Plaque / plateau de pression d'embrayage renforcée Golf 1 2 3 Scirocco 16V 020 boîte de vitesses PL KR 210mm SACHS
- ✓ Version renforcée
- ✓ Golf 1-3 / Scirocco / Audi 80
- ✓ diamètre 430 mm
366,43 €*
- Qualité Made in Germany
- 15 ans d'expertise
- expédition rapide
- sans inscription au TÜV
Les plaques / plateaux de pression d'embrayage SACHS Performance se distinguent d'une plaque de série normale, entre autres, par un couple plus élevé et une plus grande résistance à une forte poussée.
En raison d'un débrayage plus court, un changement de vitesse plus rapide et plus sportif est possible.
Le plaque de pression d'embrayage est particulièrement adaptée pour le tuning sur route, pour les courses de longue distance, les courses en montagne (par exemple, le groupe N) et pour les véhicules qui transportent une charge importante.
Les disques d'embrayage Sachs Performance sont le complément idéal à nos volants moteur allégés
Selon les attentes, ils sont utilisés avec différents disques d'embrayage
- disque d'embrayage - SACHS Performance (revêtement organique)
- disque d'embrayage - SACHS Racing (revêtement fritté)
Avantages des plaques de pression d'embrayage Sachs Performance par rapport aux plaques d'embrayage standard:
- couple transmissible plus élevé
- force de pression supérieure
- moins de portance
- exactement identique au disque d'embrayage série, et remplacement facile du disque d'embrayage
Idéal pour les domaines d'application suivants
- chip-tuning
- conversions de turbo et compresseur
- remorquage
- véhicules pour différents conducteurs (par exemple véhicules d'entreprise)
- courses d'un quart de mile
- circuit courses (par exemple course d'endurance, sport atumobile, cross)
- course de côtes (par exemple catégorie N)
- rallyes (par exemple catégorie N)
- slalom
- drift
Qualité optimale
- qualité des pièces de rechange d'origine
- produit selon les exigences et spécifications du constructeur automobile
- la qualité de ces pièces détachées est équivalente ou supérieure à celle des produits que le constructeur automobile commercialise sous sa propre marque
Numéros de référence fabricant
- SEAT
027 141 025 M
027 141 025 N
027 141 025 2
- VOLKSWAGEN
027 141 025
027 141 025 A
027 141 025 B
027 141 025 C
027 141 025 F
027 141 025 G
027 141 025 H
027 141 025 J
027 141 025 K
027 141 025 L
027 141 025 M
027 141 025 N
027 141 025 P
027 141 025 Q
027 141 025 S
027 141 025 2
027 141 025 2B
1GM 141 025 A
Donnés techniques
- diamètre [mm]: 210
- paramètre: M210X
- Couple moteur maximal transmissible par le plateau de pression :
- avec embrayage organique : 295 NM
- avec embrayage fritté : 430 NM
Élément fourni
- 1x plaque de pression d'embrayage SACHS renforcé Golf 1 2 3 Scirocco 16V 020 Audi 80 boîte de vitesses PL KR 210mm
Connexion
- Faut-il roder un nouvel embrayage et si oui, combien de temps ?
Oui – un nouvel embrayage doit être rodé. Nous recommandons, après l'installation, une période de rodage de plusieurs centaines de kilomètres, généralement environ 500 km (dans certains cas jusqu'à 1 000 km). Pendant cette période, la garniture de l'embrayage s'adapte de manière optimale au volant moteur et au plateau de pression, les résidus de fabrication et de manipulation sont "usés" et une surface de contact propre se forme. Cela assure par la suite un fonctionnement et une durabilité optimales.
Important : Si l'embrayage est trop sollicité ou "malmené" au cours des premiers kilomètres, la garniture peut surchauffer et subir des dommages (par ex. vitrification/déformation). Ces dommages ne sont généralement pas couverts par la garantie, car ils résultent d'une surcharge inappropriée.
Comment bien roder votre nouvel embrayage
Démarrage en douceur et charges modérées : Pas de démarrages plein gaz ou de lancements difficiles dans les premiers kilomètres.
Passer rapidement à la vitesse supérieure / rétrograder tard : Maintenez un régime et une charge faibles, surtout dans les basses vitesses.
Ne pas laisser patiner : En particulier en montée, ne maintenez pas le véhicule avec l'embrayage, mais démarrez mieux avec le frein à main.
Pas de charge supplémentaire : Évitez autant que possible de tracter une remorque/caravane et de fortes charges permanentes pendant les premiers 500 km.
Est-ce normal que l'embrayage "broute" au début ?
Oui, après un changement d'embrayage, il peut y avoir un broutement occasionnel ou une sensation légèrement différente de la pédale/enclenchement au cours des premiers kilomètres. Cela se réduit normalement au cours de la période de rodage.
Cependant, si le broutement est encore nettement perceptible après environ 1 000 km, vous devriez faire vérifier cela dans un atelier – cela peut être dû à un problème de montage ou de réglage (système de débrayage, volant moteur, centrage, etc.).
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 | 1E7|90PS(66KW) |
| 1.8 | 1E7|75PS(55KW) |
| 1.9 TDI | 1E7|90PS(66KW) |
| 1.9 TDI | 1E7|110PS(81KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 G60 Syncro | 3A2|160PS(118KW) |
| 2.0 16V | 3A2|136PS(100KW) |
| 1.8 G60 Syncro | 35I|160PS(118KW) |
| 2.0 16V | 35I|150PS(110KW) |
| 1.8 16V | 35I|136PS(100KW) |
| 1.8 16V | 3A2|136PS(100KW) |
| 2.0 16V | 3A2|150PS(110KW) |
| 2.0 16V | 35I|136PS(100KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 GTI | 19E|112PS(82KW) |
| 1.8 GTI | 19E|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 1G1|90PS(66KW) |
| 1.8 Syncro | 1G1|98PS(72KW) |
| 1.8 GTI 16V | 1G1|129PS(95KW) |
| 1.8 GTI 16V | 19E|129PS(95KW) |
| 1.8 GTI 16V | 19E|139PS(102KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|98PS(72KW) |
| 1.8i Cat | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8i Cat Syncro | 1G1|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI | 1G1|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI Cat | 1G1|107PS(79KW) |
| 1.8 GTI | 1G1|112PS(82KW) |
| 1.8 GTI G60 | 19E|160PS(118KW) |
| 1.8 GTI 16V | 1G1|139PS(102KW) |
| 1.8i Cat Syncro | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI G60 | 1G1|160PS(118KW) |
| 1.8i Cat | 1G1|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI Cat | 19E|107PS(79KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 Cat | 165|90PS(66KW) |
| 1.8 16V | 19E|129PS(95KW) |
| 1.8 Syncro | 165|98PS(72KW) |
| 1.8 16V | 1G2|129PS(95KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 Cat | 1G2|90PS(66KW) |
| 1.8 Cat | 19E|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|98PS(72KW) |
| 1.8 16V | 165|140PS(102KW) |
| 1.8 16V | 19E|140PS(102KW) |
| 1.8 Syncro | 165|90PS(66KW) |
| 1.8 Cat | 165|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 1G2|90PS(66KW) |
| 1.8 16V | 165|129PS(95KW) |
| 1.8 Syncro | 1G2|98PS(72KW) |
| 1.8 16V | 1G2|140PS(102KW) |
| 1.8 Cat | 1G2|107PS(79KW) |
| 1.8 Cat | 19E|90PS(66KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.0 GTI 16V | 1H1|150PS(110KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 | 1E7|90PS(66KW) |
| 1.8 | 1E7|75PS(55KW) |
| 1.9 TDI | 1E7|90PS(66KW) |
| 1.9 TDI | 1E7|110PS(81KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 G60 Syncro | 3A2|160PS(118KW) |
| 2.0 16V | 3A2|136PS(100KW) |
| 1.8 G60 Syncro | 35I|160PS(118KW) |
| 2.0 16V | 35I|150PS(110KW) |
| 1.8 16V | 35I|136PS(100KW) |
| 1.8 16V | 3A2|136PS(100KW) |
| 2.0 16V | 3A2|150PS(110KW) |
| 2.0 16V | 35I|136PS(100KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 GTI | 19E|112PS(82KW) |
| 1.8 GTI | 19E|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 1G1|90PS(66KW) |
| 1.8 Syncro | 1G1|98PS(72KW) |
| 1.8 GTI 16V | 1G1|129PS(95KW) |
| 1.8 GTI 16V | 19E|129PS(95KW) |
| 1.8 GTI 16V | 19E|139PS(102KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|98PS(72KW) |
| 1.8i Cat | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8i Cat Syncro | 1G1|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI | 1G1|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI Cat | 1G1|107PS(79KW) |
| 1.8 GTI | 1G1|112PS(82KW) |
| 1.8 GTI G60 | 19E|160PS(118KW) |
| 1.8 GTI 16V | 1G1|139PS(102KW) |
| 1.8i Cat Syncro | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI G60 | 1G1|160PS(118KW) |
| 1.8i Cat | 1G1|90PS(66KW) |
| 1.8 GTI Cat | 19E|107PS(79KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 1.8 Cat | 165|90PS(66KW) |
| 1.8 16V | 19E|129PS(95KW) |
| 1.8 Syncro | 165|98PS(72KW) |
| 1.8 16V | 1G2|129PS(95KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|90PS(66KW) |
| 1.8 Cat | 1G2|90PS(66KW) |
| 1.8 Cat | 19E|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 19E|98PS(72KW) |
| 1.8 16V | 165|140PS(102KW) |
| 1.8 16V | 19E|140PS(102KW) |
| 1.8 Syncro | 165|90PS(66KW) |
| 1.8 Cat | 165|107PS(79KW) |
| 1.8 Syncro | 1G2|90PS(66KW) |
| 1.8 16V | 165|129PS(95KW) |
| 1.8 Syncro | 1G2|98PS(72KW) |
| 1.8 16V | 1G2|140PS(102KW) |
| 1.8 Cat | 1G2|107PS(79KW) |
| 1.8 Cat | 19E|90PS(66KW) |
| Motor | Motorcode |
|---|---|
| 2.0 GTI 16V | 1H1|150PS(110KW) |
- ✓ Moteur Golf 1-3 / Scirocco 16V
- ✓ couple de 250 NM
- ✓ profil de moyeu : 18,3x20,4-24N
- ✓ Moteur Golf 1-3 / Scirocco 16V
- ✓ couple de 250 NM
- ✓ profil de moyeu : 18,3x20,4-24N
- ✓ Moteur PL KR
- ✓ embrayage de 210 mm
- ✓ couple de 250 NM
- ✓ Moteur PL KR
- ✓ embrayage de 210 mm
- ✓ couple de 250 NM
- ✓ Pour Golf 2 Corrado
- ✓ Sur pédale d'accélérateur Golf 4
- ✓ OE: 6Q1723503K
- ✓ support de boîte de vitesses
- ✓ Golf 2, Golf 3, Passat, Corrado, Jetta, Vento
- ✓ 02m/R32 V6 1.8T boîte de vitesses 6 rapports DRP DQB DXW
- ✓ Longueur : 57 cm
- ✓ M10x1 courbé à l'extérieur
- ✓ M10x1 droit à l'intérieur.
- ✓ Cylindre récepteur d'embrayage hydraulique
- ✓ Golf 1, 2, 3, Audi A3, Seat Leon
- ✓ Conversion en transmission 02M,/02Q à 6 vitesses ou 02A,/02J à 5 vitesses
- ✓ Moteurs G60 GTI 16V
- ✓ embrayage 228
- ✓ allège 4,1 kg.
- ✓ Kit de conversion complet d'embrayage hydraulique
- ✓ Golf 2, 3, Corrado, Jetta, Passat 35i
- ✓ Conversion du moteur de la Golf 4, les pédales d'origine sont conservées
- ✓ Passat 35I Golf 2 GTI G60
- ✓ OE NR: 357 721 401
- ✓ Conversion Golf1 Caddy
- ✓ KIT complet
- ✓ longueur 1,34 m
- ✓ numéro d'origine : C357721335E.
- ✓ Levier de déverrouillage renforcé
- ✓ G60, VR6, 2L 16V, GTI, TDI, Corrado, Golf 2/3, Passat
- ✓ Boîte de vitesses 02A/02J
- ✓ 4x100 à 5x112
- ✓ 20 mm par côté
- ✓ 57,1 -> 57,1 centrage
- ✓ VW Golf 2, Golf 3 Passat, Corrado, Jetta, Vento
- ✓ 02a 02j 5 vitesses
- ✓ Conversion 1.8T 16V G60
- ✓ Conversion de la transmission 02M en traction avant
- ✓ conversion simple
- ✓ séries Golf 1, Golf 2, 3 et Golf 4
- ✓ Longueur : 57 cm
- ✓ M10x1 courbé à l'extérieur
- ✓ M10x1 droit à l'intérieur.
- ✓ VW Golf 2, Golf 3 Passat, Corrado, Jetta, Vento
- ✓ Golf 3 16V, installation transversale 1,8T, Golf 4TDI
- ✓ 4 mouvements
- ✓ Cylindre récepteur d'embrayage hydraulique
- ✓ Golf 4, Audi A3, Seat Leon, Skoda Oktavia
- ✓ 1J0721261D