Instructions de montage : Adaptateur d'étrier de frein pour la conversion au système de freinage R32/S3/TT 1.8T - Solution parfaite pour la Golf 3 VR6, Corrado G60/VR6 & Golf 2 16V en cas de mise à niveau des freins
1. Introduction et avantages
Les adaptateurs d'étriers de frein Epytec te permettent de transformer ton Audi S3, TT ou Golf 4 R32 (1J0615125A / 8L0615125 / 8N0615125 / 443 615 123 A) en systèmes de freinage plus grands - et ce, de manière économique, rétroactive et avec une précision d'adaptation parfaite. Tu as la possibilité de rouler avec des disques de frein de 312x25 mm (8N0 615 301 A) ou même de 334x32 mm ( VAG 1J0 615 301 AA , VAG 8N0 615 301 B) - un avantage énorme si tu as été transformé pour obtenir plus de puissance ou si tu conduis régulièrement ton véhicule de manière sportive.
Ces adaptateurs ont été spécialement conçus pour :
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VW Golf 3 VR6
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VW Corrado G60 / VR6
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Ou tous les véhicules qui ont été équipés d'un essieu positif VR6.
Tu utilises pour cela des étriers de frein OEM de R32, S3 ou TT - une solution optimale pour combiner une performance de freinage stable avec des composants d'origine.
2. Outils & matériaux
Pour la transformation, tu as besoin de
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Noix de 17 (pour le démontage des supports d'origine)
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Grand cliquet
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Insert hexagonal de 10 mm (pour le nouveau raccord d'adaptation)
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Clé dynamométrique (120 Nm recommandés pour le raccord d'adaptation)
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Nettoyant pour freins
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Pâte céramique ou pâte anti-grincement pour les revêtements
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frein filet de résistance moyenne
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Clé dynamométrique pour les boulons de roue (110-120 Nm selon le véhicule)
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Brosse métallique ou petit disque abrasif pour nettoyer les surfaces d'appui
3. Instructions pas à pas
Tout d'abord, le véhicule est soulevé sur un pont élévateur stable ou sécurisé par des cales. Ensuite, tu démontes la roue et tu accèdes au système de freinage.
Démonte d'abord l'étrier de frein d'origine en le détachant du support. Pour cela, enlève les boulons de guidage et retire l'étrier de frein. Travaille ici avec prudence et sensibilité afin de ne pas endommager les conduites.
Ensuite, le support d'étrier de frein correspondant et le disque de frein original de 288 mm peuvent être retirés. Ceux-ci sont généralement fixés à la fusée d'essieu par deux vis (noix de 17) - si les vis sont bien serrées, un tournevis à frapper ou un tube de rallonge peuvent aider.
Le nouveau disque de frein (312x25 ou 334x32 mm) est maintenant monté. Veille à ce que le moyeu de roue soit exempt de rouille et de saleté - idéalement, nettoie-le avec un nettoyant pour freins et une brosse métallique. Vérifie également que le nouveau disque est bien en place et qu'il ne frotte pas.
Ensuite, l'adaptateur d'étrier de frein Epytec est fixé sur l'essieu (voir flèche rouge) avec l'étrier de frein Audi S3, TT ou Golf 4 R32 (1J0615125A / 8L0615125 / 8N0615125 / 443 615 123 A). Pour ce faire, utilise les vis fournies et serre-les avec une clé hexagonale de 10 mm et du frein filet à environ 120 Nm.
L'étrier de frein Audi S3, TT ou Golf 4 R32 (1J0615125A / 8L0615125 / 8N0615125 / 443 615 123 A) est maintenant monté - selon la variante, on utilise ici un disque de frein 312x25mm ou 334x32. Avant de monter les plaquettes, il est recommandé d'utiliser une pâte céramique pour éviter les grincements.
Après le remontage, remonte la roue et vérifie que le système fonctionne librement. Fais tourner la roue à la main en veillant à ce que le disque ne frotte nulle part. Répétez également cette opération avec la direction braquée.
Important: Après la transformation, le système de freinage doit être purgé dans les règles de l'art, en particulier si les conduites de frein ont été ouvertes.
4. Problèmes et dépannage
Si un frottement apparaît après le montage, contrôle-le absolument :
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Si le disque de frein est bien à plat sur le moyeu.
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si les adaptateurs ont été vissés correctement et complètement
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Si de la rouille ou de la saleté gêne les surfaces d'appui des adaptateurs - dans ce cas, les nettoyer soigneusement avec une brosse métallique.
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Si la roue tourne difficilement, il se peut que le disque de frein soit décalé ou que la surface de l'essieu soit tendue.
Tipp:
"Lors du serrage des boulons d'adaptation, il faut absolument faire attention au couple de serrage - un serrage trop faible peut entraîner un jeu dangereux, un serrage trop fort peut endommager le filetage !"
Voici le produit correspondant aux instructions de montage
- ✓ 312x25 1J0615301AA 1J0615302A Disque de frein S3 / R32
- ✓ 1 piston 1J0615123E / 1J0615124E étrier de frein S3 / R32
- ✓ Longueur : 57 cm
- ✓ M10x1 courbé à l'extérieur
- ✓ M10x1 droit à l'intérieur.
5. Sécurité et responsabilité
La sécurité avant tout !
Veuillez toujours porter des lunettes de protection, en particulier lors des travaux de ponçage ou de perçage.
Le frein est un élément important pour la sécurité - si tu n'es pas sûr de toi lors de la transformation, fais appel à une entreprise spécialisée pour effectuer les travaux.
Remarque sur l'enregistrement :
La transformation peut être enregistrée, un certificat de matériel est joint. Pour l'homologation TÜV, veuillez vous renseigner au préalable auprès du contrôleur.
Clause de non-responsabilité
Veuillez noter que l'exécution de cette installation se fait à vos propres risques. Epytec décline toute responsabilité en cas de dommages ou de blessures résultant de l'exécution de ces instructions. Assure-toi de bien comprendre toutes les étapes et de prendre les mesures de sécurité nécessaires.
Et voilà, c'est fini ! C'est tout !
Nous espérons que tu as maintenant tout intégré avec succès. Si tu as encore des questions ou si quelque chose n'est pas clair, n'hésite pas à nous contacter.
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À propos EPYTEC
Epytec est un spécialiste de premier plan dans la fabrication d'adaptateurs tuning, avec plus de 15 ans d'expérience dans le secteur. Nos produits, entièrement fabriqués en Allemagne, sont synonymes de qualité et d'innovation.
Grâce à nos adaptateurs, tu peux par exemple adapter un frein Porsche à une Golf ou monter un moteur Audi dans un T3 - conformément au TÜV et avec une précision de 100 %.