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Kit arbre de transmission affiné Set VW Golf 1 Scirocco 1 Caddy Jetta rotule de fixation G60 rotule essieu

410,94 €*

Disponible immédiatement
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Numéro de châssis:  
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Réf. produit : APA113
Poids : 7.5 kg
Einbauort: vorne

Kit arbre de transmission affiné sur modèles VW Golf 1, Scirocco 1, Jetta, Caddy pour conversion vers  G60 et 1,8T.
Absolument nécessaire lors d'un surbaissement! L'arbre est fabriqué en une seule pièce et est un arbre de transmission complet et ainsi adaptée pour moteur à haut régime.

Conforme pour les véhicules suivants:

  • Golf 1 
  • Scirocco 1 ( 53B )
  • Jetta 
  • Caddy

Grâce à notre arbre de transmission affiné, tu evites de nombreux problèmes au niveau de la carrosserie qui apparaissent généralement lors d'un surbaissement. Avec l'installation de notre arbre de transmission, tu évites de nombreuses modifications et tu as un gain de temps.  

Il est important que lors de l'installation du nouvel arbre d'entraînement, aucune pression excessive ne soit créée dans le manchon. Dans nos instructions d'installation, vous pouvez voir comment éviter cela (cliquez ici).

En installant l'arbre de transmission plus fin, vous vous évitez d'avoir à retravailler le corps. Cela vous fait gagner du temps et des nerfs.

Élément fourni:

  • 1x arbre de transmission affiné raccourci / un seule pièce, y compris les rotules / rotules essieu pour Golf 1, Scirocco 1


Infos sur la vague à droite

KriteriumDetail
côté montage essieu avant à droite
longueur 745,0 mm
taille de filetage M20x1.5
Denture extérieure côté roue 22,0
Diamètre de la bague d'étanchéité 53,0 mm
Nombre de trous 6,0
Cercle de perçage-Ø 86,0 mm
Châssis pour véhicules avec châssis surbaissé
pour diamètre d'arbre 27,0 mm
Diamètre du joint côté roue 90,0 mm
Diamètre du joint côté engrenage 100,0 mm

Infos sur la vague gauche

KriteriumDetail
Retour de pièce ancienne non requis
Côté montage essieu avant à gauche
Denture extérieure côté roue 22
longueur 530,0 mm


Nos arbres de transmission sont sans enregistrement et ne doivent donc pas être enregistrés.

Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.

Einbauort: vorne

4 sur 4 évaluations

4.5 de 5 Étoiles


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16 juin 2023 05:30

Stefan G

Kann leider noch nichts sagen habe sie noch nicht verbaut

28 février 2022 14:27

Mads Hvid M

Epytec does it again! quality products with highgrade materials!

17 février 2019 20:15

David P

Vielen Dank! Ich werde die Wellen im Frühjahr ausgiebig testen und dann nochmal berichten! Gruß dave ✌️

5 février 2019 05:50

Dennis D

Alles Super zur Passgenauigkeit kann ich auch hier nichts sagen da Ich erst in 2 Monaten soweit bin

  • Quel est exactement l'intérêt d'avoir un arbre de transmission plus court ?
  • À la suite du surbaissement, la géométrie de l'essieu change et l'arbre appuie sur le roulement de roue, ce qui l'expose à des niveaux d'usure élevés et, dans le pire des cas, le détruit. Il est donc impératif de dépressuriser le composant. Cela se fait en raccourcissant les arbres.

  • Les arbres de transmission renforcés ont-ils également des rotules renforcées ?
  • Les rotules côté roue sont également renforcées, mais les rotules intérieures sont comme les rotules standard.

  • Pourquoi deux sachets de graisse sont-ils inclus dans la livraison ?
  • La graisse est comprise dans la livraison afin de pouvoir la regraisser ou si la bride de transmission est ouverte à l'arrière. Dans ce cas, il faut encore y mettre de la graisse. Si l'arbre est livré complètement fermé, il n'est pas nécessaire de le graisser, car cela a déjà été fait.

  • Pourquoi les cales ( OE : 1K0407357D ) pour la fixation ne sont-elles pas fournies comme elles le sont à l'origine ?
  • Nous ne fournissons pas les cales, car nous installons la dernière version des revêtements plissés. Avec celles-ci, les cales ne sont plus nécessaires.

Passendes Zubehör

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  • ✓ kit frein / cercle de trous pour essieu avant et arrière 
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  • ✓ VW Golf 1 Caddy 14d  Jetta und Scirocco

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Kit conversion VW Golf I Caddy Jetta 16V frein vers 5x100 G60 frein à disque essieu avant et arrière
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Support moteur et transmission Golf 2 Jetta 2 conversion vers VR6 R32 moteur 6-cylinfre avec boîte de vitesse 5-rapport 02A 02J et 6-rapport 02M 02Q - moteur: 4-cylindre - boîte de vitesse: 5-rapport 02A 02J - Faux-châssis, support d'unité : Golf 2
  • ✓ kit complet pour les supports de moteur et de transmission, pour la conversion vers moteur 4-cylindre, combiné avec une boîte de vitesses 5-rapport 02A / 02J dans la VW Golf 2, Jetta 2

820,33 €*
Numéro d'article : 1085-T1
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  • ✓ arbre de transmission affiné plus court, côté gauche, pour VW Golf 4 1.8T, Audi S3 8L quattro, véhicules surbaissés

308,31 €*
Numéro d'article : APA260
Kit de soufflets, manchons, arbre de transmission, pièce de rechange, côté roue, VW Golf 1 2 3 Caddy Jetta 1 Scirocco
  • ✓ pièce de rechange pour arbre de transmission sur Golf 1, 2 et 3, Caddy, Jetta 1, Scirooco
  • ✓ soufflets / manchons

30,29 €*
Numéro d'article : APA178
Golf 1 Caddy Scirocco set de conversion 1,8T 1,9TDI Golf 4 boîte de vitesse 5-rapport CDA CTM DPA systéme pédales embrayage hydraulique
  • ✓ conforme pour VW Golf 1, Scirocco et Caddy I
  • ✓ kit complet de conversion vers la boîte de vitesses CDA / CTM / DPA de la Golf 3 combiné aux moteurs 1,8T / 1,9TDI de la VW Golf 4

531,80 €*
Numéro d'article : 548
Vous pouvez tout savoir sur votre commande via votre -> compte client.