quotidien et, grâce aux disques de frein sport perforés en combinaison avec nos plaquettes céramique, offre des performances idéales tout en réduisant la poussière de frein, la température et l’usure.
Un autre avantage de notre kit de freinage est qu’il est équipé des mêmes étriers et disques de frein d’origine que ceux montés sur les véhicules de série. Ces pièces OE rendent non seulement le remplacement des freins simple et rapide, mais facilitent également l’homologation auprès du TÜV.
Avec ce kit de freinage haute performance vous pouvez commencer immédiatement et disposez de tout ce dont vous avez besoin pour équiper votre essieu avant d’un système de freinage à 6 pistons.
Le kit de freinage haute performance / Big Brake Kit convient aux véhicules suivants :
Les adaptateurs conviennent aux modèles suivants de la série 997 (essieu avant) avec ce numéro de pièce sur le porte-moyeu : 99634166505
- Porsche 911 Turbo (997.1)
- Porsche 911 Turbo Cabriolet (997.1)
- Porsche 911 Turbo (997.2)
- Porsche 911 Turbo Cabriolet (997.2)
Avantages de ce système de freinage :
- Nos composants, tels que les étriers et les disques de frein, proviennent de véhicules de série et sont des pièces OE. Cela rend le remplacement des freins simple et rapide et facilite l’homologation TÜV.
- grâce au certificat de matériau inclus dans la livraison, une homologation par réception individuelle peut également être possible pour les véhicules de série
- plaquettes de frein haute performance avec une durée de vie plus longue que les plaquettes d’origine
- valeurs de décélération extrêmes, également en combinaison avec notre système de freinage arrière
- adaptation directe aux modèles mentionnés ci-dessus et possibilité de retour à l’état d’origine à tout moment sans problème
- nos adaptateurs d’étrier de frein EPYTEC ne nécessitent pas l’envoi de vos pièces d’origine, ni soudage, fraisage ou perçage.
Remarque :
Veuillez noter que ces étriers de frein sont livrés bruts.
Procurez-vous dès maintenant notre kit de freinage haute performance et profitez d’une performance idéale et d’une durabilité.
Contenu de la livraison :
- 2x nouveaux étriers de frein Mercedes W204 AMG numéro de pièce : A4634205100 / A4634205200 ; y compris kit complet de clips de maintien pour les étriers : brut
- jeu correspondant de disques de frein sport Zimmermann 390x36mm
- 2x plaquettes de frein céramique pour moins de poussière et une durée de vie plus longue
- 2x adaptateurs d’étrier de frein pour Porsche 911 Turbo (997)
- outil d’aide au montage des disques de frein
- visserie haute résistance
- certificat de matériau
- analyse des contraintes / calcul FEM pour homologation
FAQ: Häufige Fragen
Sollte ich die Anker- bzw. Staubbleche entfernen?
Wir empfehlen das Entfernen der Bleche, da sie die Belüftung einschränken. Ohne diese Barriere wird die Bremse effizienter gekühlt und bleibt auch bei starker Beanspruchung leistungsfähig.
Wie erleichtere ich mir die Felgenmontage?
Mit Radmontagehilfen gelingt das Ausrichten und Aufsetzen der Felge einfacher und präziser. Das schützt Gewinde und Felge und spart Zeit.
Benötige ich Spurverbreiterungen nach dem Umbau?
Welche Felgengröße passt, lässt sich pauschal nicht sagen. Streift die Felge minimal am Bremssattel, schaffen Spurverbreiterungen den nötigen Abstand.
Brauche ich neue Bremsleitungen?
Für optimale Passform und stabile Bremswirkung empfehlen wir Stahlflex. Diese sind konfigurierbar und liefern konstantere Ergebnisse als Gummileitungen.
Warum unsere Adapter die beste Wahl sind
Wusstest du, dass sich dein EPYTEC-Adapter oft schon nach dem ersten Verschleißteilwechsel komplett bezahlt macht?
Das liegt daran, dass du mit unseren Adaptern auf OE-Bremsscheiben und -Sättel setzt, die wir bewusst bei der Entwicklung der Adapter ausgewählt haben. Diese Komponenten sind nicht nur in höchster Qualität gefertigt und in Serienfahrzeugen im Einsatz, sondern durch ihre Großserienproduktion auch günstig und jederzeit verfügbar.
Für dich bedeutet das: erstklassige Bremsleistung ohne Abhängigkeit von teuren Speziallösungen anderer Hersteller.
Und selbst beim TÜV hast du es leichter, denn unsere OE-Komponenten sind bereits offiziell abgenommen – der Prüfer kann sich direkt darauf beziehen, sodass deine Eintragung unkompliziert und sicher abläuft.
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
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- Avec quel couple les nippons d'étanchéité doivent-ils être serrés sur l'étrier de frein ?
Nous recommandons de serrer les embouts d'étanchéité de l'étrier de frein à 20 Nm.
Pourquoi est-ce important ?
Le couple de serrage correct garantit une étanchéité sûre. Un ajustement trop lâche peut entraîner des fuites, un serrage excessif peut endommager le filetage ou les composants.
Un clé dynamométrique doit-elle être utilisée ?
Oui, pour un montage précis et sécurisé, nous recommandons l'utilisation d'une clé dynamométrique.
Faut-il vérifier quelque chose après le montage ?
Oui, l'embout d'étanchéité doit être contrôlé pour un bon ajustement et une bonne étanchéité.
- Quelles couleurs RAL ne pouvons-nous pas proposer pour la peinture de nos étriers de frein ?
Nous pouvons peindre vos étriers de frein dans presque toutes les couleurs RAL courantes. Cependant, nous ne pouvons pas proposer les couleurs fluorescentes RAL (couleurs néon/fluorescentes) pour la peinture des étriers de frein.
La raison : Les couleurs fluorescentes fonctionnent techniquement différemment des couleurs RAL normales (elles nécessitent des pigments spéciaux/constructions de couches) et sont beaucoup plus sensibles dans le domaine d'utilisation des freins. Pour une surface propre et robuste à long terme, nous utilisons donc des constructions de peinture éprouvées dans le domaine des freins – et les couleurs fluorescentes RAL en sont exclues.
Ces couleurs fluorescentes RAL ne sont pas proposées (exemples)
RAL 1026 Jaune fluorescent
RAL 2005 Orange fluorescent
RAL 2007 Orange clair fluorescent
RAL 3024 Rouge fluorescent
RAL 3026 Rouge clair fluorescent
RAL 6038 Vert fluorescent
Conseil : Si vous souhaitez un « look néon », nous trouvons souvent une alternative RAL non fluorescente très similaire, qui est esthétiquement proche et bien meilleure pour les étriers de frein.
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 3.8 Turbo S | 997|530PS(390KW) |
| 3.8 Carrera 4S/4 GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 Carrera S/GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|355PS(261KW) |
| 3.8 Turbo | 997|500PS(368KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|355PS(261KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|385PS(283KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|345PS(254KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|385PS(283KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|381PS(280KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|325PS(239KW) |
| 3.6 Carrera | 997|345PS(254KW) |
| 3.6 Turbo | 997|480PS(353KW) |
| 3.6 Carrera | 997|325PS(239KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|381PS(280KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 3.6 Turbo | 997|480PS(353KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|325PS(239KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|381PS(280KW) |
| 3.8 Turbo S | 997|530PS(390KW) |
| 3.6 GT2 RS | 997|620PS(456KW) |
| 3.8 Carrera S/GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.6 Carrera | 997|325PS(239KW) |
| 3.8 Turbo | 997|500PS(368KW) |
| 4.0 GT3 RS | 997|500PS(368KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|355PS(261KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|385PS(283KW) |
| 3.8 Carrera 4S/4 GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 GT3 | 997|435PS(320KW) |
| 3.8 GT3 RS | 997|450PS(331KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|345PS(254KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|355PS(261KW) |
| 3.6 GT2 | 997|530PS(390KW) |
| 3.6 GT3 | 997|415PS(305KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|381PS(280KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|385PS(283KW) |
| 3.6 Carrera | 997|345PS(254KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 3.8 Turbo S | 997|530PS(390KW) |
| 3.8 Carrera 4S/4 GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 Carrera S/GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|355PS(261KW) |
| 3.8 Turbo | 997|500PS(368KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|355PS(261KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|385PS(283KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|345PS(254KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|385PS(283KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|381PS(280KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|325PS(239KW) |
| 3.6 Carrera | 997|345PS(254KW) |
| 3.6 Turbo | 997|480PS(353KW) |
| 3.6 Carrera | 997|325PS(239KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|381PS(280KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 3.6 Turbo | 997|480PS(353KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|325PS(239KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|381PS(280KW) |
| 3.8 Turbo S | 997|530PS(390KW) |
| 3.6 GT2 RS | 997|620PS(456KW) |
| 3.8 Carrera S/GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.6 Carrera | 997|325PS(239KW) |
| 3.8 Turbo | 997|500PS(368KW) |
| 4.0 GT3 RS | 997|500PS(368KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|355PS(261KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|385PS(283KW) |
| 3.8 Carrera 4S/4 GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 GT3 | 997|435PS(320KW) |
| 3.8 GT3 RS | 997|450PS(331KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|345PS(254KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|355PS(261KW) |
| 3.6 GT2 | 997|530PS(390KW) |
| 3.6 GT3 | 997|415PS(305KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|381PS(280KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|385PS(283KW) |
| 3.6 Carrera | 997|345PS(254KW) |
