Pourquoi la plaquette de frein ne couvre-t-elle pas toute la surface de friction du disque de frein lors de la modification du freinage, et quelle influence cela a-t-il sur l'efficacité du freinage ?

Lors d'une modification des freins avec des composants provenant de différents modèles de véhicules, la hauteur radiale de la plaquette de frein et la largeur de la bande de friction ne correspondent pas forcément. La géométrie de la plaquette est déterminée par l'étrier de frein utilisé. Par conséquent, une partie de la surface de friction du disque de frein peut rester inutilisée, même si les composants sont montés selon la combinaison de conversion prévue.La couverture en pourcentage du disque de frein n'est pas un indicateur de l'efficacité du freinage. Pour le couple de freinage produit, la force d'appui des plaquettes de frein, le coefficient de friction et le rayon de friction effectif sont particulièrement importants. Le rayon de friction effectif décrit la distance entre l'axe de la roue et le point d'application de la force de friction résultante.Un rayon de friction effectif plus grand produit un couple de freinage plus élevé avec la même force d'appui et le même coefficient de friction. Lorsque l'étrier de frein est positionné plus à l'extérieur grâce à l'adaptateur, ce bras de levier s'allonge. Si le rayon de friction effectif augmente par exemple de 15 %, le couple de freinage augmente également de 15 % dans des conditions par ailleurs identiques – même si la plaquette n'utilise pas toute la largeur de la bande de friction. Ce qui est déterminant, c'est la position réelle de la plaquette, et non pas seulement le diamètre extérieur du disque de frein.La surface de la plaquette influence par ailleurs la pression de surface, la charge thermique et l'usure. Un disque de frein plus grand peut, en fonction de sa conception, également permettre une capacité thermique plus élevée et une meilleure dissipation de la chaleur.Un anneau inutilisé sur le disque de frein n'indique donc pas nécessairement un problème de compatibilité ou une efficacité de freinage réduite. Ce qui importe, c'est la combinaison conçue, la position correcte de la plaquette de frein sur la bande de friction ainsi que l'ajustement hydraulique et thermique de l'ensemble du système de freinage.

Pourquoi proposons-nous des peintures personnalisées exclusivement dans les tons de couleurs RAL ?

Les nuances RAL sont clairement définies et compréhensibles pour toutes les parties concernées. Cela permet d'éviter les malentendus dans le choix des couleurs et d'attribuer de manière fiable la teinte souhaitée.Les couleurs individuelles des fabricants, les teintes spéciales ou les désignations de couleurs choisies librement ne peuvent malheureusement pas être couvertes entièrement en raison de la très grande diversité des couleurs. C'est pourquoi les peintures sur demande pour tous les étriers de frein et kits de systèmes de freinage proposés sont uniquement possibles avec un numéro de couleur RAL clair.

Pourquoi le perçage de la fixation du disque de frein ne correspond-il pas au moyeu de roue lors de la modification du freinage ?

Lors des modifications des systèmes de freinage, des composants OE de différents modèles de véhicules sont souvent combinés. Bien que toutes les dimensions fonctionnelles soient accordées entre elles, la position du trou pour la vis de fixation du disque de frein d'origine peut différer du trou taraudé dans le moyeu de roue. Cela est conçu ainsi et n'est pas un signe d'un disque de frein incorrect ou d'un mauvais ajustement – à condition que les composants indiqués dans la description du produit soient utilisés.La vis de fixation sert uniquement à maintenir temporairement le disque de frein sur le moyeu de roue lorsque la roue est démontée. Elle n'assure ni la centrage ni la fixation par force de serrage du disque de frein.Le centrage est réalisé selon la modification par le collerette de centrage du moyeu de roue ou un anneau de centrage fourni. Lors du montage de la roue, le disque de frein est fixé au moyeu de roue de manière plane et par force de serrage avec la jante par les écrous de roue ou les boulons de roue.La vis de fixation d'origine n'est pas utilisée dans ce cas. Il n'est ni nécessaire ni prévu de percer ou modifier le disque de frein ou le moyeu de roue.

Quelles couleurs RAL ne pouvons-nous pas proposer pour la peinture de nos étriers de frein ?

Nous pouvons peindre vos étriers de frein dans presque toutes les couleurs RAL courantes. Cependant, nous ne pouvons pas proposer les couleurs fluorescentes RAL (couleurs néon/fluorescentes) pour la peinture des étriers de frein.La raison : Les couleurs fluorescentes fonctionnent techniquement différemment des couleurs RAL normales (elles nécessitent des pigments spéciaux/constructions de couches) et sont beaucoup plus sensibles dans le domaine d'utilisation des freins. Pour une surface propre et robuste à long terme, nous utilisons donc des constructions de peinture éprouvées dans le domaine des freins – et les couleurs fluorescentes RAL en sont exclues.Ces couleurs fluorescentes RAL ne sont pas proposées (exemples)RAL 1026 Jaune fluorescentRAL 2005 Orange fluorescentRAL 2007 Orange clair fluorescentRAL 3024 Rouge fluorescentRAL 3026 Rouge clair fluorescentRAL 6038 Vert fluorescentConseil : Si vous souhaitez un « look néon », nous trouvons souvent une alternative RAL non fluorescente très similaire, qui est esthétiquement proche et bien meilleure pour les étriers de frein.

Avec quel couple les nippons d'étanchéité doivent-ils être serrés sur l'étrier de frein ?

Nous recommandons de serrer les embouts d'étanchéité de l'étrier de frein à 20 Nm. Pourquoi est-ce important ?Le couple de serrage correct garantit une étanchéité sûre. Un ajustement trop lâche peut entraîner des fuites, un serrage excessif peut endommager le filetage ou les composants.Un clé dynamométrique doit-elle être utilisée ?Oui, pour un montage précis et sécurisé, nous recommandons l'utilisation d'une clé dynamométrique.Faut-il vérifier quelque chose après le montage ?Oui, l'embout d'étanchéité doit être contrôlé pour un bon ajustement et une bonne étanchéité.

Mon étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein – que dois-je faire ?

Si ton étrier de frein n'est pas exactement centré au-dessus du disque de frein, ce n'est dans la plupart des cas pas un problème. Selon le véhicule, l'année de fabrication et le kilométrage, des tolérances d'axe peuvent se produire – et cela même avec des véhicules plus récents.L'important est surtout:👉 L'étrier de frein doit avoir suffisamment d'espace à gauche et à droite du disque de frein, afin que rien ne frotte ou ne soit en contact permanent.Beaucoup d'étriers de frein disposent également de boulons de verrouillage. Il peut arriver que:il y ait très peu d'espace d'un côté ou que le boulon soit légèrement en contacttandis que de l'autre côté, il y a plus de jeuCela n'est fondamentalement pas critique.🔧 Voici comment procéder :Installer les plaquettes de frein :Vérifie d'abord si les plaquettes de frein peuvent être insérées proprement et sans résistance des deux côtés.Si tout est en ordre :Si l'installation est possible sans problème, tu peux simplement repousser légèrement les boulons de verrouillage – généralement, cela résout le problème.Si ça coince :Si les plaquettes de frein ne peuvent être insérées que difficilement ou pas du tout d'un côté, une intervention est nécessaire.Dans ce cas, tu peux :caler légèrement l'adaptateur avec des douilles appropriées pour ajuster l'étrier de freinou – selon la situation – meuler légèrement l'adaptateur, afin que l'étrier de frein soit correctement centré👉 L'objectif est toujours que l'étrier de frein soit aligné uniformément avec le disque de frein et que les plaquettes de frein soient bien en place et sans entrave.

Systèmes de freinage KIT Audi A4 B8 A5 Q5 Cabrio Panamera Étrier de frein à 6 pistons 82mm 375x36mm Disque de frein - Farbe Bremssattel: Rot mit Epytec Logo

✓ 375x36 1664210912 Disque de frein Mercedes ML / GL
✓ 6 pistons 7PP615149J / 7PP615150J étrier de frein Porsche Cayenne 958

1 569,25 €*

2 évaluations

Disponible immédiatement

Réf. produit : 1199-KIT-RAL3001

Livraison par Mercredi, 04.11.2026, si tu commandes dans le prochain 15 Heures.

Couleur de l'étrier de frein

Blanc sans couleur

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19 Jahre Expertenwissen

Avec notre grand kit de freinage haute performance pour les Audi A4 B8, Audi A5, Audi Q5 et de nombreux autres véhicules, vous pouvez équiper votre essieu avant d'un système de freinage Porsche Panamera à 6 pistons et obtenir des performances idéales.
Ce kit comprend :

- Étriers de frein : étriers de frein Porsche Panamera à 6 pistons
- Disques de frein : 375 x 36 mm Mercedes Classe ML/ GL

Avec ce kit de freinage haute performance / Big Brake Kit, vous pouvez installer les étriers de frein Porsche Panamera à 6 pistons en combinaison avec les disques de frein de 375x36 mm du Mercedes Classe ML/ GL sur les Audi A4 B8, Audi A5, Audi Q5 et de nombreux autres véhicules.

Le grand kit de freinage est non seulement sportif, mais aussi adapté à une utilisation quotidienne. Grâce aux disques de frein sport perforés associés à nos plaquettes de frein en céramique, il offre des performances idéales tout en réduisant la poussière de freinage, la température et l'usure.

Un autre avantage de notre kit de freinage est qu'il utilise les mêmes étriers et disques de frein d'origine que ceux montés sur les véhicules de série. Ces pièces OE rendent non seulement le remplacement des freins simple et facile, mais facilitent également l'homologation auprès du TÜV.

Avec ce kit de freinage haute performance, vous pouvez commencer immédiatement et disposez de tout le nécessaire pour équiper votre essieu avant d'un système de freinage à 6 pistons.

Le grand kit de freinage haute performance / Big Brake Kit est compatible avec les véhicules suivants équipés d'un porte-roulement de roue OE : 8K0407257G | R8K0407257G | 8K0407253R

Audi A4 B8
Audi A4 Allroad B8
Audi A4 Avant B8
Audi A5 8T3
Audi A5 Cabrio 8F7
Audi A5 Sportback 8TA
Audi Q5 8RB

Avantages de ce système de freinage :

Nos composants, tels que les étriers et les disques de frein, proviennent de véhicules de série et sont des pièces OE. Cela rend le remplacement des freins simple et facile et facilite l'homologation auprès du TÜV.
Le certificat de matériau inclus dans la livraison peut permettre une homologation par réception à titre individuel, même pour les véhicules de série
Plaquettes de frein haute performance avec une durée de vie supérieure à celle des plaquettes d'origine
Puissance de freinage extrêmement élevée, également en combinaison avec notre système de freinage pour essieu arrière
Montage direct sur les modèles mentionnés ci-dessus, permettant ainsi un retour facile à la configuration d'origine à tout moment
Nos adaptateurs d'étriers de frein EPYTEC ne nécessitent pas l'envoi de vos pièces d'origine, ni de travaux de soudure, de fraisage ou de perçage supplémentaires.

Remarque :

Veuillez noter que ces étriers de frein sont livrés en rouge avec le logo Epytec afin que vous puissiez les peindre vous-même.
Procurez-vous dès maintenant notre kit de freinage haute performance et profitez de performances idéales et d'une grande durabilité.

Contenu de la livraison :

2x étriers de frein Cayenne 958 GTS Panamera, références : 7PP615149J / 7PP615150J ( gauche / droite ) comprenant un kit complet neuf de clips de fixation pour les étriers de frein en rouge avec le logo Epytec
Jeu adapté de disques de frein sport perforés Zimmermann 375x36mm pour MERCEDES-BENZ Classe ML/ GL
2x plaquettes de frein en céramique pour réduire la poussière de freinage et prolonger la durée de vie
2x adaptateurs d'étriers de frein pour Audi A4 B8, Audi A5, Audi Q5 et bien d'autres
2x flexibles de frein aviation tressés en acier inoxydable adaptés
Visserie haute résistance
Certificat de matériau
Gabarit pour vérifier si le système de freinage passe à l'intérieur de votre jante
Instructions de montage

Nous fournissons un certificat de matériau avec cet adaptateur. Cela permet à l'inspecteur TÜV d'enregistrer l'adaptateur sans aucun problème.

Conseils, informations et avis :

Pour améliorer la ventilation du système de freinage, il est recommandé de retirer les plaques d'ancrage/plaques à poussière de frein.
Pour faciliter le montage de la jante, nous recommandons d'acheter en même temps deux de nos aides au montage des roues >>aller directement à l'article ici<<.
Nous ne pouvons pas vous donner de réponse générale quant à la taille de jante que vous pouvez utiliser après la conversion de vos freins. Il y a tout simplement trop de jantes différentes. C'est pourquoi nous avons mis au point un modèle qui vous permet de vérifier facilement si le kit de freinage s'adapte à votre jante. Nous avons inclus un lien vers le modèle dans la description. Si votre jante n'est pas adaptée, vous pouvez simplement utiliser des entretoises. >> Aller directement aux entretoises de roue personnalisées <<

Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.

Fabricant: Epytec

Farbe Bremssattel: Rot mit Epytec Logo

Lieu d'installation: avant

Type d'étrier de frein: Panamera 82mm Schaft

Poids : 46,66 kg

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Trié par

27 août 2025 23:33

Christian L

Ich möchte mich hier an der Stelle bei der Firma Epytec bedanken für die zuverlässige und qualitativ hochwertige Arbeit . Die Produkte passen wie angegeben Plug & Play . Bald geht es zum eintragen & ich denke aufgrund der technischen Gutachten die vorhanden sind sollte dies auch kein Thema sein . Besten Dank , sehr zu empfehlen. Auch der Support sehr hilfreich sowie zügig

21 juin 2024 15:12

Sebastian M

Ales super

Motor	Motorcode
2.0 TFSI quattro	8RB\|211PS(155KW)
2.0 TDI quattro	8RB\|163PS(120KW)
3.0 TDI quattro	8RB\|211PS(155KW)
3.0 TDI quattro	8RB\|240PS(176KW)
2.0 TDI quattro	8RB\|136PS(100KW)
2.0 TDI quattro	8RB\|170PS(125KW)
3.2 FSI quattro	8RB\|270PS(199KW)
2.0 TDI quattro	8RB\|143PS(105KW)

Motor	Motorcode
2.7 TDI	8T3\|163PS(120KW)
2.0 TDI	8T3\|163PS(120KW)
1.8 TFSI	8T3\|170PS(125KW)
3.2 FSI	8T3\|265PS(195KW)
2.0 TDI	8T3\|170PS(125KW)
2.0 TFSI quattro	8T3\|211PS(155KW)
2.0 TDI quattro	8T3\|170PS(125KW)
2.7 TDI	8T3\|190PS(140KW)
3.2 FSI quattro	8T3\|265PS(195KW)
1.8 TFSI	8T3\|160PS(118KW)
S5 quattro	8T3\|354PS(260KW)
2.0 TFSI	8T3\|180PS(132KW)
3.0 TDI quattro	8T3\|240PS(176KW)
2.0 TFSI	8T3\|211PS(155KW)

Motor	Motorcode
2.0 TFSI	8F7\|180PS(132KW)
3.2 FSI quattro	8F7\|265PS(195KW)
2.0 TFSI quattro	8F7\|211PS(155KW)
2.0 TFSI	8F7\|211PS(155KW)
S5 quattro	8F7\|333PS(245KW)
3.0 TDI quattro	8F7\|240PS(176KW)
3.2 FSI	8F7\|265PS(195KW)
2.0 TDI	8F7\|170PS(125KW)
2.0 TDI	8F7\|163PS(120KW)
2.7 TDI	8F7\|190PS(140KW)
2.7 TDI	8F7\|163PS(120KW)
1.8 TFSI	8F7\|160PS(118KW)

Motor	Motorcode
2.0 TFSI	8TA\|211PS(155KW)
2.7 TDI	8TA\|190PS(140KW)
2.0 TFSI quattro	8TA\|211PS(155KW)
3.2 FSI quattro	8TA\|265PS(195KW)
2.0 TDI	8TA\|136PS(100KW)
2.0 TFSI	8TA\|180PS(132KW)
3.0 TDI quattro	8TA\|240PS(176KW)
2.7 TDI	8TA\|163PS(120KW)
2.0 TDI	8TA\|143PS(105KW)
2.0 TDI	8TA\|163PS(120KW)
2.0 TDI quattro	8TA\|170PS(125KW)

Motor	Motorcode
1.8 TFSI quattro	8K2\|160PS(118KW)
2.0 TFSI	8K2\|180PS(132KW)
3.2 FSI	8K2\|265PS(195KW)
1.8 TFSI	8K2\|160PS(118KW)
2.0 TDI	8K2\|163PS(120KW)
2.0 TDI quattro	8K2\|170PS(125KW)
2.7 TDI	8K2\|190PS(140KW)
3.2 FSI quattro	8K2\|265PS(195KW)
2.0 TDI quattro	8K2\|143PS(105KW)
S4 quattro	8K2\|333PS(245KW)
2.0 TFSI	8K2\|211PS(155KW)
2.0 TDI	8K2\|120PS(88KW)
2.0 TFSI quattro	8K2\|211PS(155KW)
1.8 TFSI	8K2\|120PS(88KW)
2.7 TDI	8K2\|163PS(120KW)
2.0 TDI	8K2\|170PS(125KW)

Motor	Motorcode
2.0 TDI	8K5\|120PS(88KW)
2.0 TDI quattro	8K5\|170PS(125KW)
2.0 TDI	8K5\|170PS(125KW)
2.0 TDI quattro	8K5\|143PS(105KW)
3.0 TFSI quattro	8K5\|272PS(200KW)
2.0 TFSI	8K5\|211PS(155KW)
2.7 TDI	8K5\|163PS(120KW)
3.2 FSI	8K5\|265PS(195KW)
3.0 TDI quattro	8K5\|211PS(155KW)
2.0 TDI	8K5\|163PS(120KW)
S4 quattro	8K5\|333PS(245KW)
2.7 TDI	8K5\|190PS(140KW)
1.8 TFSI	8K5\|160PS(118KW)
2.0 TDI	8K5\|143PS(105KW)
2.0 TDI	8K5\|136PS(100KW)
1.8 TFSI	8K5\|120PS(88KW)
3.0 TDI quattro	8K5\|240PS(176KW)
2.0 TFSI	8K5\|180PS(132KW)
3.2 FSI quattro	8K5\|265PS(195KW)
1.8 TFSI quattro	8K5\|160PS(118KW)

Motor	Motorcode
2.0 TDI quattro	8KH\|163PS(120KW)
2.0 TFSI quattro	8KH\|211PS(155KW)
3.0 TDI quattro	8KH\|240PS(176KW)
2.0 TDI quattro	8KH\|170PS(125KW)
2.0 TDI quattro	8KH\|136PS(100KW)
2.0 TDI quattro	8KH\|143PS(105KW)

Motor	Motorcode
2.0 TFSI quattro	8RB\|211PS(155KW)
2.0 TDI quattro	8RB\|163PS(120KW)
3.0 TDI quattro	8RB\|211PS(155KW)
3.0 TDI quattro	8RB\|240PS(176KW)
2.0 TDI quattro	8RB\|136PS(100KW)
2.0 TDI quattro	8RB\|170PS(125KW)
3.2 FSI quattro	8RB\|270PS(199KW)
2.0 TDI quattro	8RB\|143PS(105KW)

Motor	Motorcode
2.7 TDI	8T3\|163PS(120KW)
2.0 TDI	8T3\|163PS(120KW)
1.8 TFSI	8T3\|170PS(125KW)
3.2 FSI	8T3\|265PS(195KW)
2.0 TDI	8T3\|170PS(125KW)
2.0 TFSI quattro	8T3\|211PS(155KW)
2.0 TDI quattro	8T3\|170PS(125KW)
2.7 TDI	8T3\|190PS(140KW)
3.2 FSI quattro	8T3\|265PS(195KW)
1.8 TFSI	8T3\|160PS(118KW)
S5 quattro	8T3\|354PS(260KW)
2.0 TFSI	8T3\|180PS(132KW)
3.0 TDI quattro	8T3\|240PS(176KW)
2.0 TFSI	8T3\|211PS(155KW)

Motor	Motorcode
2.0 TFSI	8F7\|180PS(132KW)
3.2 FSI quattro	8F7\|265PS(195KW)
2.0 TFSI quattro	8F7\|211PS(155KW)
2.0 TFSI	8F7\|211PS(155KW)
S5 quattro	8F7\|333PS(245KW)
3.0 TDI quattro	8F7\|240PS(176KW)
3.2 FSI	8F7\|265PS(195KW)
2.0 TDI	8F7\|170PS(125KW)
2.0 TDI	8F7\|163PS(120KW)
2.7 TDI	8F7\|190PS(140KW)
2.7 TDI	8F7\|163PS(120KW)
1.8 TFSI	8F7\|160PS(118KW)

Motor	Motorcode
2.0 TFSI	8TA\|211PS(155KW)
2.7 TDI	8TA\|190PS(140KW)
2.0 TFSI quattro	8TA\|211PS(155KW)
3.2 FSI quattro	8TA\|265PS(195KW)
2.0 TDI	8TA\|136PS(100KW)
2.0 TFSI	8TA\|180PS(132KW)
3.0 TDI quattro	8TA\|240PS(176KW)
2.7 TDI	8TA\|163PS(120KW)
2.0 TDI	8TA\|143PS(105KW)
2.0 TDI	8TA\|163PS(120KW)
2.0 TDI quattro	8TA\|170PS(125KW)

Motor	Motorcode
1.8 TFSI quattro	8K2\|160PS(118KW)
2.0 TFSI	8K2\|180PS(132KW)
3.2 FSI	8K2\|265PS(195KW)
1.8 TFSI	8K2\|160PS(118KW)
2.0 TDI	8K2\|163PS(120KW)
2.0 TDI quattro	8K2\|170PS(125KW)
2.7 TDI	8K2\|190PS(140KW)
3.2 FSI quattro	8K2\|265PS(195KW)
2.0 TDI quattro	8K2\|143PS(105KW)
S4 quattro	8K2\|333PS(245KW)
2.0 TFSI	8K2\|211PS(155KW)
2.0 TDI	8K2\|120PS(88KW)
2.0 TFSI quattro	8K2\|211PS(155KW)
1.8 TFSI	8K2\|120PS(88KW)
2.7 TDI	8K2\|163PS(120KW)
2.0 TDI	8K2\|170PS(125KW)

Motor	Motorcode
2.0 TDI	8K5\|120PS(88KW)
2.0 TDI quattro	8K5\|170PS(125KW)
2.0 TDI	8K5\|170PS(125KW)
2.0 TDI quattro	8K5\|143PS(105KW)
3.0 TFSI quattro	8K5\|272PS(200KW)
2.0 TFSI	8K5\|211PS(155KW)
2.7 TDI	8K5\|163PS(120KW)
3.2 FSI	8K5\|265PS(195KW)
3.0 TDI quattro	8K5\|211PS(155KW)
2.0 TDI	8K5\|163PS(120KW)
S4 quattro	8K5\|333PS(245KW)
2.7 TDI	8K5\|190PS(140KW)
1.8 TFSI	8K5\|160PS(118KW)
2.0 TDI	8K5\|143PS(105KW)
2.0 TDI	8K5\|136PS(100KW)
1.8 TFSI	8K5\|120PS(88KW)
3.0 TDI quattro	8K5\|240PS(176KW)
2.0 TFSI	8K5\|180PS(132KW)
3.2 FSI quattro	8K5\|265PS(195KW)
1.8 TFSI quattro	8K5\|160PS(118KW)

Motor	Motorcode
2.0 TDI quattro	8KH\|163PS(120KW)
2.0 TFSI quattro	8KH\|211PS(155KW)
3.0 TDI quattro	8KH\|240PS(176KW)
2.0 TDI quattro	8KH\|170PS(125KW)
2.0 TDI quattro	8KH\|136PS(100KW)
2.0 TDI quattro	8KH\|143PS(105KW)

Audi A4 B8 A5 Q5 Cabrio Panamera Etrier de frein 6 pistons 82mm 375x36mm disque de frein

✓ 375x36 1664210912 Disque de frein Mercedes ML / GL
✓ 6 pistons 7PP615149J / 7PP615150J étrier de frein Porsche Cayenne 958

211,58 €*

Réf. produit : 1199

Systèmes de freinage KIT Audi A4 B8 A5 Q5 Cabrio Panamera Étrier de frein à 6 pistons 82mm 375x36mm Disque de frein - Farbe Bremssattel: Rot mit Epytec Logo

Le grand kit de freinage haute performance / Big Brake Kit est compatible avec les véhicules suivants équipés d'un porte-roulement de roue OE : 8K0407257G | R8K0407257G | 8K0407253R

Avantages de ce système de freinage :

Remarque :

Contenu de la livraison :

Conseils, informations et avis :

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