Instructions de montage pour la transformation du système de freinage de l'essieu arrière sur le disque de frein Audi 356x22 mm en combinaison avec les étriers de frein Porsche Cayenne à 4 pistons et les étriers de frein VW Golf 7R
Contenu de l'article n° 1191
- 2x 4-piston Porsche étriers de frein numéro de pièce :955.352.421 + 955.352.422 Brembo N° de pièce gauche : 20.7673.03 + droite 20.7673.04
- 2x plaquettes de frein en céramique pour moins de poussière de frein et une durée de vie plus longue
- 2x adaptateur d'étrier de frein pour l'essieu arrière VW Touran, Jetta, Audi TT série
- 2x conduites flexibles en acier correspondantes
- 2x bague de centrage
- vis à haute résistance
A respecter impérativement
Avant de commencer les travaux, lis attentivement ces instructions. Si la transformation est trop difficile pour toi, fais appel à une entreprise spécialisée pour le montage. Nous ne pouvons pas assumer de garantie pour les dommages consécutifs à un montage non conforme. Un montage et un réglage corrects permettent d'économiser du temps, de l'argent et des ennuis.
Démontage:
- Ancien système de freinage (disque de frein, étrier de frein et support d'étrier de frein).
- Retirer ou usiner le déflecteur d'air ou le déflecteur de frein ou la tôle d'ancrage (bien que nous préférions le retirer, car la ventilation du frein est mieux assurée).
!!Important!!:
Combien te faut-il pour cela ?
- Environ 1 à 2 heures de temps, selon les connaissances techniques.
- Clé dynamométrique avec embouts adaptés
- du frein à vis liquide
Démontage de l'ancien système de freinage :
Mettre la voiture sur cales ou utiliser un pont élévateur
Pour démonter l'ancien système de freinage, la voiture doit être placée sur cales ou, dans le meilleur des cas, tu disposes d'un pont élévateur.
Mettre la voiture sur cales ou utiliser un pont élévateur
Enlever la jante
Démontage du système de frein d'origine
desserrer / débrancher le frein à main électronique et le capteur ABS (1 câble avec 2 connecteurs)
Une fois que les vis ont été retirées, le connecteur du frein à main électronique et du capteur ABS doit être débranché (flèches rouges).
Ensuite, il faut encore desserrer l'embout. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser un tournevis à lame plate et d'enlever le fusible par clipsage.
Ensuite, tu peux simplement retirer l'étrier du disque de frein.
Si l'étrier de frein est un peu plus serré, utilise un gros tournevis plat pour l'insérer entre l'étrier et le disque de frein, puis pousse l'étrier de frein hors du disque avec un minimum d'effort.
Démonter l'ancien disque de frein et la tôle de protection thermique.(desserrer le capteur ABS à l'aide d'une dent multiple).
Tu peux maintenant retirer le bouclier thermique, pour cela tu dois retirer les 3 vis de fixation (voir les marques rouges). Ensuite, tu peux simplement le tirer vers le bas sur le moyeu de la roue.
Une fois que les vis ont été desserrées, tu dois retirer le moyeu de la roue afin de pouvoir retirer le bouclier thermique.
Pour ce faire, prends un tournevis plat et un maillet en caoutchouc et tapote doucement sur le capuchon de graisse du moyeu. En règle générale, le capuchon de graisse est collé et tu peux ensuite le remettre facilement en place.
Si tu constates que le capuchon de graisse est desserré, tu peux facilement le retirer du moyeu de roue.
Maintenant, tu peux utiliser une clé dynamométrique pour desserrer la vis dans le moyeu de la roue.
Dès que la vis est desserrée, tu peux la retirer.
et ensuite retirer le moyeu de roue. Cela se fait en général sans extracteur.
Enlève la saleté et, le cas échéant, la rouille du moyeu de roue et des points de vissage sur l'essieu
Montage du nouveau système de freinage
Montage de l'adaptateur Tuning Epytec
Important ! Ne pas oublier le frein filet ! Lors du montage de toutes les vis à haute résistance, il est important d'utiliser du frein filet. 
Maintenant, le "grand" adaptateur tuning ( 1091-T1 ) doit être vissé, mais pas encore serré, sur le logement de l'essieu à l'aide des vis M6x55mm et des douilles d'écartement fournies.
La gravure doit être orientée vers le compartiment moteur, tu sais alors que l'adaptateur tuning est correctement monté. Cela a aussi l'avantage que la gravure est bien lisible de l'intérieur (sous le véhicule) pour le contrôleur du TÜV et qu'elle n'est pas cachée par le disque de frein.
Important ! Ne pas oublier le frein filet !
Mettre en place le disque de frein
Tu peux maintenant commencer par vérifier la liberté de mouvement du disque de frein. Le disque de frein doit être facile à tourner et ne doit pas frotter.
monter l'étrier de frein à main électronique
Verser le liquide de frein dans l'étrier de frein à main et fermer le raccord hydraulique avec le bouchon.
Graisser les plaquettes de frein et les boulons de guidage avec de la pâte à frein
!! Important!!
Il ne faut pas mettre de graisse sur les plaquettes de frein directes, mais uniquement sur le dessus du guide (flèche bleue) des plaquettes de frein.
Cela présente les avantages suivants :
- Diminution des grincements.
- Prévention de la corrosion
- Amélioration des performances de freinage (les plaquettes de frein ont moins de friction et glissent plus régulièrement sur l'étrier de frein).
- La prévention de la corrosion rend le remplacement des plaquettes de frein beaucoup plus simple et rapid
Sur la photo de gauche, tu peux voir comment appliquer la pâte sur les 4 boulons d'arrêt. Les boulons de guidage de l'étrier de frein à main doivent également être graissés pour qu'ils glissent facilement sur le support (photo de droite).
Monter les plaquettes de frein dans l'étrier de frein à main
Tu peux maintenant insérer les plaquettes de frein dans le support d'étrier de frein à main.
Pour finir, monter la pince de maintien sur l'étrier de frein à main afin que les plaquettes de frein ne puissent pas commencer à "flotter".
Monter un étrier de frein Porsche à 4 pistons sans plaquettes
!! Important!!
Avant de monter l'étrier, veille à ce que les pistons soient complètement rentrés afin que l'étrier puisse être monté proprement sur le disque de frein.
Si les pistons dépassent encore un peu, il suffit de les pousser à la main vers l'intérieur, car les étriers sont encore vides et ne sont pas encore reliés au système hydraulique :)
Monter l'étrier de frein sur l'Epytec Tuning Adapter
L'étrier de frein Porsche à 4 pistons peut maintenant être fixé sur l'Epytec Tuning Adater à l'aide des vis M14x40mm fournies.
!!Important!!
Ne pas oublier le frein filet !
Monter les plaquettes et les clips de fixation dans l'étrier de frein Porsche à 4 pistons.
Une fois que l'étrier de frein Porsche à 4 pistons est monté, les plaquettes peuvent être insérées par le haut. L'énorme avantage ici est que tu n'as pas besoin de démonter les étriers de frein si tu veux changer les plaquettes de frein :)
Contrôle de la liberté de mouvement et de l'angle de braquage du disque de frein
Dès que l'étrier de frein a été monté sur le nouveau disque de frein, tu peux contrôler la liberté de mouvement et le braquage du disque de frein et vérifier que rien ne frotte lorsque le volant est braqué à fond. Pour cela, le mieux est de tourner complètement à gauche et à droite afin de vérifier si quelque chose se trouve sur le chemin, comme par exemple une articulation de suspension, un bras de suspension, etc.
Démonter l'ancienne conduite de frein et l'étrier de frein
Tu peux maintenant retirer complètement l'ancien étrier de frein et l'ancienne conduite de frein. Pour retirer la conduite de frein, desserre d'abord avec précaution la pince de maintien côté véhicule et retire-la du support de guidage derrière le disque de frein. Ensuite, la conduite de frein peut être retirée de l'ancien étrier de frein et l'étrier de frein peut être finalement démonté.
Monter une nouvelle conduite flexible en acier
Purger le système de freinage
Lorsque les conduites flexibles en acier et le système de freinage sont remontés, il faut purger le système de freinage. Cela signifie que tout l'air doit être évacué du système de freinage et que les étriers de frein doivent être remplis de liquide de frein.
Ici, il est préférable d'être deux et de procéder comme suit :
Vérifier le liquide de frein
Assure-toi qu'il y a suffisamment de liquide de frein dans le réservoir de compensation
Purge d'air
- Place un tuyau (de préférence transparent, tu le verras mieux) sur la valve de purge et laisse l'extrémité plonger dans un récipient de récupération du liquide de frein.
- Ouvre ensuite légèrement la valve de purge, il faut maintenant appuyer lentement sur la pédale de frein jusqu'au sol et l'y maintenir.
- Referme la valve de purge.
- La pédale de frein peut maintenant être relâchée
Cette opération doit être répétée jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air dans le tuyau et que le liquide de frein s'écoule de manière régulière.
!Important !!
Veille à toujours vérifier le vase d'expansion pour voir s'il y a encore assez de liquide de frein, afin d'éviter que de l'air neuf ne soit attiré et ne revienne dans le système.
Nettoyer le disque et l'étrier de frein
Vérifier la liberté de mouvement de la jante et de l'étrier de frein.
Après avoir nettoyé l'ensemble du système de freinage, tu peux monter la jante.
!!Important!!
Pour finir, une petite comparaison avant/après
Voici le produit correspondant aux instructions de montage
- ✓ 356x22 4H0615601F Disque de frein Audi A6 A7
- ✓ 4 pistons 996352421 / 996352422 étrier de frein Porsche Cayenne