Instructions de montage : Douille d'adaptation pour la transformation de la barre d'accouplement - Adaptation parfaite pour Golf 1, Golf 2, Golf 3, Caddy, Corrado, Jetta & T3 Bus en cas d'abaissement du véhicule
Pourquoi devrais-je faire la transformation ?
🔧 Solution optimale si tu abaisses ton véhicule :
A partir d'une certaine profondeur, les rotules de barre d'accouplement reposent sur le comportement routier qui en est énormément affecté. Avec nos douilles d'adaptation Epytec (cliquez ici), tu peux facilement et rapidement monter tes rotules de barre d'accouplement de manière à ce que tu aies un super comportement routier malgré l'abaissement de la voiture, et ce sans adaptations coûteuses ou compliquées.
💰Rentable et efficace:
Contrairement au remplacement de rotules de direction complètes ou à des solutions spéciales coûteuses, notre douille d'adaptation Epytec offre une alternative simple et bon marché.
⚙️ Montage simple et rapide:
La modification ne nécessite que l'alésage du logement de la barre d'accouplement avec un foret de 16 mm. Ensuite, la douille d'adaptation peut être insérée sans problème et les embouts de barre d'accouplement d'origine peuvent être montés par le bas - sans aucune adaptation compliquée et en peu de temps.
🔄 Réarmable à tout moment :
Si tu souhaites un jour remettre ton véhicule dans son état d'origine, c'est tout à fait possible. Il suffit de remonter la douille Epytec à sa position d'origine, ce qui permet de remettre les rotules de barre d'accouplement à leur place d'origine - sans aucune modification permanente.
Ces avantages font de la transformation avec la douille d'adaptation la meilleure solution pour tous ceux qui souhaitent abaisser leur véhicule tout en ayant une solution sûre, stable et durable.
Instructions de montage
Ces instructions d'installation te guideront tout au long du processus d'installation de notre manchon adaptateur Epytec Tuning (cliquez ici).
Ici, nous ne te montrons pas seulement étape par étape comment tout assembler, mais nous t'expliquons aussi pourquoi chaque geste compte et est important.
Objectif du guide: Tu apprends à quoi sert exactement chaque composant et pourquoi la précision est ici essentielle. Tu seras ainsi parfaitement équipé, non seulement pour cette installation, mais aussi pour les projets futurs.
De quoi as-tu besoin comme outils :
- Noix de 19 avec cliquet / clé à chocs ou clé plate
- Clé dynamométrique
- 16mm HSS Forets
- Fraises à lamer pour ébarber ou ébavureur
- Maillet en caoutchouc
- Selon les connaissances, environ 1 heure de travail
Instructions étape par étape pour le montage de la douille d'adaptation sur la tête de la barre d'accouplement de la VW Golf 1 / 2 /3 T3 Bus et bien d'autres encore
Étape 1 . La tête de la barre d'accouplement dans son état d'origine
Étape 2 . Démonter la rotule de direction
Étape 3 . Desserrer l'écrou de blocage de la tête de la barre d'accouplement et retirer la tête de la barre d'accouplement.
Après avoir desserré l'écrou, tu peux retirer complètement l'écrou de blocage. Si la tête de la barre d'accouplement est encore bien fixée dans son logement, il peut être utile de la desserrer avec précaution à l'aide d'un maillet en caoutchouc ou d'un extracteur approprié. Une fois qu'elle s'est détachée, tu peux retirer la tête de la barre d'accouplement en la tirant vers le bas. Veille à vérifier que le logement sur la fusée d'essieu n'est pas endommagé ou sale avant de passer à l'étape suivante.
Il est éventuellement conseillé de remplacer les rotules de barre d'accouplement par de nouvelles si elles sont extrêmement usées.
Étape 4 . Aléser le logement de la barre d'accouplement avec un foret HSS de 16 mm.
Après avoir enlevé la tête de la barre d'accouplement, il faut percer le logement de la barre d'accouplement pour faire de la place pour la douille d'adaptation Epytec. Utilise pour cela un foret HSS de 16 mm.
Place la mèche perpendiculairement au logement et travaille avec une pression régulière pour obtenir un trou de forage propre et précis. Veille à ne pas enlever trop de matière à la fois afin de garantir un ajustement précis pour la douille d'adaptation. Une fois que le trou a été percé à la taille requise, tu peux passer à l'étape suivante.
Mieux encore, si tu démontes le logement complet du roulement de roue, tu peux le fixer proprement et percer avec plus de précision.
Étape 5 . Ébavurer le trou des deux côtés
Après avoir percé le logement de la barre d'accouplement avec le foret HSS de 16 mm, il est important d'ébarber des deux côtés le trou percé. Cela permet d'éliminer les arêtes vives qui pourraient plus tard gêner l'ajustement de la douille d'adaptation ou le montage.
Pour ce faire, utilise de préférence une fraise conique pour arrondir proprement les bords.
Si tu n'as pas de fraise conique sous la main, tu peux aussi utiliser du papier abrasif.
Travaille avec précaution et de manière régulière afin de ne pas enlever inutilement le matériau. Un trou de perçage bien ébavuré garantit un ajustement exact de la douille d'adaptation et évite les tensions ou les dommages lors de l'insertion.
Étape 6 . Retirer les copeaux de métal et nettoyer le trou de forage
Après l'ébavurage du trou de forage, il est important d'éliminer soigneusement tous les copeaux de métal. Sinon, ceux-ci peuvent entraîner des problèmes d'ajustement ou causer des dommages lors de l'insertion de la douille d'adaptation Epytec.
Pour ce faire, utilise de l'air comprimé, un pinceau ou un chiffon non pelucheux pour nettoyer soigneusement le site de forage et les zones environnantes. En outre, tu peux nettoyer l'endroit avec un nettoyant pour freins ou un produit dégraissant afin de t'assurer qu'il ne reste aucun résidu dans le trou de forage. Un logement propre facilite l'insertion précise de la douille d'adaptation et assure une connexion stable à long terme.
Étape 7. Insérer la douille adaptatrice Tuning par le bas
La douille d'adaptation en acier inoxydable (cliquez ici) peut maintenant être insérée dans le logement de barre d'accouplement préparé. Introduis la douille par le bas dans le trou percé et ébavuré. Veille à ce qu'elle glisse bien droite et sans se coincer dans le logement.
Si la douille ne glisse pas directement en position, tu peux l'amener doucement dans la bonne position en exerçant une légère pression ou en utilisant un maillet en caoutchouc. Elle doit être bien en place dans son logement, sans jeu ni dépassement.
Étape 8 . Monter la tête de la barre d'accouplement
Une fois la douille d'adaptation bien en place dans son logement, tu peux insérer la rotule de direction. Introduis-le par le bas dans la douille de l'adaptateur et assure-toi qu'il s'insère bien droit dans le trou, sans se coincer.
Dès que la tête de la barre d'accouplement est correctement positionnée, place l'écrou de sécurité par le haut sur le filetage de la tête de la barre d'accouplement et visse-le d'abord fermement à la main.
Maintenant, tu serres d'abord l'écrou avec un tournevis à frapper / une clé à fourche jusqu'à ce que le cône de la tête de la barre d'accouplement soit bien en place dans la douille de l'adaptateur. Veille à ne serrer l'écrou qu'à la main.
Ensuite, le serrage final s'effectue à l'aide d'une clé dynamométrique. Régler le couple à environ 50 Nm (le couple exact varie selon le véhicule, se conformer aux indications du fabricant) et serrer l'écrou avec précision à la valeur prescrite. Si le cône de la rotule de direction tourne en même temps, fixe-le avec un contre-support adapté.
Dès que l'écrou est serré au bon couple, la connexion est stable et la rotule de direction est montée en toute sécurité.
C'est la dernière étape, ainsi l'installation de la douille d'adaptation Epytec Tuning sur ton véhicule est terminée.
Attention: sources d'erreurs générales lors du montage de la douille d'adaptation
Clause de non-responsabilité
Veuillez noter que l'exécution de cette installation se fait à vos propres risques. Epytec décline toute responsabilité en cas de dommages ou de blessures résultant de l'exécution de ces instructions. Assure-toi de bien comprendre toutes les étapes et de prendre les mesures de sécurité nécessaires.
Et voilà ! C'est tout !
Nous espérons que tu as maintenant tout intégré avec succès. Si tu as encore des questions ou si quelque chose n'est pas clair, n'hésite pas à nous contacter à l'adresse suivante Cliquez ici pour accéder directement au formulaire de contact (cliquez ici).
À propos d'Epytec
FAQ - Douille d'adaptation pour la transformation de la barre d'accouplement
La douille d'adaptation est-elle adaptée à mon véhicule ?
La douille d'adaptation est compatible avec Golf 1-3 (aussi VR6), Golf 4 Cabrio, VW T3 Bus (2WD & Syncro), Passat 35i, Polo, Vento, Corrado, Jetta, Lupo 1, Caddy 1 & 2 ainsi que Seat Arosa 6H1 et Cordoba 6K1.
Dois-je percer le logement de la barre d'accouplement ?
Oui, il faut percer le logement avec un foret HSS de 16 mm pour que la douille d'adaptation soit correctement positionnée. Ensuite, le trou doit être ébavuré et débarrassé des copeaux de métal.
Puis-je annuler la modification ?
Oui, la douille peut être insérée à l'envers, ce qui permet de remonter les têtes de barre d'accouplement comme à l'origine.
