Sur cette page, je souhaite te donner des conseils de tuning utiles pour choisir les bons composants pour ton système de freinage haut de gamme.

Tu apprendras ici :

Comment économiser de l'argent en choisissant les bons composants.
Ce à quoi tu dois faire attention lors du choix des disques de frein.
Pourquoi tu ne peux pas combiner n'importe quel étrier de frein avec n'importe quel disque

1.Comment économiser de l'argent avec un système de freinage haut de gamme de qualité ?

Lors du choix des composants, veille à ce qu'ils proviennent de véhicules disponibles en grand nombre sur le marché.

En choisissant correctement les composants, tu économises de l'argent à chaque changement de pièces d'usure.

Voici un exemple :

Nous avons eu une fois un client qui avait déjà une RS, ceux qui s'y connaissent savent que les disques de frein sont très chers. Comme il s'agit de pièces d'usure, il devait à chaque fois débourser beaucoup d'argent pour remplacer les disques usés.

Nous avons donc conçu et fabriqué un adaptateur pour qu'il puisse utiliser un grand disque de frein d'un modèle plus grand, comme l'A8.

Les disques de série de l'époque lui coûtaient 560 €, alors que les disques de l'A8 sont disponibles à partir de 150 €, ce qui lui permet d'économiser pas moins de 410 € à chaque changement de freins.

Bien sûr, tu peux te dire que les disques RS sont certainement de meilleure qualité. Non, la différence est qu'Audi n'autorise pas d'autres fabricants à utiliser ces disques, ce qui permet à Audi de les facturer plus cher. Le disque A8 est quant à lui produit par des fabricants renommés comme Zimmermann et EBC, et ce à des millions d'exemplaires, alors que le disque RS n'est produit qu'en petites quantités par Audi.

Voici une sélection d'étriers de frein (cliquez ici) que nous utilisons régulièrement et que nous avons en stock pour la sélection des composants.

D'autres conseils pour un système de freinage qualitatif haut de gamme à des prix avantageux :

Regarde dans notre boutique si nous avons en stock un adaptateur d'étrier de frein adapté/similaire aux dimensions de celui que tu souhaites monter. Pour savoir ce que nous avons en stock pour ta voiture, il te suffit d'entrer ton modèle dans la recherche de véhicules. Même si tu as déjà des composants, comme des étriers de frein, etc., il vaut la peine d'envisager d'utiliser des composants pour lesquels nous avons déjà des adaptateurs. En effet, si tu vends tes composants et que tu achètes des étriers et des disques pour lesquels nous avons déjà des adaptateurs, cela te reviendra nettement moins cher. Par expérience, c'est une affaire de 0 à 0 de vendre les composants, mais tu économises sur les adaptateurs.

(Les adaptateurs de série sont logiquement moins chers que ceux fabriqués spécialement pour toi), autre avantage : tu peux en disposer immédiatement, car nous les avons généralement en stock. Bien sûr, c'est à toi de décider, nous t'aidons en tout cas à obtenir ton système de freinage.

2. le choix du bon disque de frein

Si tu sais déjà quels étriers de frein tu veux monter, il ne te reste plus qu'à te procurer les disques de frein appropriés. Cela vaut la peine d'investir un peu de temps. En choisissant le bon disque de frein, tu pourras toujours économiser de l'argent à l'avenir. Tu peux aussi utiliser des disques de frein d'autres fabricants.

Il faut faire attention à ce qui suit !

Les cercles de trous des disques de frein doivent correspondre au cercle de trous d'origine du véhicule. Si ce n'est pas le cas, nous perçons également les disques de frein.
Le centrage doit correspondre à l'original.
Très important !!! Le disque de frein doit avoir une épaisseur adaptée à l'étrier de frein.
Tu dois veiller à la qualité, il y a beaucoup de fabricants sur le marché avec une qualité inférieure, cela peut aller jusqu'à la perte complète des freins. À long terme, deux fabricants se sont distingués pour nous : EBC et Zimmermann.

C'est à toi de choisir où tu veux acheter les disques de frein, mais nous en avons aussi dans notre offre.

Exemple pour le bon choix du disque de frein:

Tu veux monter les étriers de la Porsche 996, qui sont montés à l'état original avec un disque de 318x28 :
Si tu as par exemple un raccordement de cercle de trous de 5×100, nous utiliserons le disque Cupra R avec 323×28. Le diamètre peut légèrement varier, mais l'épaisseur doit être identique. Voir exemple photo pour comparaison

Il est important de noter que l'épaisseur du disque de frein pour lequel l'étrier a été conçu à l'origine ne doit pas être modifiée.

si les disques de frein sont plus épais, l'étrier ne peut pas être monté du tout
si les disques de frein sont trop minces, les plaquettes de frein peuvent glisser de leur ancrage si elles sont trop usées, ou les pistons de frein peuvent être poussés trop loin. Cela peut entraîner une perte totale des freins !

Exemple 1 : disque de frein trop fin

Les plaquettes de frein pourraient sauter

Exemple 2 : disque de frein trop épais

L'étrier de frein ne passe pas sur le disque de frein

Lorsque tu as sélectionné tous les composants que tu souhaites

Les composants que je souhaite utiliser sont-ils compatibles ? Vérifie d'abord s'il est possible de monter les composants que tu souhaites. Tu trouveras ici des informations détaillées sur la manière de procéder:

1. joint de suspension

Veuillez vérifier au préalable si le disque de frein frotte ou non sur le joint de suspension. Tu peux le vérifier de la manière suivante : Pour cela, monte une fois le nouveau disque de frein à utiliser et déplace le joint de suspension d'avant en arrière. Il doit y avoir au moins 3 mm d'air entre le joint de suspension et le disque de frein au point le plus étroit.
S'il y a des traces, comme sur la photo de droite, il est possible de monter une plaque d'écartement sous le disque de frein. Si c'est le cas, vérifie si tu as suffisamment de place dans le passage de roue pour la jante. S'il ne t'est pas possible de le vérifier, envoie-nous également le joint de suspension pressé.

2. disque de frein et étrier de frein

Monte le disque de frein et l'étrier de frein une fois à titre d'essai sur ta fusée d'essieu avant de nous envoyer les composants. Il peut arriver que le nouvel étrier de frein soit trop proche du logement d'origine et qu'il n'y ait donc pas de place pour un adaptateur (trop peu de chair) et qu'il ne puisse pas être déplacé sur l'essieu, comme tu peux le voir sur l'image de gauche. Si c'est le cas, passe au point suivant.

Si c'est le cas, il y a 2 possibilités

1ère possibilité :

Tu peux monter un disque de frein plus grand pour que l'étrier se déplace vers l'extérieur et que tu aies ainsi plus de place.

Sur la photo de droite, tu peux voir que l'étrier s'est déplacé vers l'extérieur et qu'il y a maintenant suffisamment de place pour un adaptateur.

2ème possibilité:

Tu peux utiliser un autre étrier de frein qui se visse par le haut (radial) au lieu de se visser par le côté (axial).

Sur la photo de gauche, tu vois que l'étrier de frein est maintenant vissé par le haut (radial) et non plus par le côté (axial), ce qui laisse de la place pour un adaptateur.