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QUALITÉ FABRIQUÉE EN ALLEMAGNE
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Volant moteur allégé Fiat 20V Turbo embrayage acier facile

189,35 €*

Disponible immédiatement
Livraison par Mardi, 07.05.2024, si tu commandes dans le prochain 1 Heure.
Réf. produit : 728
Poids : 4.2 kg

Volant moteur allégé en chrome molybdène hautement résistant

Conforme pour les modèles suivants:

  • Fiat Coupe 2,0l 20V Turbo (162 kW /220 CV )

Avantages de notre volant moteur allégé:

  • notre volant ne pèse que 4,0 kg
  • tous nos volants moteur sont fabriqués en acier chromé molybdène G 1,75, extrêmement adapté pour les moteurs à haut régime
  • homologué sans limitation de CV
  • accélération nettement améliorée grâce à une moindre masse d'inertie 
  • le moteur monte en régime plus rapidement, pas de perte de performance.
  • adapté aux véhicules de sport automobile et de série
  • moindre consommation de carburant
  • réduit le retard de réponse propre aux moteurs turbo 
  • équilibrage de précision, les paliers en sont moins affectés, équilibré fin selon DIN ISO 1940
  • y compris la couronne de démarrage
  • compatible aussi bien à un embrayage standard ou un embrayage à haut rendement
  • nos volants d'inertie ne nécessitent pas d'inscription car ils n'ont pas d'effet direct sur la puissance effective

Éléments fournis:


Nos volants d'inertie allégés ne nécessitent pas d'inscription au registre du commerce.

3 sur 3 évaluations

5 de 5 Étoiles


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4 mai 2023 15:03

Denis I

Great product for great performance

22 mars 2023 20:26

Alessandro M

Top Produkt hat perfekt gepasst

28 novembre 2021 19:58

Dominik S

So I installed this flywheel to my Alfa 166 2.0 Twin Spark Used flywheel with original clutch kit from fiat coupe, It all fits perfectly fine Original dual mass has over 12 kilos and this one has 4.2 like it says So that is over 7 kilos saved on crankshaft As soon as I started the car it sounded differently But in a good way I could feel the starter turning motor more easily and the sound it produces, you can literally hear that there is a light flywheel. Then I went to drive. The clutch grab stayed the same, somewhere in middle of releasing the clutch pedal. And you could feel that the clutch pressuse plate was stronger then OEM cause if I pushed the pedal a bit faster, car stolled. On to the main thing, driving experience. The engine is so so much responsive now. So agressive, more dynamic, I cannot even describe it. You can feel all the hp on the wheels. And the downshifts, so easier. You just blip the throttle and it is already at 3-4k rpm. But the thing I like the most is sound. With OEM flywheel after 5k rpm you could feel like the engine is not balanced good, that there is something heavy choking it. But not now. Engine sound 5% louder but not in a way there is something even more worse, more in a way of pure power being delivered from engine. At 7300 rpm engine sounds just fantastic. I have done and exhaust and intake mods, But this one is the best one. Worth every penny and now I know that flywheel wont fail cause its single piece of metal. Anyway thanks Epyc to fast response on my mails and very fast shipping

  • Quelles vis peuvent être utilisées ?
  • Il est possible de remonter les vis d'origine.

  • Quel embrayage peut être utilisé avec les disques d'inertie Epytec ?
  • Il est possible de continuer à utiliser l'embrayage d'origine ou un embrayage Sport / Performance de conception identique. Veuillez vérifier auprès du fabricant de l'embrayage s'il est identique à l'original. Si c'est le cas, il convient aussi à 100 %.

  • Quel est le coefficient de frottement du volant moteur ?
  • En principe, on peut partir du même coefficient de frottement que celui du disque en fonte d'origine. Grâce à l'acier plus fortement allié, nos disques sont plutôt un peu meilleurs que les disques en fonte d'origine. Le matériau du disque de friction a bien sûr aussi une grande influence, il faut se renseigner auprès du fabricant du disque de friction.

  • En quel matériau sont fabriqués les volants d'inertie ?
  • Le volant est en acier 16MnCr (chrome molybdène), il a donc une densité de 7,76 en kg/dm³.

  • Le volant d'inertie possède-t-il un repère OT et d'autres repères pour l'allumage ?
  • Le volant d'inertie ne possède pas de marquage du PMH, seulement la broche au dos, tout comme le volant d'inertie d'origine. Conseil : pour reprendre le marquage du PMH, il faut tourner le volant d'origine jusqu'au point PMH avant de le démonter et marquer le nouveau volant exactement dans cette position.

  • Le volant d'inertie a-t-il un balourd par défaut ou est-il équilibré à zéro ?
  • Le volant est livré avec un balourd par défaut. Le déséquilibre peut être généré de la manière suivante ! Nous équilibrons d'abord le disque à 0, puis nous appliquons une masse d'essai à l'endroit prédéfini, qui correspond exactement au déséquilibre. Ensuite, le disque est rééquilibré à 0 avec la masse d'essai. Si l'on retire maintenant la masse d'essai, on obtient exactement le balourd prédéfini.

  • Est-ce que nous vendons uniquement la couronne/le pignon des volants d'inertie ?
  • Non, nous ne pouvons vendre que des volants complets.

  • Pourquoi dois-je roder mon embrayage ?
  • Le principe d'un embrayage fonctionne de manière similaire à celui d'un système de freinage. Les différents matériaux / surfaces doivent d'abord s'adapter les uns aux autres. Cela se fait par frottement. Dans le cas des embrayages standard ou des garnitures organiques, cela se produit relativement rapidement, car le matériau de la garniture est plus "mou" que celui des garnitures en métal fritté.

Passendes Zubehör

Adaptateur cercle de trou spacer plaque élargissement fabrication spéciale
daptateurs exclusifs et individuels de cercle de boulonnage / extensions de voie selon vos souhaits Le choix de jantes est si vaste qu'il n'y a presque jamais de plaques d'adaptation adaptées à votre véhicule. C'est fini maintenant ! Grâce à notre configurateur, nous vous offrons la possibilité d'assembler des adaptateurs de cercle de boulonnage et des entretoises de roue selon les dimensions que vous souhaitez. Faits et contenu de la livraison: Toutes les plaques sont fabriquées en aluminium aéronautique à haute résistance et sont fournies avec une gravure sur la plaque et un certificat technique du TÜV (rapport technique) livré. Cela permet de procéder à un enregistrement par acceptation individuelle. L'étendue de la livraison est réglée par le nombre de pièces que vous choisissez (nombre de pièces sélectionnées 1 pièce = 1 plaque et les vis de fixation nécessaires pour fixer la plaque à la cicatrice). Les vis de montage pour fixer les adaptateurs de cercle de boulonnage au véhicule sont livrées de telle sorte que le filetage se trouve à 20 mm de la plaque. Veuillez vérifier si la longueur est suffisante pour que la vis traverse complètement le moyeu de la roue et s'engage dans tous les filets. Réalisation de projets de clients: Voici une sélection pour vous de la façon dont les clients ont utilisé le configurateur pour monter la jante de leur rêve sur leur véhicule ou de ce qui est possible avec nos adaptateurs de cercle de boulonnage. Exemple sur une jante de Porsche, cliquez ici. Exemple d'un adaptateur de cercle de boulonnage sur un buggy tout-terrain, cliquez ici. Une meilleure stabilité dans les virages pour une remorque, en savoir plus. Et c'est ainsi que cela fonctionne: Il suffit de sélectionner votre véhicule ci-dessous. Nous effectuons une présélection des données relatives aux véhicules qui figurent dans notre base de données. Certains champs sont déjà remplis automatiquement. Si votre véhicule ne figure pas dans la liste ou si vous avez une moto ou un quad, vous pouvez également faire la sélection manuellement. Vous pouvez choisir l'adaptateur du cercle de boulonnage / la largeur de la piste à partir d'une épaisseur de 20 mm par côté par pas de 1 mm. Cela est particulièrement utile si vous souhaitez obtenir une largeur maximale de votre véhicule. Avec cela, vous n'êtes plus lié à des dimensions droites. Une fois que vous avez rempli tous les champs obligatoires, vous pouvez mettre la quantité souhaitée dans le panier et y payer. Nous fabriquons toutes les plaques d'adaptation avec filetage pour les jantes, de sorte que les jantes peuvent toujours être fixées avec des boulons de roue. Informations importantes:Nous fabriquons toutes les plaques d'adaptation avec des filetages pour les jantes, de sorte que les jantes peuvent toujours être fixées avec des boulons de roue et non avec des goujons et non avec des écrous de roue comme vous le feriez avec votre voiture. Cela présente pour vous les avantages suivants: Les plaques sont clairement plus favorables dans la production et donc pour vous plus favorablement. Avec des boulons de roue défectueux, le changement est un effort énorme. La plaque doit être complètement démontée et le boulon moleté doit être repoussé. Cela n'est pas nécessaire pour les boulons de roue. Il suffit de commander une nouvelle vis et le tour est joué ! Vous disposez d'un choix beaucoup plus large de boulons de roue pour la jante que vous souhaitez, le choix d'écrous de roue est beaucoup plus restreint. Conçus exclusivement pour les jantes en alliage léger, ils offrent un ajustement sur mesure et des performances optimales. Avec une capacité de charge impressionnante allant jusqu'à 850 kg/roue, nos adaptateurs de cercle de trous établissent de nouvelles normes en matière de capacité de charge. Note qu'ils ne sont pas adaptés aux jantes en acier. Configurez dès maintenant vos adaptateurs de cercle de trous pour obtenir la meilleure qualité pour votre transformation.

96,00 €*
Configurateur d'adaptateur d'étrier de frein sur mesure
Exclusif et individuel: Adaptateur d'étriers de frein selon ton choix Nous fabriquons vos adaptateurs d'étriers de frein pour les composants que vous souhaitez et pour votre véhicule. Voici une sélection pour vous, comment les clients ont réussi à monter la combinaison souhaitée sur leur véhicule avec le configurateur. Mise à niveau des freins de l'Audi RS 4 Avant B7 vers le système de freinage de la Mercedes AMG C63, cliquez ici. Mise à niveau des freins de l'Audi 80 Avant vers des étriers RS2, cliquez ici. Pour nous permettre de fabriquer les adaptateurs d'étriers de frein nécessaires à votre projet, nous avons besoin de quelques données de votre part. Vous pouvez découvrir la nature exacte de ces données en cliquant sur les différentes étapes du configurateur ci-dessous. autres liens: Comment déterminer au mieux les dimensions et à quoi dois-je faire attention' Je voudrais avoir les dimensions déterminées par Epytec. Comment dois-je procéder' >>copie PDF á imprimer, adaptateur I, clique ici<< >>copie PDF á imprimer, adaptateur L, clique ici<<  

111,00 €*
Conduite de frein en acier flexible Conduite de frein en acier flexible Fabrication spéciale Configurateur
Exclusif et individuel: longueur, couleur et embouts sont disponibles selon ton choix. Lors d'une conversion en un meilleur et plus grand systéme de frein, les conduites de frein standard sont généralement trop courtes. Avec nous, nous te proposons des conduites de frein en acier flex dans la longueur de ton choix et les embouts de ton choix. Ainsi lors d'une conversion de ton véhicule, tu as la possibilité de placer les conduites de frein selon tes souhaits. Les conduites de frein ont non seulement une meilleure optique, mais en plus une gaine en acier qui permet d'eviter une perte de pression. Ainsi, le point de pression lors du freinage peut être beaucoup mieux contrôlé. Avantages par rapport aux conduites originales: pas de perte de pression en freinant. Le point de pression est ressenti de manière exacte montage simple. La conduite originale est tout simplement remplacée par la conduite en acier flex pas de gonflement comme avec des câbles en caoutchouc économique, car les conduites en acier flex n'ont pas besoin d'être changées tous les 3 ou 5 ans freinage plus court sécurité contre les rongeurs y compris certificat matière super optique >> Ici, vous pouvez télécharger et imprimer le certificat de pièces approprié.<<

46,95 €*
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