Mise à niveau vers la haute performance : le guide de montage ultime pour le tuning des adaptateurs d'étriers de frein pour les modèles BMW Série 1 à Série 4 et M
Hé ! C'est bien que tu sois là ! Ces instructions de montage te guideront tout au long du processus d'installation de notreTuning Adapter.
Ici, nous ne te montrons pas seulement étape par étape comment tout assembler, mais nous t'expliquons aussi pourquoi chaque geste compte et est important.
Ainsi, tu ne montes pas seulement toi-même ton nouveau système de freinage, mais tu comprends aussi ce qui se passe sous la jante - c'est donc parfait pour tous ceux qui ne veulent pas seulement rouler, mais aussi visser !
Objectif du guide :
Après ce cours accéléré, tu pourras installer toi-même l'adaptateur de réglage d'étrier de frein, en comprenant parfaitement chaque étape.
Tu apprendras à quoi sert exactement chaque composant et pourquoi la précision est ici essentielle. Tu seras ainsi parfaitement équipé, non seulement pour cette installation, mais aussi pour les projets futurs. Prépare-toi à faire passer le système de freinage de ta BMW Série 1 ou 2 au niveau supérieur !
De quoi as-tu besoin
- Outils : clé dynamométrique avec embouts adaptés, croisillon de roue, clé à molette
- Freinfilet liquide (résistance moyenne)
- Nettoyant pour freins
- Liquide de frein
- Pâte contre les freins
- si disponible, appareil de purge des freins
- Selon les connaissances techniques, environ 1 à 2 heures de temps
Remarque: le mieux est de les transformer directement en conduites flexibles en acier adaptées, ici tu accèdes directement à notre configurateur :
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46,95 €*
Numéro d'article : SF1
!!Important!!:
Veuillez tester le système de freinage au préalable afin de vérifier que votre jante est toujours adaptée. En outre, il faut s'assurer que l'étrier de frein ne touche pas l'étoile de la jante. Il faut garantir un dégagement d'au moins 3 mm entre l'étoile de la jante et l'étrier de frein, sinon il faut monter un élargissement de la voie, que nous pouvons te fabriquer individuellement dans notre maison.
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Numéro d'article : LK1
Instructions pas à pas
Instructions de démontage du système de freinage pour la BMW Série 1-4 : utilisation d'adaptateurs tuning
Étape 1 : mettre la voiture sur cales ou sur le pont élévateur
Avant de commencer à tuner ta BMW, il est essentiel de préparer soigneusement ton véhicule. Soulève ta BMW en toute sécurité, idéalement avec des cales stables, afin de garantir une sécurité maximale pendant les travaux. Si tu as accès à un pont élévateur, utilise-le, car il offre un poste de travail plus stable et plus sûr et facilite considérablement l'accès aux composants de freinage de ta BMW Série 1-4. Cela rend le processus de démontage plus efficace et moins pénible.
Étape 2 : Retirer la jante sur la BMW Série 1-4 : des instructions détaillées pour le démontage des freins
Le processus de tuning de ta BMW Série 1, Série 2, Série 3 ou Série 4 commence par le retrait minutieux des jantes, une préparation essentielle pour le démontage ultérieur du système de freinage. Utilise l'outil adéquat, comme une croix de roue ou une clé adaptée à tes écrous de roue, pour retirer la jante de ton véhicule en toute sécurité. Commence par desserrer les écrous de roue de manière uniforme et selon un schéma en croix afin de répartir la pression de manière égale et d'éviter d'endommager le moyeu de la roue.
Une fois que tous les écrous sont desserrés, soulève doucement la roue et place-la dans un endroit propre et sûr.
Étape 3 : Instructions pour la dépose du système de freinage sur les modèles BMW Série 1-4
Une fois que tu as retiré la jante de ta BMW Série 1, Série 2, Série 3 ou Série 4 et que le système de freinage est accessible, commence à démonter les composants de freinage.
Dévisse d'abord les vis, qui se trouvent généralement derrière l'axe, avec une douille appropriée. Veille à utiliser l'outil avec précision afin d'éviter tout dommage. Si l'étrier de frein ne se détache pas facilement, utilise un gros tournevis plat pour le détacher en douceur du disque de frein.
Une fois que toutes les vis ont été desserrées, retire l'étrier de frein avec précaution en veillant à ne pas endommager les conduites de frein ou les câbles. Cette procédure minutieuse garantit un retrait sûr du système de freinage.
Étape 4 : Instructions pour la dépose du disque de frein sur un modèle BMW Série 1 à Série 4
Une fois que tu as réussi à retirer la jante de ta BMW de la série 1 à 4, tu peux passer à la prochaine étape importante du processus de tuning : le retrait du disque de frein. Il s'agit d'une partie cruciale de l'entretien de ta BMW, qui doit être effectuée avec soin et avec les outils appropriés.
Commence par localiser les vis qui fixent le disque de frein à l'essieu de ta BMW. Ces vis peuvent être positionnées différemment selon le modèle et l'année de fabrication. Il est important que tu aies une clé ou une douille à plusieurs dents adaptée pour pouvoir desserrer les vis sans endommager la tête de la vis.
Si le disque de frein ne se détache pas facilement, il se peut qu'il soit collé au moyeu par la corrosion ou l'usure. Dans ce cas, un coup ciblé avec un maillet en caoutchouc peut aider à détacher le disque de frein sans l'endommager.
Étape 5 : Retirer le bouclier thermique et le moyeu de roue sur un modèle BMW Série 1-4
Pour retirer le bouclier thermique de ta BMW Série 1 à Série 4, commence par dévisser les vis de fixation, les vis bloquées devant d'abord être traitées avec un produit antirouille. Pendant ce temps, retire le moyeu de roue et tout ce qui est nécessaire pour accéder sans problème à la tôle anti-poussière de frein.
Conseil : pour une meilleure aération du système de freinage, nous recommandons de retirer les tôles d'ancrage/tôles anti-poussière de frein.
Une fois le moyeu de roue retiré, le bouclier thermique devient accessible et peut être tiré sur la fusée d'essieu. Nettoie soigneusement les points de fixation avant de remonter le moyeu de roue, en t'assurant que tout est bien en place et bien serré. Enfin, assure-toi que le capuchon de graisse est bien en place pour terminer le montage.
Conseil : pour un ajustement optimal lors de la remise en place du moyeu de roue et des points de fixation, utilise une meuleuse d'angle équipée d'un embout à brosse métallique. Une brosse métallique classique peut également faire l'affaire.
Étape 6 : Montage de l'Epytec Tuning Adapter - Montage du nouveau système de freinage de la BMW M4 avec les disques de 380x30mm
Vérification du matériel de montage pour l'adaptateur de réglage des freins Epytec sur le modèle BMW Série 1-4 :
Contrôle la visserie et l'adaptateur d'étrier de frein pour la BMW Série 1-4 fournis. Assure-toi que toutes les pièces sont complètes et ne présentent pas de dommages.
- M12X030mmX1.5
- M12X035mmX1.5 (utiliser ici la rondelle)
- Rondelle M12
Positionne précisément l'Epytec Tuning Adapter aux points de vissage prévus sur l'essieu avant, puis commence à visser les vis à la main afin d'éviter les croisements de filets. Une fois que toutes les vis ont été correctement insérées, serre-les aux valeurs prescrites à l'aide d'une clé dynamométrique.
Enfin, effectue une inspection visuelle approfondie pour t'assurer que l'adaptateur est correctement monté et qu'aucun composant, comme les conduites de frein ou les câbles, n'est affecté.
Remarque : une fois que toutes les vis ont été serrées au couple requis et avec du frein filet, vérifie-les à nouveau dans le même ordre pour t'assurer que chaque vis est correctement serrée et qu'elle ne s'est pas desserrée pendant le serrage des autres vis.
Adaptateur d'étrier de frein BMW Série 1 Série 2 Série 3 Série 4 F20 F21 F22 F23 F30 F31 F32 F33 F34 F36 Cabrio Coupe BMW M2 M3 380x30 Disque de frein 4 pistons Adaptateur d'étrier de frein Tuning
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Numéro d'article : 1108
Étape 7 : Graisser les plaquettes de frein et les boulons de guidage avec de la pâte à frein
Avant de monter les étriers de frein, il faut graisser les plaquettes de frein avec de la pâte à frein.
!! Important !! Il ne faut pas mettre de graisse sur les plaquettes de frein directes, mais uniquement sur le dessus des plaquettes de frein de guidage.
Cela présente les avantages suivants :
- Réduction des grincements
- Prévention de la corrosion
- Amélioration des performances de freinage (les plaquettes de frein ont moins de friction et glissent plus uniformément sur l'étrier)
- En empêchant la corrosion, le remplacement des plaquettes de frein est nettement plus simple et plus rapide Appliquer simplement la pâte à gauche et à droite de la plaquette de frein sur la surface d'appui
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Étape 8 : Montage du disque de frein de la BMW M2 M3 M4 sur l'essieu avant en 380x30mm
Conseil: Utilise une brosse métallique ou du papier abrasif, si nécessaire, pour nettoyer et lisser la surface en profondeur.
Avant de monter le disque de frein, vérifie qu'il ne présente pas de dommages ou d'irrégularités. Fais attention au sens de rotation du disque de frein. Les disques de frein hautes performances, comme le disque de 380x30 mm de BMW portant les références 34112284809 pour la gauche et 34112284810 pour la droite, ont souvent un sens de rotation spécifique indiqué par des flèches sur le disque. Ces flèches doivent être orientées dans le sens de la marche lorsque le véhicule roule en marche avant.
Place soigneusement le disque de frein sur le moyeu de roue. Il est essentiel que le trou de centrage du disque corresponde exactement au centrage sur le moyeu de la roue afin de garantir un équilibre et un alignement corrects.
Utilise les vis appropriées pour fixer le disque de frein sur le moyeu de la roue. Commence par une vis, puis insère la vis opposée afin de garantir une répartition uniforme de la pression de contact. Serre d'abord les vis à la main.
Une fois le disque de frein monté, vérifie qu'il n'est pas bancal et qu'il est correctement centré. Nettoie enfin la surface du disque de frein pour éliminer les éventuelles traces de doigts ou de saleté.
En suivant attentivement ces étapes, tu t'assureras que ton disque de frein BMW M2 M3 M4 380x30mm est monté correctement et en toute sécurité sur le moyeu de la roue, ce qui est essentiel pour des performances et une sécurité optimales de ton véhicule.
Étape 9 : Montage des étriers de frein BMW F20 M4 sur l'Epytec Tuning Adapter pour BMW Série 1-4
Pour monter l'étrier de frein de la BMW F20 M à 4 pistons sur l'adaptateur Epytec Tuning, procède comme suit :
Pour monter l'étrier de frein de la BMW F20 M à 4 pistons sur l'Epytec Tuning Adapter, tu dois commencer par une préparation minutieuse. Assure-toi d'avoir tous les outils et pièces nécessaires sous la main, y compris les étriers de frein et l'adaptateur Epytec Tuning. Vérifie que tu as bien l'étrier de frein gauche portant la référence 34116799465 et l'étrier de frein droit portant la référence 34116799466. Si tu n'as pas l'étrier de frein gauche, tu dois le remplacer par l'étrier de frein droit.
Soulève ensuite avec précaution l'étrier de frein correspondant jusqu'à sa position sur l'Epytec Tuning Adapter. Veille à ce que les raccords pour les conduites de frein soient correctement alignés et que l'étrier ne se coince pas. Glisse l'étrier de frein sur les guides de l'Epytec Tuning Adapter et fixe-le avec les vis de fixation prévues. Il est important que l'embout de purge soit orienté vers le haut afin de garantir une purge correcte et que tu utilises du frein filet pour t'assurer que les boulons ne se desserrent pas pendant la conduite.
Remarque : l'embout de purge doit être orienté vers le haut.
Remarque : utiliser du frein filet
Après avoir monté l'étrier de frein en appliquant les couples de serrage appropriés, vérifie à nouveau toutes les connexions. Assure-toi que toutes les pièces sont bien fixées et qu'il n'y a pas de mouvement entre l'étrier et l'adaptateur.
!! Important !! Veille à ce que les pistons soient complètement rentrés pour que l'étrier de frein puisse être monté proprement sur le disque de frein.
En suivant attentivement ces étapes, tu t'assures que l'étrier de frein de la BMW F20 M est correctement monté sur l'Epytec Tuning Adapter, ce qui garantit des performances et une sécurité optimales du véhicule.
Étape 10 : Vérifier le dégagement du disque de frein et l'angle de braquage
Dès que l'étrier de frein est monté sur le nouveau disque de frein, tu peux vérifier la liberté de mouvement et le braquage du disque de frein et t'assurer que rien ne frotte lorsque le volant est braqué à fond. Pour cela, le mieux est de tourner complètement à gauche et à droite afin de vérifier si quelque chose se trouve sur le chemin, comme par exemple une articulation de suspension, un bras de suspension, etc.
Etape 11 : Monter la conduite flexible en acier (si commandée)
Lors d'une modification du système de freinage, tu as généralement besoin de conduites de frein plus longues avec d'autres raccords. C'est pourquoi nous recommandons de passer directement à des conduites flexibles en acier.
Cela présente les avantages suivants :
- pas de perte de pression lors de l'actionnement du frein, point de pression sensiblement exact
- pas de gonflement comme pour les câbles en caoutchouc
- économie de coûts, car les conduites flexibles en acier ont une durée de vie presque illimitée et ne doivent pas être remplacées tous les 3 à 5 ans
- Distance de freinage plus courte
- Sécurité contre les martres
- expertise de pièces incluse
- Optique de classe
Si nous n'avons pas encore de Conduites flexibles en acier
adaptées dans notre assortiment, tu peux volontiers créer les conduites qui te conviennent via notre configurateur Dès que les anciennes conduites de frein ont été retirées, tu peux monter la nouvelle conduite flexibkle en acier.
Enfoncer d'abord la nouvelle conduite flexible en acier dans le support côté véhicule, puis la refixer à l'aide de l'agrafe.
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Etape 12 : Purger le nouveau système de freinage à 4 pistons de la M4 F20
Lorsque les conduites flexibles en acier et le système de freinage sont à nouveau montés sur ta BMW, le nouveau système de freinage doit être purgé. Cela signifie que tout l'air doit être évacué du nouveau système de freinage et que les étriers de frein F20 M à 4 pistons (n° de pièce étrier de frein gauche : 34116799465 / étrier de frein droit : 34116799466) doivent être remplis de liquide de frein.
Ici, il est préférable d'être deux et de procéder comme suit :
Vérifier le liquide de frein
- Assure-toi qu'il y a suffisamment de liquide de frein dans le réservoir de compensation.
Purge du nouveau système de freinage
Ouvre le bouchon
- Place un tuyau (de préférence transparent, tu le verras mieux) sur la valve de purge et laisse l'extrémité plonger dans un récipient de récupération du liquide de frein.
- Ouvre ensuite légèrement la valve de purge, il faut maintenant appuyer lentement sur la pédale de frein jusqu'au sol et l'y maintenir.
- Referme la vanne d'aération
- La pédale de frein peut maintenant être relâchée
Cette opération doit être répétée jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air dans le tuyau et que le liquide de frein s'écoule de manière régulière.
!! Important !!
Veille à toujours vérifier le vase d'expansion pour voir s'il y a encore suffisamment de liquide de frein, afin d'éviter que de l'air neuf ne soit attiré et ne réintègre le système.
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Numéro d'article : BF307
Etape 13 : Nettoyer le disque et l'étrier de frein
Après avoir purgé l'air, il est important de nettoyer le disque et les étriers de frein des restes de liquide de frein, car le liquide de frein est corrosif et pourrait corroder les étriers et les disques de frein.
Étape 14 : Comment vérifier la liberté de mouvement de la jante et de l'étrier de frein F20 M4 à 4 pistons sur ta BMW Série 1-4
!! Important !!
Assure-toi qu'il y a suffisamment d'espace entre l'étoile de la jante et le système de freinage. Un dégagement minimal de 3 mm doit être garanti. Si tu constates que l'espace n'est pas suffisant, il est nécessaire d'installer un élargisseur de voie. Cela permet de s'assurer qu'il n'y a pas de risque de contact entre la jante et le système de freinage.
En contrôlant soigneusement et, le cas échéant, en adaptant le dégagement, tu t'assures que ta BMW n'est pas seulement superbe, mais qu'elle roule aussi en toute sécurité sur la route.
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Attention Sources d'erreurs générales
Défaut 1 : utiliser les mauvais composants :
-> L'utilisation de pièces non compatibles ou de qualité inférieure peut entraîner de sérieux risques pour la sécurité. Il est important que tous les composants, tels que les étriers de frein, les disques de frein et les plaquettes de frein, soient spécifiquement adaptés à l'Epytec Tuning Adapter.
Défaut 2 : nettoyage insuffisant :
-> Avant de monter de nouveaux composants de frein, il faut nettoyer soigneusement la zone. Les résidus tels que la rouille, la saleté et l'ancien liquide de frein peuvent nuire à la nouvelle installation et entraîner une usure prématurée.
Défaut 3 : montage incorrect :
-> Des vis et des boulons mal serrés peuvent se desserrer et entraîner un fonctionnement inefficace ou irrégulier des freins. Il est crucial de serrer tous les raccords au couple correct et de les vérifier après les premiers trajets.
Défaut 4 : Négligence du liquide de frein :
->Le liquide de frein doit être changé régulièrement et rempli au bon niveau. Un liquide de frein ancien ou contaminé peut réduire l'efficacité des freins et provoquer de la corrosion dans les conduites de frein.
Défaut 5 : Oubli de la ventilation :
-> Après toute intervention sur le système de freinage, il convient de purger correctement le système afin d'éliminer les bulles d'air. La présence d'air dans le système peut entraîner une sensation d'éponge et une réaction incorrecte des freins.
Défaut 6 : Non-respect du sens de marche pour les disques de frein :
-> Certains disques de frein ont un sens de rotation spécifique qui doit être respecté afin de garantir des performances et un schéma d'usure optimaux. Un montage incorrect peut entraîner une usure accrue et de mauvaises performances de freinage.
Défaut 7 : Non-respect de la phase de rodage :
-> Les nouveaux composants de freinage ont une période de rodage pendant laquelle ils doivent être manipulés avec précaution pour que les surfaces s'affinent correctement. Un freinage agressif juste après une modification peut entraîner des dommages et un freinage inefficace.
Défaut 8 : Inspection insuffisante des conduites et des flexibles de frein :
-> Les conduites et les flexibles de frein doivent être contrôlés afin de détecter les fissures, les fuites ou l'usure. Des conduites endommagées peuvent céder soudainement et entraîner des pannes de freins.
En respectant ces points, tu peux éviter les erreurs les plus fréquentes lors de la modification des freins et t'assurer que ton véhicule reste sûr et fiable.
La sécurité avant tout !
Conseil 1 : utiliser des pièces de haute qualité :
-> Investir dans des composants de haute qualité provenant de fabricants renommés. Des disques, étriers et plaquettes de frein de bonne qualité peuvent faire une grande différence en termes de performance et de durabilité.
Conseil n° 2 : choisir des disques et des plaquettes de frein améliorés :
-> Envisage d'utiliser des disques de frein fendus ou perforés, qui offrent un meilleur refroidissement et une évacuation plus rapide des poussières et des gaz de freinage. Utilise pour cela des plaquettes de frein de haute qualité, adaptées à la puissance accrue.
Conseil n° 3 : ajuster le niveau de liquide de frein :
-> Utilise un liquide de frein de haute qualité, adapté aux températures élevées, surtout si tu prévois d'utiliser le véhicule dans des conditions de course. Vérifie et remplace régulièrement le liquide de frein.
Conseil n° 4 : régler l'équilibre des freins :
-> En cas de mise à niveau importante des freins, notamment lorsque la répartition de la force de freinage entre les essieux avant et arrière est modifiée, l'équilibre des freins doit être adapté. Cela peut nécessiter l'installation de composants supplémentaires, comme un répartiteur de freinage.
Conseil n° 5 : un montage professionnel :
-> Si tu n'es pas expérimenté dans le montage des composants de freinage, envisage de faire appel à un professionnel pour l'installation. Un montage professionnel est essentiel pour la sécurité et les performances du véhicule.
En suivant ces conseils, tu peux t'assurer que ton tuning de freins n'améliore pas seulement les performances, mais qu'il est également sûr et durable.
Clause de non-responsabilité
Veuillez noter que l'exécution de cette installation se fait à vos propres risques. Epytec décline toute responsabilité en cas de dommages ou de blessures résultant de l'exécution de ces instructions. Assure-toi de bien comprendre toutes les étapes et de prendre les mesures de sécurité nécessaires.
Et voilà, c'est fait ! C'est tout !
Nous espérons que tu as maintenant tout intégré avec succès et que tu es satisfait de ton travail. Si tu as encore des questions ou si quelque chose n'est pas clair, n'hésite pas à nous contacter à l'adresse suivante
Tu trouveras ici les produits adaptés aux instructions de montage
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À propos d'Epytec
Epytec est un spécialiste de premier plan dans la fabrication d'adaptateurs tuning, avec plus de 15 ans d'expérience dans le secteur. Nos produits, entièrement fabriqués en Allemagne, sont synonymes de qualité et d'innovation. Les adaptateurs tuning sont des pièces de connexion essentielles entre les pièces automobiles, qui permettent de combiner des composants de différents véhicules. Grâce à nos adaptateurs, il est par exemple possible d'adapter un frein haute performance de Porsche à une Golf GTI ou de monter un moteur Audi puissant dans un utilitaire VW. Cette flexibilité permet des adaptations et des optimisations individuelles qui ne seraient pas possibles autrement.
Notre engagement en faveur des normes de qualité les plus élevées et de la satisfaction de nos clients se reflète également dans notre service. Nous garantissons une inscription sans problème auprès du TÜV, ce qui donne à nos clients la sécurité et la confiance dans la légalité de leurs transformations. Cette combinaison de produits de première qualité et d'un excellent service à la clientèle a fait d'Epytec un leader du marché qui enthousiasme aussi bien les amateurs de tuning que les mécaniciens professionnels et les constructeurs automobiles. En choisissant Epytec, tu optes pour une technologie éprouvée "Made in Germany" qui rend ton véhicule non seulement plus performant, mais aussi plus personnalisé.
Foire aux questions (FAQ) sur le tuning des freins
Puis-je utiliser d'autres disques que ceux indiqués dans les composants nécessaires ?
-> Non, ce n'est malheureusement pas possible, car tous les étriers de frein ont des hauteurs et des profondeurs différentes. Si un autre disque de frein est monté, l'étrier de frein ne s'adaptera pas du tout à l'adaptateur ou ne sera pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites monter un autre étrier de frein, nous avons également une possibilité pour toi. Tu peux faire fabriquer un étrier spécial, regarde sur le lien suivant pour plus d'informations
Puis-je utiliser d'autres étriers de frein que ceux indiqués dans les composants requis ?
-> Non, ce n'est malheureusement pas possible, car tous les étriers de frein ont des hauteurs et des profondeurs différentes. Si un autre disque de frein est monté, l'étrier de frein ne s'adaptera pas du tout à l'adaptateur ou ne sera pas centré par rapport au disque de frein. Si tu souhaites monter un autre étrier de frein, nous avons également une possibilité pour toi. Tu peux faire fabriquer un étrier spécial, regarde sur le lien suivant pour plus d'informations
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105,70 €*
Numéro d'article : 216
Golf Corrado VR6 16V Adaptateur étrier de frein R32 S3 TT 1,8T 312x25 334x32
- ✓ 312x25 1J0615301AA 1J0615302A Disque de frein S3 / R32
- ✓ 1 piston 1J0615123E / 1J0615124E étrier de frein S3 / R32
34,64 €*
Numéro d'article : 575
Mercedes Benz C63 W204 système frein 390x36 AMG adaptateur étrier frein 6-piston
- ✓ 390x36 A2314211812 / A2314211812 Disque de frein Mercedes AMG C63
- ✓ 6 pistons A2044214798 / A2044214898 Étrier de frein Mercedes CLS 63 AMG
- ✓ Essieu avant
214,97 €*
Numéro d'article : 890
