Adaptateur étrier frein Golf VR6 16V frein S3 TT 1.8 T Polo 6r WRC 312x25
- ✓ 312x25 1J0615301AA 1J0615302A Disque de frein S3 / R32
- ✓ 1 piston 1J0615123E / 1J0615124E étrier de frein S3 / R32
- ✓
27,39 €*
- Enregistrement facile auprès du TÜV
- Qualité Made in Germany
- Prix équitables sans intermédiaires, tu achètes directement auprès du fabricant et du développeur du produit
- N° 1 mondial en matière d'adaptateurs tuning
- 15 ans d'expertise
- 10 ans de garantie
Adaptateur d'étrier de frein pour Golf 3 série VR6 avec essieu VR6 plus axle à convertir vers le système de frein plus large de Golf 4 V6 Jubi.
(disque de frein 312x25 , étrier de frein Golf 4 V6)
Conforme pour les véhicules suivants:
- Golf VR6
- Corrado VR6
- Passat 35i VR6
- Polo 6r WRC
Convient pour d'autres véhicules si l'essieu VR6 plus y est installé.
Le système frein 312x25 est installé sur les véhicules suivants:
- Golf 4 25 Jahre Jubi GTI/ V5
- Golf 4 V6
- Audi S3 8L
- Audi TT 225 PS
Avantages:
- montage simple et facile
- freinage nettement meilleur que le système de freinage standard
- peut être remis facilement à l'état d'origine
- pour l'essieu arrière, nous avons aussi des adaptateurs dans notre boutique pour monter les étriers HA S3 combinés avec des disques de frein 280.
Composants nécessaires:
- étrier de frein, avant original, S3 /R32 caliper réference: gauche 1J0615123E , droite 1J0615124E
- support d'étrier de frein S3 /R32 réference : gauche 1J0615125B , droite 1J0615126
- disque de frein: S3 R32 312x25mm référence gauche 1J0615301AA , droite 1J0615302A
- plaquette de frein: S3 /R32 Teile Nr. 8D0698151D
Les adaptateurs ont une épaisseur de 6 mm et la distance du trou est de 90 mm du centre au trou central.
Éléments fournis:
- 2x adaptateurs d'étrier de frein pour Golf VR6 16V vers frein S3 TT 1,8T
- certificat matériel
Conseils, informations et conseils:
- Pour une meilleure ventilation du système de freinage, nous recommandons de retirer les plaques anti-poussière et plaque d'ancrage de frein.
- Nous ne pouvons pas répondre en général à la question, quelle taille de jante tu peux monter après ta conversion de frein. Il y a tout simplement trop de jantes différentes.
- Dans de rares cas, il est possible que les jantes touchent un petit peu l'étrier de frein.
Utilise dans ce cas-là un spacer / élargisseur de voie >> directement vers les spacers << - Installe l'adaptateur avec les composants nécessaires et vérifie ensuite si de nouvelles conduites de frein sont nécessaires. Car selon les véhicules, il se peut que les conduites soient trop courtes ou bien que l'embout de la conduite ne corresponde pas. Nous te conseillons d'ailleurs de passer à des conduites en acier flex de par la qualité et technicité avantageuse. Spécifiquement pour cela, nous avons développé un configurateur en ligne d'acier flex, où tu peux assembler le type de conduites en acier flex, que tu souhaites.
Clique ici, pour aller vers le configurateur > Configure les conduites en acier flex <<
Veuillez noter que nos articles ont été conçus pour la course et le sport automobile. Une utilisation sur la voie publique nécessite en règle générale une réception individuelle selon le § 21 du StVZO par un expert officiellement reconnu. Pour plus d'informations, voir TÜV Süd. Pour la réception individuelle, nous mettons à ta disposition, si disponible, une expertise ou un certificat de matériel.
Données techniques:
Connexion
10 mars 2017 12:56
the_godfather_of_nordriderz
Alles bestens, . Gerne wieder
3 octobre 2022 15:00
chipsforbrian
all good thanks
31 octobre 2020 17:46
Christian W
Sehr gut verarbeitet super passgenau und ein unschlagbarer Preis .habe epytec schon öfter im Bekanntenkreis empfohlen da Preis Leistung immer stimmt. Bremssättel samt Träger passen auch vom Audi a6 2.5tdi mit der 312er Bremse
24 novembre 2022 00:58
lenny092011
Top Neuware - sehr schneller Versand - erstklassiger Verkäufer!!!
20 avril 2022 12:53
Johannes H
Hat perfekt gepasst und der Preis passt auch, mehr kann man dazu nicht sagen
25 avril 2017 12:50
hubifriend
alles bestens!
27 mai 2020 10:18
daniel95364
5 Sterne Transaktion.
29 juillet 2020 11:58
Stéphane B
Belle pièce
10 août 2016 09:52
korkmazpower
Super schnell und unkompliziert, immer wieder gern.
10 août 2016 10:24
elvis20082012
Alles bestens, sehr gerne wieder!!!
- Puis-je également utiliser d'autres disques de frein comme spécifié dans les composants nécessaires?
Non, malheureusement ce n'est pas possible. La raison est simple : tous les étriers de frein ont des hauteurs et des profondeurs différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adaptera pas à l'adaptateur ou ne fonctionnera pas au milieu du disque de frein. Mais si tu souhaites installer un étrier de frein différent, nous avons également une option pour toi. Tu peux faire fabriquer un produit sur mesure pour toi en fabrication spéciale. Consulte le lien suivant pour plus d'informations : https://epytec.de/fr/fabrication-speciale/technique-de-freinage/adaptateurs-pour-systemes-de-freinage
- Puis-je également utiliser d'autres étriers de frein comme spécifié dans les composants nécessaires?
Non, malheureusement ce n'est pas possible. La raison est simple : tous les étriers de frein ont des hauteurs et des profondeurs différentes. Si un autre disque de frein est installé, l'étrier de frein ne s'adaptera pas à l'adaptateur ou ne fonctionnera pas au milieu du disque de frein. Mais si tu souhaites installer un étrier de frein différent, nous avons également une option pour toi. Tu peux faire fabriquer un produit sur mesure pour toi en fabrication spéciale. Consulte le lien suivant pour plus d'informations :
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.8 VR6 | 1H1|174PS(128KW) |
| 2.9 VR6 Syncro | 1H1|190PS(140KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.8 VR6 | 35I|174PS(128KW) |
| 2.9 VR6 Syncro | 3A5|184PS(135KW) |
| 2.8 VR6 | 3A5|174PS(128KW) |
| 2.9 VR6 Syncro | 35I|184PS(135KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.9 VR6 | 53I|190PS(140KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.8 VR6 Syncro | 7M9|174PS(128KW) |
| 2.8 VR6 Syncro | 7M8|174PS(128KW) |
| 2.8 VR6 | 7M6|174PS(128KW) |
| 2.8 VR6 Syncro | 7M6|174PS(128KW) |
| 2.8 VR6 | 7M8|174PS(128KW) |
| 2.8 VR6 | 7M9|174PS(128KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.8 VR6 | 35I|174PS(128KW) |
| 2.8 VR6 | 3A2|174PS(128KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.9 VR6 Syncro | 1H5|190PS(140KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.8 VR6 | 1H2|174PS(128KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.8 VR6 | 1H1|174PS(128KW) |
| 2.9 VR6 Syncro | 1H1|190PS(140KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.8 VR6 | 35I|174PS(128KW) |
| 2.9 VR6 Syncro | 3A5|184PS(135KW) |
| 2.8 VR6 | 3A5|174PS(128KW) |
| 2.9 VR6 Syncro | 35I|184PS(135KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.9 VR6 | 53I|190PS(140KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.8 VR6 Syncro | 7M9|174PS(128KW) |
| 2.8 VR6 Syncro | 7M8|174PS(128KW) |
| 2.8 VR6 | 7M6|174PS(128KW) |
| 2.8 VR6 Syncro | 7M6|174PS(128KW) |
| 2.8 VR6 | 7M8|174PS(128KW) |
| 2.8 VR6 | 7M9|174PS(128KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.8 VR6 | 35I|174PS(128KW) |
| 2.8 VR6 | 3A2|174PS(128KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.9 VR6 Syncro | 1H5|190PS(140KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.8 VR6 | 1H2|174PS(128KW) |
- ✓ Étrier de frein gauche pour VW Golf 2 3 Corrado G60 conversion Lucas / ATE / Girling 54 essieu avant : qualité OE
- ✓ Étrier de frein droit pour VW Golf Corrado G60 conversion Lucas / ATE /Girling 54 essieu avant : qualité OE
- ✓ 1J0615125A / 8L0615125 / 8N0615125
- ✓ Audi A3 / Audi A6 / Golf 4 / Passat B5
- ✓ Essieu avant
- ✓ Longueur : 57 cm
- ✓ M10x1 courbé à l'extérieur
- ✓ M10x1 droit à l'intérieur.
- ✓ 312x25
- ✓ centrage 65 mm
- ✓ hauteur 34,4 mm
- ✓ 312x25
- ✓ centrage 65 mm
- ✓ hauteur 35 mm
- ✓ Cercle de boulons 5x100
- ✓ Plug & Play
- ✓ 334x32
- ✓ centrage 65 mm
- ✓ hauteur 35 mm
- ✓ 334x32
- ✓ centrage 65 mm
- ✓ hauteur 35 mm
- ✓ Sans inscription
- ✓ revêtement céramique Redstuff
- ✓ température jusqu'à 750°C.
- ✓ pâte optimisée pour les systèmes de freinage
- ✓ viscosité correcte
- ✓ pas de grincement
- ✓ Liquide de frein de course
- ✓ Réduction de l'évanouissement des freins
- ✓ sensation de pédale améliorée.
