216 / 142 Instructions de montage VW Golf 1 Cabrio Caddy 14d Jetta sur le système de freinage G60

Instructions de montage pour l'article n°216 et l'article n°142, tu apprendras ici comment procéder étape par étape.

Démontage:

Ancien système de freinage (disque de frein, étrier de frein et support d'étrier de frein)
Retirer ou traiter le déflecteur d'air ou la tôle de retenue du frein ou la tôle d'ancrage (bien que nous préférions le retrait, car la ventilation du frein est mieux assurée).

!!Important!!:

Vérifier impérativement qu'il n'y a pas de résidus de rouille ou de peinture sur les points de vissage de la fusée d'essieu ou du moyeu de roue. Si c'est le cas, nettoyez-les. Vérifier ensuite que les filetages de la fusée d'essieu ne sont pas endommagés.

De quoi as-tu besoin pour cela ??

Selon les connaissances techniques, environ 1 à 2 heures de temps
Clé dynamométrique avec embouts adaptés
Frein de vis liquide

Préparation:

Outils

• Clé à cliquet avec rallonge (pour desserrer et serrer l'étrier de frein)

• 15mm CENDRE, pour desserrer l'ancien support d'étrier de frein

• Clé de 18mm ou 19mm, pour monter le support d'étrier G60

• Clé Allen de 6mm (de préférence pour la clé à cliquet !)

• Clé à fourche de 13mm, pour le montage de l'étrier de frein

• Clé à fourche de 15mm pour le maintien lors du montage de l'étrier de frein

•clé polygonale de 11 mm pour la purge de l'étrier de frein

Montage:

1.Démonter l'ancien étrier de frein.

2. Retirer le déflecteur d'air ou l'adapter.

3.En raison des tolérances de fabrication de VW, il faut vérifier le parallélisme du logement de l'étrier de frein, reconnaissable à un entrefer en cas de prescription unilatérale avec une seule vis à tête fraisée. On peut également le constater en vissant l'adaptateur avec une seule vis à tête fraisée sur la fusée d'essieu. Il se peut qu'il soit alors en contact avec la fusée.

4. Si un espace apparaît lors du contrôle du parallélisme, il faut placer une rondelle entre l'adaptateur et le logement de l'étrier de frein. Il est préférable de le faire au niveau du trou de réception inférieur. Ainsi, le parallélisme qui n'existait pas auparavant sera présent. Là où la rondelle est utilisée, il faut utiliser la vis à tête fraisée plus longue. Le cas échéant, il est également possible d'adapter le logement de l'étrier de frein sur la fusée d'essieu.

5. Monter le disque de frein en fixant deux vis de roue opposées. Si tu n'utilises qu'une seule vis pour la fixation, il se peut que le disque de frein ne repose pas partout à plat et qu'il soit bloqué d'un côté.

6. G60 Fixer le support d'étrier de frein par l'arrière sur l'adaptateur à l'aide des vis.

7. il faut vérifier qu'après le montage, le disque de frein tourne librement entre le support d'étrier de frein, à la même distance. Il ne doit pas y avoir de bruit de frottement ou autre.

8. Si tout est en ordre, démonter le frein et bloquer les vis à tête fraisée avec du frein filet liquide.

9. Remonter le frein Remonter l'étrier et les plaquettes

Ensuite, tu peux rebrancher les conduites de frein et purger complètement le frein. Lors de cette transformation, il est recommandé de passer directement aux conduites de frein en acier flex.

Ici, tu arrives directement aux conduites flexibles en acier appropriées ( clique ici )

Ils présentent les avantages suivants :

pas de perte de pression lors de l'actionnement des freins, point de pression sensiblement exact
pas de gonflement comme avec les durites en caoutchouc
économie de coûts, car les conduites flexibles en acier ont une durée de vie presque illimitée et ne doivent pas être remplacées tous les 3 à 5 ans
Distance de freinage plus courte
Sécurité contre les martres
optique

Maintenant, tu peux remonter la jante.

Lorsque tu montes la jante, tu dois t'assurer que l'étrier de frein ne frotte pas contre la jante. Si c'est le cas, tu peux éventuellement y remédier en utilisant des plaques d'écartement afin que la jante soit suffisamment éloignée de l'étrier de frein. Cliquez ici pour voir nos plaques de roue (cliquez ici).

Ainsi, la transformation est presque terminée avec les étriers de frein G60 et le disque de frein adapté.

Enfin, il faut contrôler la liberté de mouvement du nouveau système de freinage. Pour ce faire, braquer complètement le véhicule à gauche et à droite et vérifier que rien ne frotte ou que l'on n'appuie nulle part, par exemple sur le joint de suspension, le bras de suspension, etc.

Le tout doit être fait en état de suspension et de détente.

En cas de collision lors d'un braquage complet, il est parfois possible d'utiliser des limiteurs de braquage(cliquez ici pour voir nos limiteurs de braquage).