Adaptateur détrier de frein Porsche 911 997 Turbo pour disque de frein 390x36mm avec étrier de frein à 6 pistons ``
258,98 €*
Adaptateur d’étrier de frein pour l’essieu avant de la Porsche 911 (997) Turbo vers système de freinage Mercedes W204 AMG à 6 pistons
Les adaptateurs d’étrier de frein Epytec permettent la conversion professionnelle de l’essieu avant de la Porsche 911 (997) Turbo vers les puissants étriers de frein Mercedes W204 AMG à 6 pistons en combinaison avec de grands disques de frein 390x36 mm issus des Mercedes Classe M / GLE / GLS Coupé / Classe GL
Cette amélioration tuning offre à la 997 Turbo un gros frein avec des réserves nettement supérieures, une meilleure progressivité et un meilleur freinage clairement perceptible – idéal pour les véhicules à conduite sportive, les augmentations de puissance et l’utilisation sur circuit.
La combinaison de l’étrier AMG à 6 pistons et du disque de frein 390x36 mm assure une haute résistance thermique, un coefficient de friction stable et une allure nettement plus sportive sur l’essieu avant.
Véhicules compatibles
Les adaptateurs conviennent aux modèles suivants de la série 997 (essieu avant) avec les numéros de pièce suivants (99634166505) :
- Porsche 911 Turbo (997.1)
- Porsche 911 Turbo Cabriolet (997.1)
- Porsche 911 Turbo (997.2)
- Porsche 911 Turbo Cabriolet (997.2)
Avantages de ce système de freinage :
- Valeurs de décélération nettement améliorées grâce aux puissants étriers AMG à 6 pistons
- Dissipation optimale de la chaleur et fading réduit grâce aux grands disques de frein
- Montage direct sur les modèles mentionnés ci-dessus, réversible à tout moment
- Aucune modification du véhicule nécessaire – solution plug & play
- Les adaptateurs d’étrier EPYTEC ne nécessitent pas l’envoi de pièces d’origine, aucun soudage, fraisage ou perçage
Ces points rendent la conversion particulièrement attractive pour les passionnés de tuning recherchant un gros frein avec des pièces OE et une fiabilité adaptée à un usage quotidien.
Composants nécessaires
- Étriers de frein – Mercedes W204 AMG 6 pistons
- Numéro OE gauche : A4634205100 (cliquez ici)
- Numéro OE droit : A4634205200
- Numéro Brembo gauche : 20.9553.01
- Numéro Brembo droit : 20.9553.02
- Plaquettes de frein
- Plaquettes de frein Mercedes / AMG OE : A0074206520 (cliquez ici)
- Disques de frein – 390x36 mm
- Disques de frein issus des Mercedes Classe M / GLE / GLS Coupé / Classe GL en 390x36 mm, par exemple :
- Numéro OE Mercedes : 1664210512
- Le perçage doit être modifié en 5x130 et l’alésage central doit être usiné à 84,00 mm (également réalisable chez nous)
Contenu de la livraison
- 2x adaptateurs d’étrier de frein pour l’essieu avant de la Porsche 911 (997) Turbo vers étriers Mercedes W204 AMG à 6 pistons
- Visserie haute résistance pour un montage sécurisé
- Certificat matière pour homologation par réception individuelle (par ex. auprès du TÜV)
Avec cet adaptateur d’étrier Epytec, vous transformez l’essieu avant de votre Porsche 911 (997) Turbo en un gros frein basé sur des composants OE proches de la série. La combinaison de l’étrier AMG à 6 pistons et des disques 390x36 mm garantit des performances de freinage nettement supérieures, des distances d’arrêt sensiblement plus courtes et un meilleur freinage durable – même à haute vitesse et en conduite sportive.
Grâce au concept plug-and-play, la conversion s’effectue sans travaux de soudure ou de fraisage et reste réversible à tout moment. Ce kit tuning est donc parfait pour les conducteurs attachés à la performance, à la sécurité et à une apparence impressionnante derrière la jante. Avec les adaptateurs d’étrier Epytec, vous bénéficiez d’une amélioration tuning bien pensée qui élève la dynamique de conduite et les performances de freinage de votre 997 Turbo à un niveau supérieur.
FAQ: Häufige Fragen
Sollte ich die Anker- bzw. Staubbleche entfernen?
Wir empfehlen das Entfernen der Bleche, da sie die Belüftung einschränken. Ohne diese Barriere wird die Bremse effizienter gekühlt und bleibt auch bei starker Beanspruchung leistungsfähig.
Wie erleichtere ich mir die Felgenmontage?
Mit Radmontagehilfen gelingt das Ausrichten und Aufsetzen der Felge einfacher und präziser. Das schützt Gewinde und Felge und spart Zeit.
Benötige ich Spurverbreiterungen nach dem Umbau?
Welche Felgengröße passt, lässt sich pauschal nicht sagen. Streift die Felge minimal am Bremssattel, schaffen Spurverbreiterungen den nötigen Abstand.
Brauche ich neue Bremsleitungen?
Für optimale Passform und stabile Bremswirkung empfehlen wir Stahlflex. Diese sind konfigurierbar und liefern konstantere Ergebnisse als Gummileitungen.
Warum unsere Adapter die beste Wahl sind
Wusstest du, dass sich dein EPYTEC-Adapter oft schon nach dem ersten Verschleißteilwechsel komplett bezahlt macht?
Das liegt daran, dass du mit unseren Adaptern auf OE-Bremsscheiben und -Sättel setzt, die wir bewusst bei der Entwicklung der Adapter ausgewählt haben. Diese Komponenten sind nicht nur in höchster Qualität gefertigt und in Serienfahrzeugen im Einsatz, sondern durch ihre Großserienproduktion auch günstig und jederzeit verfügbar.
Für dich bedeutet das: erstklassige Bremsleistung ohne Abhängigkeit von teuren Speziallösungen anderer Hersteller.
Und selbst beim TÜV hast du es leichter, denn unsere OE-Komponenten sind bereits offiziell abgenommen – der Prüfer kann sich direkt darauf beziehen, sodass deine Eintragung unkompliziert und sicher abläuft.
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
Connexion
- Quels plaquettes de frein doivent être utilisées ?
Il faut toujours utiliser les plaquettes de frein d'origine de l'étrier de frein requis pour notre kit de conversion.
- Puis-je utiliser d'autres étriers de frein comme indiqué dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison est simplement que toutes les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait pas au support ou ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons cependant une possibilité pour toi. Tu peux te faire produire une fabrication spéciale, jette un œil au lien suivant, il y a plus d'informations :
- Puis-je également utiliser d'autres disques que ceux spécifiés dans les composants nécessaires ?
Non, malheureusement ce n'est pas possible, la raison en est simplement que tous les étriers de frein ont des dimensions de hauteur et de profondeur différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adapterait soit pas du tout à l'adaptateur, soit ne serait pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites installer un autre étrier de frein, nous avons une solution pour toi. Tu peux te faire fabriquer une pièce sur mesure, consulte le lien suivant pour plus d'informations :
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 3.8 Carrera 4S | 997|355PS(261KW) |
| 3.6 Carrera | 997|345PS(254KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|385PS(283KW) |
| 3.8 Carrera 4S/4 GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|381PS(280KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|385PS(283KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|345PS(254KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|325PS(239KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|381PS(280KW) |
| 3.6 Turbo | 997|480PS(353KW) |
| 3.8 Turbo | 997|500PS(368KW) |
| 3.8 Carrera S/GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|355PS(261KW) |
| 3.8 Turbo S | 997|530PS(390KW) |
| 3.6 Carrera | 997|325PS(239KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 3.8 GT3 RS | 997|450PS(331KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|385PS(283KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|381PS(280KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|355PS(261KW) |
| 3.6 GT2 | 997|530PS(390KW) |
| 3.6 GT3 | 997|415PS(305KW) |
| 3.6 Turbo | 997|480PS(353KW) |
| 3.8 GT3 | 997|435PS(320KW) |
| 3.6 GT2 RS | 997|620PS(456KW) |
| 3.8 Turbo | 997|500PS(368KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|345PS(254KW) |
| 3.8 Carrera 4S/4 GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|385PS(283KW) |
| 3.6 Carrera | 997|345PS(254KW) |
| 3.8 Turbo S | 997|530PS(390KW) |
| 3.6 Carrera | 997|325PS(239KW) |
| 4.0 GT3 RS | 997|500PS(368KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|355PS(261KW) |
| 3.8 Carrera S/GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|381PS(280KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|325PS(239KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 3.8 Carrera 4S | 997|355PS(261KW) |
| 3.6 Carrera | 997|345PS(254KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|385PS(283KW) |
| 3.8 Carrera 4S/4 GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|381PS(280KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|385PS(283KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|345PS(254KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|325PS(239KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|381PS(280KW) |
| 3.6 Turbo | 997|480PS(353KW) |
| 3.8 Turbo | 997|500PS(368KW) |
| 3.8 Carrera S/GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|355PS(261KW) |
| 3.8 Turbo S | 997|530PS(390KW) |
| 3.6 Carrera | 997|325PS(239KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 3.8 GT3 RS | 997|450PS(331KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|385PS(283KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|381PS(280KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|355PS(261KW) |
| 3.6 GT2 | 997|530PS(390KW) |
| 3.6 GT3 | 997|415PS(305KW) |
| 3.6 Turbo | 997|480PS(353KW) |
| 3.8 GT3 | 997|435PS(320KW) |
| 3.6 GT2 RS | 997|620PS(456KW) |
| 3.8 Turbo | 997|500PS(368KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|345PS(254KW) |
| 3.8 Carrera 4S/4 GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 Carrera S | 997|385PS(283KW) |
| 3.6 Carrera | 997|345PS(254KW) |
| 3.8 Turbo S | 997|530PS(390KW) |
| 3.6 Carrera | 997|325PS(239KW) |
| 4.0 GT3 RS | 997|500PS(368KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|355PS(261KW) |
| 3.8 Carrera S/GTS | 997|408PS(300KW) |
| 3.8 Carrera 4S | 997|381PS(280KW) |
| 3.6 Carrera 4 | 997|325PS(239KW) |
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- ✓ température jusqu'à 900°C.