Tu as des problèmes avec tes disques de frein Audi RS3 ? Epytec Tuning-Adapters t'aide !
Tu as des problèmes avec tes disques de frein Audi RS3 ?
Alors tu n'es pas seul, de nombreux conducteurs d'Audi RS3 nous font part de graves problèmes de freinage sur leur Audi RS3.
Tu apprendras ici comment y remédier. Les conducteurs d'Audi RS3 nous font régulièrement part de problèmes de freinage sur leur Audi RS3, comme notre client et ami Mathias, alias "Samba".
Il est conducteur d'Audi RS3 depuis toujours. Actuellement, il conduit l'A3 Sportback 8va, vf 2015 RS3 de 367 CV avec les disques et plaquettes de frein RS3 d'origine.
Après quelques kilomètres, ses disques de frein d'origine avaient l'air d'une bête :
Comme tu peux le voir sur les photos, il y a des traces de rouille et de décoloration partout. De plus, les freins scintillent, ce qui est absolument inadmissible.
Comme tu as atterri sur notre blog, je pense que tu seras dans le même cas. A titre de comparaison, voici une autre photo, prise sur un forum RS3, où l'on voit un disque d'un fabricant de disques de sport connu :
Des fissures et de la rouille partout dans la vitre. Et ce, après seulement deux mois d'utilisation. Comme tu peux le constater, même les fabricants de disques de sport connus ont des problèmes avec la qualité des disques de frein RS3. Nous avons la solution adéquate pour toi et ce problème. EBC s'est révélé être le bon fabricant, celui qui a les disques adéquats pour cela.
Il s'agit des Turbo Groove Disc Black :
- Ce sont des disques de frein sport spécialement rainurés et fendus.
- des fentes jusqu'au bord du disque assurent l'évacuation de la saleté, de l'humidité et des gaz de freinage
- refroidissement supplémentaire pour le système de freinage
- revêtement noir résistant à la corrosion
- produit et équilibré avec précision
- la solution optimale pour les véhicules routiers rapides
- force de freinage croissante en cas de charge élevée (comportement de freinage progressif)
- force de freinage optimale et complète, même à froid
- protection des disques de frein avec des valeurs de décélération optimales
- sans poussière de frein noire agressive qui colle aux jantes
- revêtement Brake-In™ unique pour un freinage optimal
- avec un revêtement brillant résistant et cuit au four
- pour la route, le rallye et la course
- avec contact d'avertissement d'usure intégré
Tu as ainsi la possibilité de poser la conduite de frein comme tu le souhaites lors du montage de ton véhicule. Les conduites flexibles en acier sont non seulement plus esthétiques, mais elles ne présentent aucune perte de pression grâce à leur gaine en acier. Le point de pression est donc beaucoup mieux contrôlé lors du freinage.
Avantages par rapport aux conduites de frein d'origine :
- pas de perte de pression lors de l'actionnement des freins, point de pression nettement plus précis
- pas de gonflement comme avec les durites en caoutchouc
- Économie de coûts, car les conduites flexibles en acier ont une durée de vie presque illimitée et ne doivent pas être remplacées tous les 3 à 5 ans.
- Distance de freinage plus courte
- Sécurité contre les martres
- Certificat de pièces inclus
- super look
Finalement, "Samba" est super content de sa conversion et heureux de ne plus avoir le problème des disques de frein RS3. Si tu veux être heureux comme "Samba", je te propose ici :
Les plaquettes correspondantes pour l'avant, puis clique ici.
Les conduites flexibles en acier adaptées, via notre configurateur de conduites flexibles en acier.
Nous t'aidons aussi à trouver ta solution individuelle
Ici, tu peux rapidement et facilement configurer toi-même ta fabrication spéciale
- ✓ adaptateur étrier frein fabrication spéciale
- ✓ pour essieu avant et arrière
- ✓ information sur le véhicule
- ✓ anneau de centrage / bague de centrage exclusive, fabrication individuelle spéciale
- ✓ fabriqué en acier de haute résistance
- ✓ adaptateur de cercle de trous / spacer / plaque élargisseur de voie / exclusif et individuel, fabrication spéciale
- ✓ plaques d'aluminium hautement résistanstes
- ✓ avec logo gravé sur la plaque et le certificat matière pour simplifier l'homologation