Instructions de montage pour l'article 425 VW Golf 5 6 Audi A3 TT Audi sur le disque de frein RS7 356x22mm avec les étriers Porsche Cayenne et l'étrier de frein à main VW Golf 5 R.

Tu apprendras ici comment procéder étape par étape pour monter les disques de frein RS7 356x22mm avec le système de freinage Porsche Cayenne sur ta VW Golf 5 VW Golf 6 (gamme complète) avec essieu en acier.

Démontage:

Ancienne installation de freinage (disque de frein, étrier de frein et support d'étrier de frein)
Enlever ou traiter le déflecteur d'air ou la tôle de retenue du frein ou la tôle d'ancrage (nous préférons toutefois l'enlever, car la ventilation du frein est mieux assurée).

!!Important!!

Vérifier impérativement qu'il n'y a pas de résidus de rouille ou de peinture sur les points de vissage de la fusée d'essieu ou du moyeu de roue. Si c'est le cas, les nettoyer. Vérifier ensuite que les filetages de la fusée d'essieu ne sont pas endommagés.

Combien te faut-il pour cela?

Environ 1 à 2 heures de temps, selon les connaissances techniques
Clé dynamométrique avec embouts adaptés
Utiliser du frein filet liquide / Loctite pour bloquer les vis.

Tu vois ici toutes les pièces dont tu as besoin pour la transformation de l'essieu en acier de la série VW Golf 5 et 6, pour passer au système de freinage Porsche Cayenne avec l'étrier de frein à main VW Golf 5 R en combinaison avec le système de freinage Audi RS7 356x22mm :

Etriers de frein de l'essieu arrière de la Porsche Cayenne Référence : 955.352.421 + 955.352.422 Brembo gauche : 20.7673.03 droite: 20.7673.04
étriers de frein arrière avec support pour frein à main de la Golf 5 R Référence : 1x étrier de frein gauche 1K0 615 423G, 1x étrier de frein droite, 1K0 615 424G, 2x supports d'étriers de frein 1K0 615 426
Audi RS7 Disque de frein356x22 mm Référence : 4G8615601 4G8615601E

Pour pouvoir monter l'adaptateur Epytec sur l'essieu arrière de la VW Golf 5 et de la VW Golf 6 avec un essieu en acier, il faut enlever la vis de l'amortisseur arrière. Ensuite, utiliser les 2 vis longues pour fixer l'adaptateur Epytec Tuning sans le serrer complètement.

La bague de centrage peut maintenant être glissée sur le moyeu de roue.

Dans ce cas, l'étrier de frein Porsche Cayenne n'a été monté qu'à titre d'essai. Lorsque l'on monte le disque de frein, l'étrier de frein Porsche doit à nouveau être retiré.

Le disque de frein Audi RS7 est maintenant monté sur le moyeu et parfaitement centré à l'aide de la bague de centrage.

Ensuite, l'étrier de frein Porsche Cayenne à 4 pistons est vissé sur l'adaptateur d'étrier de frein.

Maintenant, le support d'étrier de la Golf 5 R32 est monté sur l'adaptateur d'étrier de frein à main Epytec.

Tu peux voir ici, à l'aide d'une photo d'exemple, comment l'étrier de frein à main doit être monté sur l'axe en acier. Pour le montage du disque de frein, l'étrier de frein à main Porsche Cayenne et VW Golf 5 R doit bien sûr être retiré.

Ensuite, l'adaptateur Epytec Tuning est monté sur l'axe en acier avec l'étrier de frein à main VW Golf 5R.

Ensuite, le câble de frein à main est relié à la petite pompe et les plaquettes de frein peuvent être montées.

Tu peux ensuite rebrancher les conduites de frein et purger complètement le frein. Lors de cette transformation, il est recommandé de passer directement aux conduites de frein en acier flex.

Ici, tu peux accéder directement aux les conduites flexibles en acier correspondantes ( cliquez ici )

Ils présentent les avantages suivants :

pas de perte de pression lors de l'actionnement des freins, point de pression sensiblement exact
pas de gonflement comme avec les durites en caoutchouc
économie de coûts, car les conduites flexibles en acier ont une durée de vie presque illimitée et ne doivent pas être remplacées tous les 3 à 5 ans
Distance de freinage plus courte
Sécurité contre les martres
Optique

Tu peux maintenant remonter la jante.

Lorsque tu montes la jante, tu dois t'assurer que l'étrier de frein ne frotte pas contre la jante. Si c'est le cas, tu peux éventuellement y remédier en utilisant des plaques de centrage afin que la jante soit suffisamment éloignée de l'étrier de frein. Cliquez ici pour voir nos plaques d'écartement (cliquez ici).

Ainsi, la transformation avec les étriers de frein à main Porsche Cayenne et R32 et les disques de frein RS7 356x22mm est presque terminée.

Pour finir, il faut contrôler la liberté de mouvement du nouveau système de freinage. Pour cela, braquer complètement le véhicule à gauche et à droite et vérifier que rien ne frotte ou que l'on n'appuie nulle part, par exemple sur le joint de suspension, le bras de suspension, etc.

Le tout doit être fait en état de suspension et de détente.

En cas de collision lors d'un braquage complet, il est parfois possible d'utiliser des limiteurs de braquage. (cliquez ici pour nos limiteurs de braquage)