Müssen eventuell vorhandene originale Distanz- oder Ausgleichsscheiben übernommen werden?

Unsere Schwungscheiben sind so konstruiert, dass sie direkt auf der vorgesehenen Anlagefläche der Kurbelwelle montiert werden. Da Fahrzeughersteller je nach Motor- und Getriebevariante unterschiedliche Ausführungen verwendet haben, empfehlen wir grundsätzlich, vor der Endmontage alle Bauteile auf korrekten Sitz, Freigängigkeit und Einbaumaße zu prüfen.Vor dem ersten Motorstart sollte insbesondere kontrolliert werden, dass Kupplung, Schwungscheibe und Getriebe ausreichend Freigang besitzen und keine Bauteile aneinander anliegen. Nach der Montage empfehlen wir außerdem, den Motor zunächst von Hand durchzudrehen, um mögliche Kollisionen frühzeitig auszuschließen.Werden zusätzliche Distanz- oder Ausgleichsscheiben verwendet, die ursprünglich bei einer anderen Schwungscheibenkonstruktion verbaut waren, können sich die Einbaumaße verändern. Daher sollte vor der Inbetriebnahme immer überprüft werden, ob die Gesamtkonstruktion den erforderlichen Freiraum besitzt.

Wird die Kupplung schwere zu drücken, wenn eine Sachs Druckplatte verbaut ist?

ja das Pedal ist oft härter zu treten wenn eine SACHS Performance verstärkte Kupplungsdruckplatte verbaut wird.Wie viel härter ist schwer zu sagen und variiert. Bei den verstärkten Serienkupplungen hingegen bleibt die Härte des Pedals recht gleich.

Muss eine neue Kupplung eingefahren werden und wenn ja wie lange?

Ja – eine neue Kupplung sollte eingefahren werden. Wir empfehlen nach dem Einbau eine Einfahrphase von mehreren hundert Kilometern, in der Regel ca. 500 km (bei manchen Setups gerne bis 1.000 km). In dieser Zeit passt sich der Kupplungsbelag optimal an Schwungrad und Druckplatte an, Fertigungs- und Handlingsrückstände werden „abgetragen“ und es bildet sich ein sauberes Tragbild. Das sorgt später für bestmögliche Funktion und Haltbarkeit.Wichtig: Wenn die Kupplung in den ersten Kilometern zu stark belastet oder „gequält“ wird, kann der Belag überhitzen und Schaden nehmen (z. B. Verglasen/Verziehen). Solche Schäden sind in der Regel kein Garantiefall, weil sie durch unsachgemäße Belastung entstehen.So fährst Du Deine neue Kupplung richtig einSanft anfahren und moderate Lasten: In den ersten Kilometern keine Vollgas-Starts oder harte Launches.Früh hochschalten / spät herunterschalten: Drehzahl und Last niedrig halten, besonders im unteren Gangbereich.Nicht schleifen lassen: Gerade am Berg nicht mit der Kupplung „halten“, sondern besser mit Handbremse anfahren.Keine Zusatzlast: In den ersten 500 km möglichst keinen Anhänger/Wohnwagen ziehen und starke Dauerbelastungen vermeiden.Ist „Kupplungsrupfen“ am Anfang normal?Ja, nach einem Kupplungswechsel kann in den ersten Kilometern ein gelegentliches Rupfen oder ein etwas anderes Pedal-/Anfahrgefühl vorkommen. Das legt sich normalerweise während der Einfahrphase.Wenn das Rupfen jedoch auch nach ca. 1.000 km noch deutlich spürbar ist, solltest Du das bitte in einer Werkstatt prüfen lassen – dann kann z. B. eine Montage- oder Einstellthematik (Ausrücksystem, Schwungrad, Zentrierung etc.) dahinterstecken.

Hat das Epytec-Schwungrad eine OT-Markierung oder weitere Zündmarkierungen?

Unsere Epytec-Schwungräder haben keine eingestanzte OT-Markierung und in der Regel auch keine zusätzlichen Zündmarkierungen. Das ist bewusst so gelöst, weil je nach Motor-/Getriebe-Kombination, Steuergehäuse/Zeiger, Sensorik und verwendeter Peripherie unterschiedliche Markierungen bzw. Referenzen benötigt werden. Statt einer universellen Markierung verwenden wir – wie beim Original – die mechanische Referenz über den Pin auf der Rückseite (entspricht dem Prinzip des Serien-Schwungrads).Wie übernehme ich die OT-Markierung korrekt?Wenn Du eine sichtbare OT-Markierung für Deine Einstellung brauchst (z. B. zum Abblitzen), geh am besten so vor:Original-Schwungrad vor der Demontage auf OT drehen (Motor exakt auf OT stellen).In dieser Position die OT-Position am Original am Zeiger/Markierungsfenster prüfen.OT-Markierung am neuen Schwungrad übernehmen:Das neue Schwungrad in derselben Position montieren/ausrichten (über den Pin wie beim Original) und die OT-Position entsprechend am neuen Schwungrad markieren.So hast Du eine OT-Markierung, die exakt zu Deinem Motor/Setup passt.

Wie hoch ist der Reibwert der Schwungscheibe?

Grundsätzlich kannst Du bei unseren Epytec-Schwungscheiben davon ausgehen, dass der Reibwert mindestens auf dem Niveau einer originalen Gussschwungscheibe liegt. In der Praxis ist er durch den verwendeten höher legierten Stahl oft sogar leicht besser, weil das Material eine sehr stabile Reibfläche bietet.Wichtig ist aber: Der „tatsächlich nutzbare“ Reibwert im Fahrzeug wird nicht nur vom Schwungrad bestimmt, sondern immer vom Gesamtsystem – also vor allem von:dem Material der Kupplungsscheibe/Reibbeläge (organisch, Sinter, Performance-Mischungen)dem Zustand und der Oberfläche der Reibflächen (sauber, fettfrei, korrekt montiert)dem richtigen Einfahren der Kupplung, damit sich ein gleichmäßiges Tragbild bildetGerade das Belagmaterial hat hier den größten Einfluss. Wenn Du eine Sport- oder Sinterkupplung fährst, kann sich das Reibverhalten deutlich von einer Serienkupplung unterscheiden. Den genauen Reibwert bzw. die Kennwerte der Reibscheibe solltest Du deshalb beim Hersteller der Kupplung/Reibscheibe erfragen.

Hat die Schwungscheibe die Vorgabe Unwucht oder ist sie auf Null gewuchtet?

Unsere Schwungscheiben werden mit der vorgegebenen Unwucht geliefert (also nicht „neutral“ auf Null).So stellen wir die Unwucht exakt ein: Wir wuchten die Schwungscheibe zuerst auf 0 aus. Danach bringen wir an der vorgesehenen Stelle eine Testmasse an, die genau der gewünschten Unwucht entspricht, und wuchten die Scheibe mit dieser Testmasse erneut auf 0. Entfernt man anschließend die Testmasse, bleibt genau die vorgegebene Unwucht in der Schwungscheibe erhalten.

Schwungscheiben Kit Sinter VW Golf Corrado 1 2 3 VR6 Motor Getriebe AAA ABV 2,8 2,9 228mm Schwungrad Kupplung Druckplatte

✓ 2.8, 2.9 AAA ABV Motor
✓ 228mm Kupplung
✓ 520NM Drehmoment

1.021,12 €*

Sofort verfügbar

Produktnummer: 566-BAS

Lieferung bis Mittwoch, 15.07.2026, wenn du innerhalb der nächsten 12 Stunden bestellst.

Einfache TÜV Eintragung
Qualität Made in Germany
Faire Preise ohne Zwischenhandel, du kaufst direkt beim Hersteller und Enwickler des Produktes
Weltweit Nr 1 in Sachen Tuning Adapter
19 Jahre Expertenwissen

Produktinformationen "Schwungscheiben Kit Sinter VW Golf Corrado 1 2 3 VR6 Motor Getriebe AAA ABV 2,8 2,9 228mm Schwungrad Kupplung Druckplatte"

Kupplungskit für VW Golf Corrado 1 2 3 VR6 Motor Getriebe AAA ABV 2,8 2,9
besteht aus:

Erleichterte hochfeste Chrom Molybdän Schwungscheibe EPYTEC
gefederte, Sinterpad Kupplungsscheibe SACHS
Kupplung-Druckplatte, verstärkte Ausführung SACHS

Für folgenden Motoren:

2,8 und 2,9 AAA zbd ABV Motor, Syncro eingeschlossen
2,9l Motor ABV

Vorteile unsereres Kupplungskit mit erleichterten Schwungscheibe:

unsere Schwungscheibe wiegt nur 4,1 kg, die Serienscheibe über 6,8 kg
exakt baugleich gegenüber der Serienkomponenten daher einfacher Austausch möglich
kein einsenden der original Schwungscheibe nötig, diese wird aus dem Vollen gedreht.
höhere Anpresskraft und geringerer Abrieb der Druckplatte
alle unsere Schwungscheiben sind aus Chrom Moly Stahl mit der Güteklassen G 1,75 für Hochdrehzahlmotoren geeignet
deutlich bessere Beschleunigung durch weniger Schwungmasse
höhere Drehzahlen möglich
Motor dreht schneller hoch
Direkteres Ansprechverhalten
geeignet für Motorsport, Rennsport oder Serienfahrzeuge
geringerer Spritverbrauch
deutliche Verringerung des Turbo Loches
präzise Feinwuchtung garantiert geringere Belastung der Lager
inklusive Starterkranz
kann mit Standard Kupplungen oder mit Performance-Kupplungen gefahren werden
Made in Germany

Vorteile der Torsionsgefederte Kupplungsscheibe mit Sinterpad Kupplungsbelag und der verstärkten Druckplatte

aggressiveress Anfahrverhalten
deutich Höheres übertragbares Drehmoment
die Torsionsdämpfung erziehlt ein höheres Anschlagmoment
bessere thermische Belastbarkeit gegenüber organischem Reibbelag
längere Lebensdauer
geringerer Abhub
höhere Anpresskraft
höhere Drehzahlen möglich
sehr resistent gegen Schmutz

Einsatzgebiete:

durch das aggressive Anfahrverhalten optimal für Motorsport.
Chip-Tuning
Turbo- und Kompressorumbauten
¼-Meilen-Rennen
Rundstrecke z.B. Langstreckenrennen
Bergrennen
Rallye
Clubsport
Autocross
Slalom
Drift

Technische Daten:

Übertragbares Drehmoment [Nm]: 520
Gewicht des erleichterten Einmassenschungrades 4,1 kg

Lieferumfang:

1x Erleichterte hochfeste Chrom Molybdän Schwungscheibe EPYTEC
1x gefederte, Sinterpad Kupplungsscheibe SACHS
1x Kupplung-Druckplatte, verstärkte Ausführung SACHS

Hersteller: Epytec

Epytec GmbH

Neuhäuser 10

79244 Münstertal

Tel: 076362099950

info@epytec.de

Sicherheitshinweise

Montage ausschließlich durch geschultes Fachpersonal.

Vor der Montage sind alle Bauteile auf Passgenauigkeit und Unversehrtheit zu prüfen.

Dieser Artikel ist für den Einsatz im Motorsport entwickelt.

Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr ist nur nach entsprechender Einzelabnahme gemäß §21 StVZO möglich.

Unsachgemäße Montage oder Nutzung kann zu Funktionsverlust oder Unfällen führen.

Rückverfolgbarkeit

Jedes Produkt ist mit einer eindeutigen Artikelnummer gekennzeichnet. Zusätzlich dokumentieren wir intern alle Liefer- und Produktionschargen, sodass eine vollständige Rückverfolgbarkeit jederzeit gewährleistet ist.

Rückruf- und Meldehinweis

Sollte dir nach dem Kauf ein sicherheitsrelevanter Defekt oder ein Risiko auffallen, wende dich bitte direkt an uns unter info@epytec.de. Wir prüfen den Fall unverzüglich, leiten bei Bedarf einen Rückruf ein und informieren die zuständigen Marktüberwachungsbehörden.

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Motor	Motorcode
2.9 VR6 Syncro	3A5\|184PS(135KW)
2.9 VR6 Syncro	35I\|184PS(135KW)
2.8 VR6	35I\|174PS(128KW)
2.8 VR6	3A5\|174PS(128KW)

Motor	Motorcode
2.8 VR6	35I\|174PS(128KW)
2.8 VR6	3A2\|174PS(128KW)

Motor	Motorcode
2.9 VR6	53I\|190PS(140KW)

Motor	Motorcode
2.8 VR6 Syncro	7M8\|174PS(128KW)
2.8 VR6	7M9\|174PS(128KW)
2.8 VR6	7M8\|174PS(128KW)
2.8 VR6	7M6\|174PS(128KW)
2.8 VR6 Syncro	7M6\|174PS(128KW)
2.8 VR6 Syncro	7M9\|174PS(128KW)

Motor	Motorcode
2.9 VR6 Syncro	1H5\|190PS(140KW)

Motor	Motorcode
2.8 VR6	1H1\|174PS(128KW)
2.9 VR6 Syncro	1H1\|190PS(140KW)

Motor	Motorcode
2.8 VR6	1H2\|174PS(128KW)

Motor	Motorcode
2.9 VR6 Syncro	3A5\|184PS(135KW)
2.9 VR6 Syncro	35I\|184PS(135KW)
2.8 VR6	35I\|174PS(128KW)
2.8 VR6	3A5\|174PS(128KW)

Motor	Motorcode
2.8 VR6	35I\|174PS(128KW)
2.8 VR6	3A2\|174PS(128KW)

Motor	Motorcode
2.9 VR6	53I\|190PS(140KW)

Motor	Motorcode
2.8 VR6 Syncro	7M8\|174PS(128KW)
2.8 VR6	7M9\|174PS(128KW)
2.8 VR6	7M8\|174PS(128KW)
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2.8 VR6 Syncro	7M6\|174PS(128KW)
2.8 VR6 Syncro	7M9\|174PS(128KW)

Motor	Motorcode
2.9 VR6 Syncro	1H5\|190PS(140KW)

Motor	Motorcode
2.8 VR6	1H1\|174PS(128KW)
2.9 VR6 Syncro	1H1\|190PS(140KW)

Motor	Motorcode
2.8 VR6	1H2\|174PS(128KW)

Golf 2 Corrado Passat Umbau Gaspedal Adapter für Golf 4 DBW R32 V6 TDI 6Q1 723 503 K Gaszug

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60,34 €

Produktnummer: 720

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165,45 €

Produktnummer: 112

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✓ 312x25 1J0615301AA 1J0615302A S3 / R32 Bremsscheibe
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✓ Vorderachse

38,93 €*

36,20 €

Produktnummer: 575

6 Gang 02M Getriebe Allrad Umbau 2WD Front Antrieb VR6 R32 Golf 1 2 3 4 Turbo

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112,08 €*

104,23 €

Produktnummer: 698

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Produktnummer: 911

VW Golf 1 2 3 02a 02j 5 Gang Getriebeverstärkung Motorumbau Getriebeumbau Tuning

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✓ passend an allen 02a, 02j 5-Gang Getriebe

69,28 €*

64,43 €

Produktnummer: 1265

Hauptbremszylinder 25,4 VW Golf 1 2 3 Corrado GTI G60 VR6 1,8T Porsche Bremse - Mit Bremsflüssigkeitsbehälter: Ja

✓ 25,40 Durchmesser
✓ Golf 1 Jetta Caddy
✓ Maximaler Bremsdruck

86,45 €*

80,40 €

Produktnummer: 573-MB

VW Golf 3 Bremssatteladapter Porsche VR6 GTI Passat 35 16V ZR17 ZL17 Touareg BM5 Bremssattel Vorderachse 334x32

✓ 334x32 1J0615301AA 1J0615302 A Golf 4 Bremsscheibe
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133,47 €*

124,13 €

Produktnummer: 284

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86,83 €*

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Produktnummer: 1086

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✓ 2,0 Grad negativ
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48,85 €*

45,43 €

Produktnummer: 296-20G

Set VW Golf 2 3 Adapterplatten Sturzverstellung hinten Sturzkorrekturplatten Platten Sturz Einstellen hinterachse radsturz korrektur - Sturzrichtung: Negativ - Geschliffen: 1,0Grad

✓ 1,0 Grad negativ
✓ 3mm Stärke
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38,18 €*

35,51 €

Produktnummer: 296-10G